Il est vraiment magnifique ton karmann.
Kg Oct. 65 - Arcona
#17
Posté 08 octobre 2017 - 17:06
Et la sellerie est un appel à s'y installer ...
#18
Posté 21 avril 2018 - 07:57
Petite révision avant les ballades estivales (je suis à la bourre...je sais!) dépose moteur/boite, changement des joints, tubes enveloppes, embrayage, un coup de propre sur les freins, changement des cylindres de freins et remise en peinture du compartiment moteur:
La boite de vitesse a eu droit à une bonne vidange, joint de flasque et calage trompette fait
et un coup de propre sur les freins arrières et changement des cylindres un peu fuyard
et pour finir, mise en apprêt et peinture du compartiment moteur qui n'était pas très joli et présentait des traces de rouille:
#20
Posté 21 avril 2018 - 19:39
un mot magnifique
#21
Posté 22 avril 2018 - 09:38
Oui la classe.
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#22
Posté 23 avril 2018 - 19:50
rutilant ce moteur !
#23
Posté 23 avril 2018 - 19:52
Quelques bricoles à finir demain demain matin et ça roule
Modifié par sam sam, 23 avril 2018 - 19:54 .
#24
Posté 16 septembre 2018 - 10:05
Des nouvelles du KG...!
Pas de grand changement depuis la révision moteur boite et le coup de propre compartiment arrière.... Des balades et des balades, voilà, ça roule nickel... et ça démarre au quart de tour !!
Le circuit électrique à eu un début de coup de propre à l'avant et j'ai juste changé le pommeau de levier de vitesse qui était en bois par un modèle vintage speed ivoire..
En prévision pour l'hiver: révision de la partie avant.
Du coup, j'aimerais en profiter pour rabaisser un peu... J'envisageais de mettre un train réglable, largeur origine, monté avec les jantes d'origines en pneu 155/15. (actuellement le KG est en 165/15)
Mais quid du rabaissage, est-ce que ça passe?? Où faut-il obligatoirement passer sur un train rétréci? et si oui de combien ? (5 ou 8??)
Merci d'avance pour vos éclairements
#25
Posté 17 septembre 2018 - 18:47
Faut rétrécir c'est sur, sinon tes pneus vont défoncer les ailes.
Faut que tu regardes se qu'il y a entre les cornes et les chassis et tu rétrécis de la somme moins 1cm pour que cela passe.
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#26
Posté 17 septembre 2018 - 21:16
Ça frottait dans les virages et sur certaines bosses. On avait ensuite rétréci un TAV pour solutionner ça.
Mais je ne sais pas dire si un TAV d'origine avec un kit de réglage , donc sans élargissement des voies, fait frotter les pneux en monte d'origine.
#27
Posté 18 septembre 2018 - 07:34
Merci lamouche et soldeli,
je vais continuer mes recherches concernant le mieux à faire et certainement me mettre en quête d'un train avant pour le rétrécir.
Après, une certaine enseigne connue pour des importations, fabrique des trains moins 8 cm.... ça me parait beaucoup, je vais leur demander conseils je pense.
Et bien sûr le train avant d'origine sera stocké.
A suivre
#28
Posté 18 septembre 2018 - 12:57
Salut,
Des potes à moi ont leur propre petite asso, et ils font du sur-mesure 100% neuf.
Leur page Facebook: https://www.facebook...y7z6t9ueNbHycIw
Contact les, rien que pour des renseignements.
#29
Posté 18 septembre 2018 - 14:54
mon train avant vient de chez les potes a Florm, tu peux y aller les yeux fermés.
Le train est de super qualité et entierement neuf, en plus ils ont un karmann avec un tav retreci, demande de combien.
#30
Posté 18 septembre 2018 - 17:23
Sympa les gars pour l'info sur cette asso, ça à l'air sympa... me suis abonné tiens !
Je pourrai toujours leur envoyer un MP pour des renseignements...merci
Mais sinon je préfère trouver un train à rotules d'origines et le rétrécir ''home made''... ;-)
@+
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