Bon j'ai regardé les deux vidéos, en effet ca fait pas le bruit du VM, c'était plus sourd (dans mon cas).

En revanche ce qui me tracasse un peu avec la théorie des culbuteurs c'est que le bruit est lent. C'est pas un bruit avec la fréquence du régime moteur et encore moins des rampes de culbus. A moins que ce soit 1 culbuteur (et encore). Ca n'aide pas a trouver la solution je te l'accorde mais cela peut t'aider a trouver la cause. Le bruit (du moins sur la vidéo) ne semble pas venir d'un coté plus que l'autre ce qui n'aide pas la théorie des culbuteurs.

J'avais aussi l'impression que quand tu augmentais le régime, le bruit s’effaçait. Ca me donne envie de dire "bougie", j'ai eu plus d'une fois le problème d'une bougie qui ne donnait pas a bas régime. Je sait que t'as déjà vérifié mais ca vaut peut être le coup de vérifier à nouveau.

Si jamais tu veut écarter complètement la question des bielles, il existe pour quelques dizaines d'euro sur internet des cameras endoscopiques d'inspection qui se connectent sur le smartphone. Une vidange, enlever la plaque et zou, tu peut vérifier que tout va bien dedans.

Bon il reste toujours la solution "f*ck it", demarre, roule et tu verras bien ce qui casse... Mais c'est un risque...

Les seules fois ou ma voiture couinait hors courroie, c'était le régulateur de pression d'essence dont la membrane etait seche.

Le cognement, au pire c'est une bielle ou une pompe à essence dont l'axe se barre. Ou alors c'est ton voisin qui enfonce des clous pile au bon moment.

Pompe à huile? allumeur? Traces dans les cache culbus? Un cylindre qui donne pas (bougie)?

Un truc qui genes dans la turbine donc fait couiner la courroie. Une fois remonté, facile de démarrer sans la courroie pour confirmer

Euh comment ca le moteur couine et cogne? J'espère que ta démonté les cache culbus pour vérifier ca avant d'aller dormir quand meme!

Dernière fois que j'ai remonté la voiture pour passer un ct et la déplacer, j'avais une durite de frein craquelée, ils m'ont recallé pour ca. Ils ont rien dit ni vu pour l'enorme fuite d'essence de la durite sans collier au régulateur de pression. Et moi je voit l'assistant du CT passer la serpillère "doit y avoir une flaque d'eau pas loin"...

J'ai, avec un beau buggy tout vert sur la couverture. Envoi moi ton mail en MP et je te ferais des photos de l'article.

C'est pas le genre de projet que l'on démarre sur un coup de tête, je suis même pas certain que la platine soit dispo quelque part, sans parler de la montagne d'adaptations nécessaires pour que ca fonctionne incluant un echappement sur mesure.

C'est faisable car tout est faisable mais ici c'est pas la spécialité de ce genre de modifs.

Je pense que je vais en effet passer un certain temps sur les photos du démontage quand je devrais tout remonter en place. Par chance mon châssis est complet.

Il est beau ce BAS, j'en ai toujours été un peu jaloux, même avec mon CSP inox... C'est pas la même chose.

Bah voila, je me sent idiot parce que j'aurai pu trouver si je m'étais concentré un peu... Merci d'avoir été poli avec moi...

Ok, question idiote, c'est quoi?

Bah moi j'ai mes 16x6 qui ont besoin d'un poncage sur la partie "poncée" et peinture sur la partie noire, c'est loin d'etre la priorité mais je suis pas impatient du tout de le faire...

Si besoin, tu me donnes les cotes et d'un petit coup de fusion je te fais le fichier pour le découpage.

Tu peut probablement polir le plexi du compte tour comme on fait les renovations de phares sur les modernes avec le kit 3m (du grain fin jusqu'a 1500 ou 2500 je sait plus et du polish super fin).

Si tu trouves un service de découpe de verre CNC, il suffit de faire un schemas simple avec la position du trou dedans et zou, ca devrait pas couter super cher.

Joli boulot sur les fuchs.

A mon avis ceux d'il y a 20 ans n'ont pas la même qualité que les neufs. Aujourd'hui on sait calculer comment utiliser le minimum de matériaux pour survivre à la période de garantie.

Après c'est la bretagne, c'est pas réputé pour son air non corrosif et sec.

Il te faut un train avant mcpherson.... .... ... .... .... ...

Tant que ca touche pas les jantes, c'est pas genant, sur certaines modernes, ca passe très très juste. sinon faut des fuchs en 16.

Tu le fera sans doute mais vérifies l'état des durites souples d'essence, ca va vite une petite fuite.

Clairement 25 VW c'est un meeting... Il te faut une prairie et un groupe de musciens...

J'adore le chariot pour les postes à souder, c'est une super idée avec "l'établi" dessus, je vais complètement te voler l'idée, pour l'instant j'ai le mig en hauteur et les serre joints et outils en dessous, c'est pas si pratique.