Si ce sont des 044 non préparées et que tu utilises des culbuteurs d'origine 1,1:1 autant rester en simples ressorts + tiges de culbuteurs alu d'origine.
Pour le refroidissement si tu es sur une boite courte et que tu roules "vite" c'est à dire 3500+ rpm en régime moteur de croisière, le radiateur extérieur est bien, soit en conservant celui d'origine soit en le supprimant auquel cas il faut monter un radiateur extérieur ventilé. tu peux conserver le reste du refoidissement stock sans problème
Pour la carburation j'opterai pour 2 x doubles carburateurs 40 mm en buses de 30 mm
Pour l'échappement un simple 4 en 1 petit diamètre avec éventuellement les boites de chauffe type origine. le double t bird CB pour bus est bien.
Dommage pour le vilebrequin d'origine (forgé ??) et le volant moteur allégé , avec lequel une vilebrequin à contrepoids aurait été préférable éventuellement secondé d'une poulie damper acier 2,6kg
Mieux vaut un moteur de route dans une voiture de course qu'un moteur de course dans une voiture de route.