2152 réponses à ce sujet

[paf]

C'est effectivement ce que j'ai sur la mienne (mai 58) : 12h / 14h / 15h.

[el cobaye]

J avais ça aussi sur ma 1200 std....viré car fuyait et section de passage essence trop petit pour les moteurs perfo...

[Aiglichon]

Salut la compagnie !

Voilà bientôt 2 mois que j'ai pas roulé et ça commence sérieusement à me démanger ! 

J'ai pas le temps de m'en occuper en ce moment. Et pas facile de l'emmener au garage vu qu'elle ne démarre plus. Je vais essayer de bosser dessus vendredi soir et j'ai quelques questions :

En retirant le tuyau relié à la pompe à essence, c'est sensé bien couler ? Car il y a une où 2 goutes qui reste au tuyau seulement. Je me demande si c'est pas ce nouveau tuyau qui est bouché et pas la pompe a essence. 

Sinon quand je met un tournevis a la place de la bougie 1, le piston au plus haut tombe sur le repère de ma poulie. Quand je continu a tourner la poulie, il y a un certain temps avant que le piston descende. C'est donc bien le PMH qui est sur mon repère contrairement à ce qui est écrit sur tous les articles ? Et je dois donc régler mon allumage 7.5° avant le PMH ?

Modifié par Aiglichon, 27 juin 2017 - 22:30 .

[29200]

tu n'as pas moyen de mettre un coup de souflette dans le tuyau arrivant a la pompe a essence vers le reservoir?

[Aiglichon]

J'ai pas de souflette :/ juste des bombes fait comprimé que j'ai acheté pour le nettoyage du carbu je pense pas que ça soit efficace.

[29200]

Alors une pompe a velo a pied?

[el cobaye]

Fil de fer en bobine tu passes ça comme un furet dans toute la canalisation.
Ça marche pas mal...
Normalement si tu debranches avant la pompe reservoir plein ça doit couler.
Sortie de reservoir ou robinet avec son filtre bouché un classic...

Pour ton pmh oui c est bon.
Le temps que ton piston redescende s appelle le point de basculement.
Le vrai pmh se situe pile au milieu.

[paf]

Pour la canalisation, j'avais eu un doute a un moment sur la mienne. J'ai acheté de la corde a piano que tu trouveras en GSB, c'est fin et résistant. Tu passes dans le tuyau avec WD40, et tu souffles avec ce que tu peux.

[scourtaud]

Test idiot a faire avant de passer dans le tuyau, ouvre le bouchon de remplissage du reservoir... Une mise a l'air bouchée est aussi une possibilité.

[paf]

Ile me semble que sur ces modèles(en tout cas sur la mienne c'est comme ça et le réservoir est commun avec les ovales) la mise a l'air est faite par le bouchon et un joint liège spécifique contrairement a ce qui se fait après.

 

Me souviens plus si tu as changé crépine et robinet du réservoir.

[fabbe]

Fil de fer en bobine tu passes ça comme un furet dans toute la canalisation.
Ça marche pas mal...
Normalement si tu debranches avant la pompe reservoir plein ça doit couler.
Sortie de reservoir ou robinet avec son filtre bouché un classic...
 

+1 , c'est forcement bouché quelque part , soit c'est dans la canalisation qui passe dans la poutre , soit c'est le tuyau entre la sortie de la poutre (arriere) et le tuyau rigide qui va a la pompe ou alors c'est un des 2 tuyau rigide la pompe a essence

 

normalement si tu retire le tuyau qui arrive sur tuyau rigide qui va a la pompe ca doit couler librement (pas de goutte à goutte)

 

Bon courage

[Aiglichon]

Merci pour les astuces je vais vérifier tout ça.

 

Peut-être que j'ai trop serré le serflex du tuyau caoutchouc vers le tuyau rigide avant la pompe mais ça me parraît un peu gros.

 

Autre question : est-ce qu'il faut obligatoirement que le moteur démarre pour que la pompe fonctionne ? Car il n'y actuellement plus d'essence dans le carbu pour que ça puisse démarrer. En tournant la clé de contact la pompe se met logiquement en marche ?

[lamouche]

Oui il faut que le moteur tourne, c'est une roue dentée sur le vilebrequin qui fait tourner un doigt qui lui fait monter et descendre une tige qui vient actionner ta pompe.

[Aiglichon]

D'accord. Oui j'avais compris le système en démontant la pompe mais je savais pas que le moteur devait être allumé.

 

Donc le problème vient en partie de là :

 

- J'avais mis de l'essence dans le carbu

- La Cox à démarrée et s'est arrêté après 5 secondes

- Je me suis rendu compte que mon filtre bouchait l'arrivée d'essence donc je l'ai viré provisoirement

- J'ai essayé de redémarrer mais vu qu'il n'y avait pas d'essence dans le carbu et que la pompe ne pouvait pas alimenter le carbu ça ne pouvait pas démarrer !

[Orhan]

Pour amorcer si le circuit est vide je prend la soufflette par le remplissage du réservoir avec un chiffon, mais sur la cox en débranchant l'entrée de la pompe, l'essence doit couler, si c'est bon ta pompe est HS

Modifié par Orhan, 28 juin 2017 - 19:51 .