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flat4bug vw cox aircooled  MECATECHNIC - Pièces et accessoires pour Volkswagen Coccinelle, Cox cabriolet, Buggy, Combi split, Bay window, Transporter Microprix Car Concept  Serial Kombi Slide Performance

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Des 181 Dans Le 21éme Siécle.


38 réponses à ce sujet

#1 Galapagos46

Galapagos46

    Grosse bete ..

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Posté 12 janvier 2008 - 18:12

Bref historique du modéle VW 181

C'est dés le deuxiéme semestre de l'année 1968 que les Usines Volfsburg sont une nouvelle fois contactées par les autorités de L'armée Allemande souhaitant vivement le remplacement de la "Jeep" Munga( Marque:Auto-union) qui équipait des unités de la dite Armée jusque là.
Un projet appelé "Europa Jeep" sorte de véhicule amphibie 4X4 est en instance d'élaboration mais ce dernier tarde un peu a être finalisé et on voit déjà se profilé une autre alternative a celui-ci.

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Le cahier des charges,reprenant a peu prés les grandes lignes de la "jeep" non aboutie,c'est vers un véhicule alliant robustesse,facilité d'entretien,polyvalence avec une pointe de "off road"(eh,oui,deja..),que le constructeur aux deux V s'apprêtent a créer une chaîne de montage pour son tout nouveau type 18.
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Volksburg est paré pour commercialiser vers les pays frontaliers,puis Européens, ce cher type 18, (dés 1969).
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Il reprend de nombreux éléments d'autres véhicules de la marque déjà sur les chaînes:Chassis du Karmann Type 14 ,phares de Cox d'aprés '68 donc, avec clignotants respectifs,et même un train avant renforcé emprunté aux Splits post-68 avec les fameux réducteurs(qui s'avéreront bien embétants plus tard).
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Sa carrosserie"taillé a la hache"rappelle sans hésiter son frére aîné, le Kubelwagen d'avant-guerre(trainant sa mauvaise réputation,malheureusement) avec lequel il est souvent confondu et associé.
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On assiste donc dans ce modéle-ci et d'aprés les constructeurs VW de l'époque, a un condensé de ce qui leur semble être le meilleur en matiére d'auto polyvalente pour une utilisation intensive dans le millieu tout chemin.
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Seul cabriolet à quatres portes chez Volkswagen dans ces annéees-là,il remporte un vif succés outre-Atlantique qui l'adopte en lui donnant le nom de "THING"(chose) et verra sa production continuer,augmenter(son apogée en 1973 avec plus de 40 000 véhicules produits) ,puis s'arreter vers la fin des années 1980(VW,le jugeant inadapté face a la concurence des premiers 4x4 japonais et autre land-Rover perçant puis inondant le marché Européen.)

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Dés la fin des années 70, Volksburg décida d'en extraire une version"plus"axé sur une utilisation civile, pas moins "arrondie"puique hors de question de modifier l'élément "carrosserie", mais offrant quelques des touches de chromes de ses soeurs, et surtout un panel de couleurs au catalogue plus fashion(attention on reste dans la gamme VW de l'époque quand même) que le vert olive(par ex.),version militaire.
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De plus en plus on associe 181 et Off-road au fur et a mesure de son utilisation, qui s'avére trés efficace dans des situations de franchissements.
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Bien que plus lourd qu'une cox mais plus léger qu'un Defender par exemple,il sait se monter a la hauteur dans les bains de boues.

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(a suivre..)
N'hésitez pas a apporter vos contributions en images,historique de votre 181,astuces,modifs... ;;)

#2 ralfoune

ralfoune

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Posté 12 janvier 2008 - 18:46

bien cet article :good:

on attend la suite ;;)
Image IPB -> http://vwclubcollection.forumpro.fr/forum

Image IPB vive la solidarité vw, y a que ca de vrai !!!

#3 karman02

karman02

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Posté 12 janvier 2008 - 18:49

un petite article qui parle de l'aventure 181 :D ,y en a pas beaucoup,se fait plaisir de voir qu'il n'est pas oublié. :good:

........... 181 de 72........................60 ragtop..............

www.karmanvw02.skyrock.com [img]http://www.vw-mplate.com/mcode_draw_mplate.php?mod=1&id=3560


#4 super-beetle

super-beetle

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Posté 12 janvier 2008 - 18:52

merci pour ce debut de l'histoire du 181 :good:

j'attend la suite avec impatience ;;)

#5 docox10

docox10

    Dominique

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Posté 12 janvier 2008 - 18:52

Salut
Superbe article, bravo et merci
Voilà le mien, il sert de daily à ma femme et moi je roule tous les jours en cox ;;)

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pire0w10.jpg


#6 super-beetle

super-beetle

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Posté 12 janvier 2008 - 18:57

Pour moi un 181 c'est dans ce style là.

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#7 Galapagos46

Galapagos46

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Posté 12 janvier 2008 - 19:01

J'adore également les modéles "au sol" a la"Radikal"..même avec le phare additionnel coté conducteur...
Paradoxe entre le modéle" Millitary"et "Street" surement!

#8 super-beetle

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Posté 12 janvier 2008 - 19:04

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#9 docox10

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    Dominique

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Posté 12 janvier 2008 - 19:08

Arrrf, autant ma cox je la veux claqué au sol, autant le 181 je vais lui mettre un body-lift ;;)

pire0w10.jpg


#10 Galapagos46

Galapagos46

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Posté 12 janvier 2008 - 19:14

Et c'est là qu'intervienne les envies de projets docox10 sur nos amis les"choses"... :D
Pour le mien(le sable,ci dessus dans l'article),il est réhaussé...

Et quand je vois certaines réalisations,je me dis..."Et si VW avait décliné le Type 18 dans cette version là?!" :woot:
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#11 docox10

docox10

    Dominique

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Posté 12 janvier 2008 - 19:19

:good: :good: :good: :good:
C est au top , j adore ça, j avais jamais vus

pire0w10.jpg


#12 super-beetle

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Posté 12 janvier 2008 - 20:23

*******
;;)
*******

donc oui tu peut le deplacer. ;;)

Modifié par Elflammeur, 12 janvier 2008 - 21:53 .


#13 GensKombi

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Posté 13 janvier 2008 - 11:55

GEANT

Excellent cet article sur ce véhicule mythique

:good: :D :good: :D :good:

#14 Galapagos46

Galapagos46

    Grosse bete ..

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Posté 13 janvier 2008 - 11:56

Suite de l'article
Précédement,nous avons survolé en histoire le modéle 181;nous allons continuer son descriptif avec quelques détails techniques propre a ce modéle.
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Le type 18 en chiffre:(modéle de 1970)
-Cylindrée:1500CC
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-Longueur totale:378 cm

-Largeur totale:164cm

-Poids a vide:900kg

-Charge utile:440kg

-Poids remorquable:650kg

-Vitesse maxi:115km/h


-Hauteur avec Capote:162cm

-réservoir d'essence:40 litres

-Taux de compression:7,5

-Couple maxi:10,6m.Kg à 2600 Trs/min.


-Electricité,tension d'utilisation:12 Volts cc,36Ah(la batterie est situé sous la banquette arriére côté droit)

-Diamétre de braquage:10,45m(3 tours de volant d'une butée a l'autre)

-Prix en occasion sur le marché(modéle sain et restauré):Entre 4000 et 7000 Euros

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Equipé du fameux moteur 1500 SA(simple admission),d'une puissance DIN de 44 CV.

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Possédant un train arrière à réducteurs mais également a trompettes,chaussés de pneus165x15 en jantes4,5jX15 deType 2,d’un chauffage à essence Eberspächer BN4 à 2 bougies,le 181 n'en est pas moins trés complet en fait!
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Sans capsule de dépréssion,le modéle posséde un filtre a air a bain d'huile.
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Courant 1970, les rétroviseurs de VW Type 2, fixés sur les portes avants, se voient rallongés par le montage d’une extension de 6 cm.

On voit donc apparaître une version civile dés l'été 1970 avec un moteur de 1600cc de 44cv(Mot. AG).
Le modéle militaire lui,se verra greffer cette derniére motorisation que dans le millésime de 1971.

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D'une garde au sol de 20,5 cm d'origine,et possédant des suspensions a barres de torsions comme sur nos cox,mais réglés beaucoup plus ferme,le 181 peut arpenter et gravir des cotes de 55/60%,en off-road également (sur terrain sec).
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La hauteur des portes possédants des sortes de surbauds importants permet au 181 de passer dans des hauteurs d'eau de 40 cm(en passage a plat).

Si le tableau de bord du type 18 peut s'avérer dépouillé,il suffit a une utilisation nominale et journaliére de l'engin reprenant a juste titre des éléments de sa soeur,la cox,avec notament le compteur des VWs d'aprés 1969 avec la jauge a essence intégré au compteur de vitesse gradué de 0 a 140km/h.
Les versions militaires (comme le mien),adopte un commutateur a trois positions pour la siréne aditionelle, ainsi qu'une prise femelle pour brancher le dit girophare
Certaines versions posséde en lieu et place du passager,une petite lampe de lecture de carte(accéssoire convoité,n°25 sur la brochure)

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Les volants sont respectivements celui de la cox standard a deux branches(ci-aprés) mais on trouve plus fréquément le volant en plastique dur a 2x2 branches des 1300 estampillé du logo de Volksburg.

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Les siéges réglables,peuvent paraître sommaires,de volumes d'assises similaires a ceux des cox.La banquette arriére rabbatable sur deux de ses pans peut laisser place a un plateau pour charger des objets emncombrants.Sur le modéle militaire on peut même glisser côter passager une civiére.
Cette derniére viendra se placer,une fois le siége du passager avant baissée dans les contreforts de la boîte a gants(Astucieux non?)

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Le modéle militaire d'origine regogeant de spécificités et de variantes,déclinés en plusieurs versions,nous y reviendront plus tard. :)
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(a suivre...)

#15 KY260

KY260

    Crumble Master

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Posté 13 janvier 2008 - 14:16

à noter que le succes du 181 aux US vient egalement du fait qu'il a ete doté dans un premier temps d'une CG utilitaire, ce qui le rendait tres attractif pour les menages US avec des taxes beaucoup moins lourdes, tout en ayant 4 vraies places et la cabrio n'est pas dedaignable dans les etats comme la Californie).
suites à plusieurs actions en justice par les big three, il a ensuite reçu un CG berline, beaucoup moins avantageuse ce qui a ralenti ses ventes(le proces date de 1973, date à confirmer).




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