2110 Réglages, Evolutions, Injection !
#1
Posté 12 novembre 2008 - 12:58
Mon moteur est prêt il va étre prochainement monté dans la voiture .
Auriez vous une idée des réglages pour les carbus
Les carbus sortent d'une alfa , je crois qu ils sont en buse de 32 , mais pas sur .
Pouriez vous me conseiller sur une fourchette de gicleurs et tube émusleurs a acheter pour pouvoir les regler correctement.
Moteur
-82x90,5
-043 32/35.5
-vz14
-RV dans les 8 je crois.
C est un routier , 5000/5500 max , je ne cherche ni les derniers chevaux ni une conso de 3L/100
Si vous avez une bonne adresse pour acheter tout ca , je suis preneur aussi (en mp)
Nicolas
http://1303vw.blogspot.com/
inventez internet, filez-le aux français, ils vous réinventent le minitel
unE cox, unE 1200, unE 1303 pas un .... sans déc ... pourquoi pas un plage ou un femme ... .
#2
Posté 12 novembre 2008 - 13:10
Allez j'arrete les conneries, je verrai bien
60/65 en ralenti
180 en air
140/145 en principal
50 en reprise, du classique quoi!
emulseurs ####.2 , possibilité de modifier des .1 en .2 en bouchant deux trous sur les .1 je t'enverais les tofs si tes carbus sont avec des .1
Sinon pour trouver ça, sois tu réalèses tes gicleurs d'origine (autant partir sur des petites valeurs dans ce cas et faire des essais parce qu'une fois que le gicleur est trop gros, ben il est trop gros ) Sinon du coté d'Auvernaux, d'Orléans ou de la Normandie, ça doit se trouver facilement.
#3
Posté 12 novembre 2008 - 13:23
Perso je ferai plus gaffe du coté allumage parce qu'avec un boitier mallory qui a tourné sur un 1300, il risque de s'être bien ankylosé le merdier
Bha écoute vincent(1200RSR) a testé l allumage , il a bien fait un bon en arriére de 2 mètres et en plus ca l a réveillé . Dés que ma grand mere passe l'arme a gauche je me paye une caisse dans les 10 heu pardon je m achete un autre allumeur et boitier arf arf arf
Merci pour la base de réglage , je prefere acheter des sets de gicleurs , j ai pas envie de m emmerde a réaléser , pas par flemme mais pour le coté pratique , je n aurais que 2 jours pour monter/régler le moteur .
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#4
Posté 12 novembre 2008 - 21:06
=>je lui ramenerai des gants "anti cout de bourre" ..
taille 12 çà devrait suffir.
çà sera pas pratique pour changer les gicleurs m'enfin bon...
#5
Posté 13 novembre 2008 - 08:36
ralenti 60
principal 135-140 (tu peux commencer à 140 mais a priori le 135 suffira)
air 180
reprise 50 possible que les 33-35 suffisent vu la cylindrée/configuration
donc très proche de ce préconise KombiPorsche.
#6
Posté 13 novembre 2008 - 22:44
on regle 6 mm par exemple ( c'est l'espace entre le haut du floteur et le niveau du plan de joint le tout en position inversé ) mais au niveau du maintiens du pointeau par le flotteur ??? faut il resserer ? car cela fait un jeu ...
je sais pas si vous voyez ce que je veux dire...
demain j'essaierai de mettre un photo
- une autre question : qu'as tu mis comme poussoir avec ton vz 14 ?
Modifié par cosmics, 13 novembre 2008 - 22:44 .
#7
Posté 14 novembre 2008 - 06:46
#8
Posté 14 novembre 2008 - 15:52
J ai regardé pour les buses , j ai le choix entre 28 et 32 ,
Quel serait , selon vous , le choix le plus judicieux pour mon routier .
les réponses 28 d un coté 32 de l autres seront écartées j vous préviens
Merci d'avance
Nicolas
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#9
Posté 14 novembre 2008 - 16:42
#10
Posté 28 février 2009 - 08:41
ca marche super bien , mais j ai une fuite d éssence a gauche.
Alors pour les symptômes , ça broute parfois , ca veut pas partir et d un coup la puissance arrive . Ça ne le fait pas a chaque fois mais souvent. Ça fuit tellement bien que ca fait passer ma sonde de temp culasse (cylindre 3)de 260 F à 170 F
La fuite se trouve coté turbine.
Je demonte tout a l heure , je vais enelever le couvercle du carbu ,changer le pointeau de régulation , le flotteur et refaire le niveau de cuve.
Si vous avez des idées a me soumettre je suis preneur, comme ca j explorerais toutes les pistes.
Merci pour vos reglages.
Nico
Modifié par EmpiGTV, 28 février 2009 - 08:52 .
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#11
Posté 28 février 2009 - 09:24
avec les 135 le moteur sera plus puissant/linéaire qu'avec les 142 qui doivent enrichir en bas des 12:1 en rapport A/F
#12
Posté 28 février 2009 - 10:16
Sinon je pensais que ca pouvait venir de mon carbu qui fuit étant donné que les accélérations sont pas identiques , de toute facon j vais changer les gicleurs de reprise et tout ce qui se trouve dans le couvercle
Dans la semaine je vais brancher le mano AFR , meme si il n est pas réchauffé j espere qu il m aidera a peaufiner les réglages.
Merci
Nico
Modifié par EmpiGTV, 28 février 2009 - 11:04 .
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#13
Posté 28 février 2009 - 13:08
bha j ai pas fait attention aux tubes d"émulsions . alors j ai du .1 et du .4 de monter , je vais uniformiser tout ca , et je mettrais du .2 ensuite.
En attendant , j dois mettres les .1 ou .4 ?
Merci
nico
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#14
Posté 28 février 2009 - 14:07
#15
Posté 28 février 2009 - 14:23
fer a souder et étain ?
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