20 réponses à ce sujet

[Lowrider]

Bonjour à tous,


J'aimerai connaitre vos avis sur les amortisseurs gonflables pour rabaisser une cox de l'avant .
Et si possible avoir des photos pour me rendre compte du rabaissement.
Merci & A+

[impster]

c'est quoi ça?

[Lowrider]

Ce sont des amortisseurs gonflables qui ont les mêmes effets que les boudins d'un kit air ride.
Tu supprimes les écrous et les plaquettes de ton train avant réglable pour le laisser libre ( tu peux garder les lames ), tu mets les amortisseurs gonflables, un peu d'air et le tour est joué.

Modifié par Lowrider, 05 mars 2011 - 13:41 .

[impster]

tu supprime la suspension alors? puisque tu empêches les lames de faire leur boulot; tu met tout le poids de l'avant sur les amortisseurs?

[Lowrider]

tu supprime la suspension alors? puisque tu empêches les lames de faire leur boulot; tu met tout le poids de l'avant sur les amortisseurs?

oui comme un kit air ride

[impster]

juste pour le "show" alors.

[Lowrider]

juste pour le "show" alors.

En fait mon problème, j'ai un train avant puma rétréci+fusées décalées et je touche constament dés que la route est déformée, donc je suis à la recherche d'un système pour pouvoir être un peu plus haut lorsque je roule et plus bas à l'arrêt.
Donc je me demandais si avec un train avant rétréci beaucoup plus et en le réglant un peu plus haut que celui que j'ai à l'heure actuelle si je n'aurai pas l'illusion vu que les roues rentreraient plus dans les ailes que ma cox serait aussi basse.
Qu'en penses-tu ?

[el cobaye]

le probleme avec ce type de cartouche d'amorto, c'est que çà ne suffit pas pour assurer l'amortissement...
d'où la réponse "pour du Show seulement"

[XIII_II]

Je ne te conseille pas de garder les lames avec ce genre d'amortisseurs car même libérées du sway elles vont garder une certaine flexibilité qui va se répercuter sur l'amortissement et faire interagir les 2 extrémités et ça va provoquer un phénomène de rebondissement sur des routes en mauvais état ou pas très lisse par exemple.
Sur mon train je les avais remplacé par 2 barres filetées à leurs bouts auxquels j'avais boulonné les bras.
De cette manière les 2 côtés étaient indépendant et les chocs de la route étaient absorbés de façon plus régulière et au niveau confort c'était forcement plus agréable.
Mais j'ai laissé tombé ce sytème (l'air ride en fait) car j'y ai trouvé bien plus de contraintes que prévu finalement.
Tu ne peux pas rouler bas car quasi plus d'amortissement et suivant la hauteur le pincement change beaucoup trop ce qui a pour effet de rendre la cox instable en ligne droite (et oui mine de rien la géo bouge beaucoup d'une hauteur à l'autre à moins d'avoir une crémaillère à la place du boitier). Tu as aussi le fait qu'il faut prévoir un système de gonflage indépandant doite /gauche sous peine de te retrouver avec une cox qui te donne l'impression d'être sur un bateau dans les virages. Et aussi une pression d'air toujours réglée précisément pour la position "route" ce qui n'est pas si simple à obtenir avec un système de gonflage mécanique et un mano.
Bref beaucoup trop de négatif à mon gout du coup j'ai opté pour un châssis sur train à pivots (le mieux à mon sens pour les gros rabaissement) et un droppage à l'ancienne
Cela dit tu peux toujours tenter le coup pour te faire ton propre avis
Et pour le train rétréci, je dirais avec ma petite expérience que plus tu rétrécis, plus tu dois dropper, sinon tu vas te retrouver avec un aspect visuel dégueulasse.

[Lowrider]

Je ne te conseille pas de garder les lames avec ce genre d'amortisseurs car même libérées du sway elles vont garder une certaine flexibilité qui va se répercuter sur l'amortissement et faire interagir les 2 extrémités et ça va provoquer un phénomène de rebondissement sur des routes en mauvais état ou pas très lisse par exemple.
Sur mon train je les avais remplacé par 2 barres filetées à leurs bouts auxquels j'avais boulonné les bras.
De cette manière les 2 côtés étaient indépendant et les chocs de la route étaient absorbés de façon plus régulière et au niveau confort c'était forcement plus agréable.
Mais j'ai laissé tombé ce sytème (l'air ride en fait) car j'y ai trouvé bien plus de contraintes que prévu finalement.
Tu ne peux pas rouler bas car quasi plus d'amortissement et suivant la hauteur le pincement change beaucoup trop ce qui a pour effet de rendre la cox instable en ligne droite (et oui mine de rien la géo bouge beaucoup d'une hauteur à l'autre à moins d'avoir une crémaillère à la place du boitier). Tu as aussi le fait qu'il faut prévoir un système de gonflage indépandant doite /gauche sous peine de te retrouver avec une cox qui te donne l'impression d'être sur un bateau dans les virages. Et aussi une pression d'air toujours réglée précisément pour la position "route" ce qui n'est pas si simple à obtenir avec un système de gonflage mécanique et un mano.
Bref beaucoup trop de négatif à mon gout du coup j'ai opté pour un châssis sur train à pivots (le mieux à mon sens pour les gros rabaissement) et un droppage à l'ancienne
Cela dit tu peux toujours tenter le coup pour te faire ton propre avis
Et pour le train rétréci, je dirais avec ma petite expérience que plus tu rétrécis, plus tu dois dropper, sinon tu vas te retrouver avec un aspect visuel dégueulasse.

Et pour pour un train rétréci à pivot, quelles sont les modifications à prévoir au niveau du chassis ?
Faut-il changer le nez de chassis ?
Merci.

Modifié par Lowrider, 06 mars 2011 - 20:08 .

[resto67]

yes Gérald , tu a tout bon ,niveau amortisseur tu peux mettre les monroe gonflable MA 785 , j avais mis ça sur ma 67

[resto67]

o pire lowrider , va voir la presentation de ma 67 , le titre es "J Me Presente Je M Appelle ......"

[Lowrider]

o pire lowrider , va voir la presentation de ma 67 , le titre es "J Me Presente Je M Appelle ......"

Ou pour voir ta 67 ?

[Subaru]

hello,
j'ai installer ce modele sur mon Karmann :




j'ai conserver les lames d'origine, j'ai juste remplacé mes amortisseur d'origine.

Des photos de mon premier essai :

[Lowrider]

Salut,
En es-tu content ?
Tu as viré ton sway ou pas ?
Tu n'es pas plus bas avec ce genre d'amortisseurs ?
Merci