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Microprix  MECATECHNIC - Pièces et accessoires pour Volkswagen Coccinelle, Cox cabriolet, Buggy, Combi split, Bay window, Transporter

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Rotisserie Pour Caisse Et Chassis


40 réponses à ce sujet

#16 scourtaud

scourtaud

    Grosse bete ..

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Posté 19 juin 2015 - 18:24

Un peu de progrès aujourd'hui, Le chassis est rotatif...

 

HRgmva.jpg

 

Retrospectivement, j'aurai du faire le support avant différent : passant sur les cotés du chassis jusqu'au trous de fixation et un U a cet endroit la.

 

Il faut encore que je fasse un systeme pour le verouiller dans une position mais j'ai pas des masses d'idées autre que de découper un disque, le percer, et faire une petite equerre sur le tube exterieur... Mais ca va etre une tannée a faire..

 

Demain l'attaque la version pour la caisse, je continues a penser que le poteau exterieur peut etre fixe, ce sera plus rigide et on perds rien en reglage en utilisant seulement le reglage depuis l'interieur avec une barre de 1m, on arrive au meme résultat.

Le seul intérêt qu'aurait le reglage exterieur serait de ne plus avoir a bouger le reglage interieur pour deplacer la caisse si l'atelier est bas de plafond... En l'occurence c'est facile de repérer le point d'équilibre pour le retrouver et en plus dans un hangar agricole, je n'ai vraiment pas de problème de hauteur sous plafond.


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#17 Invité_1303jluc_*

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Posté 21 juin 2015 - 19:19

Bonsoir, pour le blocage en rotation j'ai vu l'utilisation de disques de frein de moto (déjà percés).

 

Bon courage pour la suite.

 

JLUC



#18 scourtaud

scourtaud

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Posté 22 juin 2015 - 23:00

En l'occurence je vais essayer de faire un systeme avec une tole de 1.5 ou deux percées en rond et fixées sur le tube, l'idée est que ca ne coute pas plus cher que d'en acheter une complete.

 

J'ai peu avancé ce week end puisque je suis tombé en panne de gaz 30 minutes après la fermeture du distributeur samedi et ce midi après avoir remplacé le gaz, je suis tombé en panne de fil 0.8... Loi de murphy bonjour...

 

J'ai fait les pieds pour la rotissoire de la caisse (manque les roulettes mais ca viendra a la fin) : les pieds font 145cm de long, le pied vers le centre fait 50cm et les colonnes font 125cm. Le tout en tube de 50x50x2.

 

9A7WgM.jpg

 

Les fixations à la caisse a l'arrière (ce sera sur les supports de pare chocs avec un renfort entre les deux flancs vu que la jupe est démontable et démontée :

 

oUXiEW.jpg

 

Et j'ai tenté les supports pour l'avant mais a mesurer par en dessous, je me suis raté sur l'arrondi de la jupe avant donc je vais recommencer. Ce sont eux qui ont été recyclé en supports arrière et il faut également que je renforce la fixation a la caisse (je vais doubler l'epaisseur du point de fixation car il se déformait un peu en soulevant avec le cric :

 

lzcsR8.jpg

 

Accessoirement vous pouvez voir le cric Hi-lift (modele pour Range Rover serieux) qui leve sans aucun effort (c'est impressionnant) et qui a l'avantage de pouvoir redescendre par crans aussi. C'est ce que j'utiliserai dans un premier temps pour le levage de l'ensemble sur la rotissoire et c'est aussi pour ca que j'ai fait la colonne exterieure fixe, un reglage suffit et les ajustements peuvent se faire à la main sans problème vu le poids de la bete. J'ai aussi prévu un systeme de sécurité (a faire) pour que la partie qui supporte la caisse ne puisse pas descendre plus bas que le point de fixation sur l'axe de la rotissoire. Un simple cable e nylon pour l'arreter.

 

Tout n'est que pointé pour l'instant donc j'espere entre demain et après demain arriver a finir les supports et la mettre sur la rotissoire pour la première fois. Il faudra que j'aille dans un magasin spécialisé pour la visserie car dans les magasins de brico c'est vraiment pas terrible en termes de choix.


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#19 scourtaud

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Posté 23 juin 2015 - 15:54

Encore un peu de progrès, Les support avant et arrière sont bons, il ne manque plus qu'a finir les cordons de soudure et je pourrais faire le montage définitif.
 
J'ai refait l'avant et ajouté les petites lames en 1.5mm (je vais probablement leur souder un petit renfort maintenant que la forme est bonne) pour par que ca travaille en flexion sur les supports mcpherson.
48sfTz.jpg 
 
Et l'arrière est terminé, il ne reste plus qu'a relier ca à la rotisserie et ce sera la terminé pour la partie compliquée.
 
9sfxiU.jpg

La prochaine étape c'est de le verrouillage avec de la visserie et le système pour gérer la rotation du bordel.
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#20 Lacoxdeyann

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Posté 23 juin 2015 - 21:05

C'est bon tu avances bien. Il est Super ton cric.

A coeur vaillant rien d impossible
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#21 scourtaud

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Posté 23 juin 2015 - 21:20

J'ai avancé encore un peu ce soir, je suis allé faire des cordons de soudure "a la fraiche", demain je devrais reussir a terminer, il ne manquera plus que la visserie et les roulettes.

 

J'avoue le cric n'est pas le mien mais celui de mon frère qui restaure et modifie des Range Rover classic et fais du 4x4 avec... Ce qui m'a surpris c'est que ces crics ne coutent pas si cher, si j'avais fait la colonne exterieur reglable, j'en aurai sans doute acheté un et fait des supports pour le cric.


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#22 scourtaud

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Posté 24 juin 2015 - 14:39

Très peu de progrès aujourd'hui faut de temps, mais j'ai pointé le dernier morceau vertical pour lier le support voiture à la rotissoire donc il ne reste plus que quelques cordons de soudure a faire ainsi que les renforts en diagonale pour le pied et souder les roulettes puis percer les trous pour la visserie. J'ai en l'occurence testé de lever la voiture avec le cric a l'avant et a la main a l'arrière et ca se leve très bien.

 

sPrjj4.jpg

 

D'ici vendredi elle devrait etre rotative...


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#23 scourtaud

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Posté 26 juin 2015 - 17:07

Encore un peu de progrès de fait et notemment un test de principe, j'en ai eu assez de me demander si ca allait :

 

F3sHXx.jpg

 

fs99fr.jpg$

 

Moralité ca tiens, ca pivote (meme si ce n'est pas au point d'equilibre et c'est solide.

 

Demain je vais faire des renforts en diagonale au pied par principe mais avec la voiture levée, le pied ne bouge pas d'un milimètre.

 

Il faut en revanche que j'ajoute le système de vis sans fin comme "lacoxdeyann" (si tu me lis et que tu peux me faire des photos de details, je suis pas clair sur la methode) pour monter et descendre la voiture, ce sera plus simple et plus précis pour trouver le point d'équilibre de l'ensemble pour que ca pivote plus librement.

 

Je suis content, je vais enfin pouvoir m'y mettre.

 

A l'occasion quand je redescendrai la caisse et aurai trouvé ce qu'il faut, je prendrais des tubes plus ajustés pour reduire le jeu a ce niveau la.


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#24 Lacoxdeyann

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Posté 26 juin 2015 - 20:47

Salut, je te fais des photos demain pas de problème.

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#25 scourtaud

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Posté 26 juin 2015 - 21:00

Salut, je te fais des photos demain pas de problème.

 

Merci beaucoup.


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#26 scourtaud

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Posté 27 juin 2015 - 17:58

Journée productive aujourd'hui, J'ai plus ou moins terminé la rotissoire...

 

Akjx4H.jpg

 

EZ5pC6.jpg

 

LpTUkT.jpg

 

Mon systeme de vis sans fin n'est pas parfait puisque le centre de gravité de la voiture est beaucoup plus bas que je le pensais donc la tige depasse beaucoup. Il aurait été mieux de l'inverser. Ainsi la partie a visser resterai accessible et la tige resterai le long de la barre vertical du support de caisse.

 

Etant donné le centre de gravité réel de la voiture, j'aurai pu faire les colonnes exterieures plus basses de 20cm (125 actuellement) et si je trouves des tubes pour refaire mon articulation, j'en profiterai pour raccourcir les colonnes.

 

J'ai ensuite fait un systeme simple pour pouvoir verrouiller la rotation car meme si la voiture est a peu près a son point d'equilibre, il faut la verrouiller pour travailler dessus.

 

vBpvXF.jpg

 

vlP33i.jpg

 

Une petite vue de la colonne avant terminée :

 

V06jvc.jpg

 

La voiture est facile a faire tourner, a peine plus d'effort que pour soulever la disqueuse et ca va etre parfait pour bosser sur les soubassements et les flancs.  Pour le test, on a mis des trétaux et bastaings sous la voiture et on s'est assis a 2 sur chaque barre horizontale du support de caisse et ca bouge pas.

 

Je pense que je vais ajouter une barre horizontale pour relier les deux pieds sous la voiture et ainsi rigidifier l'ensemble pour lorsque je le deplacerai. La c'est mieux d'etre deux.


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#27 Lacoxdeyann

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Posté 27 juin 2015 - 18:59

Salut, j'arrive un peu tard je pense mais bon voici les photos du système.

 

l'écrou du dessus permet de monter ou de descendre pour le réglage du centre de gravité.

juste en dessous, tu as un écrou qui permet de maintenir l'ensemble dans le cas ou la voiture se retrouve à l'envers.

 

l'écrou (repère 1 écrou tout seul) est soudé au petit morceau de tube. il permet quant à lui de faire monter ou descendre l'ensemble de façon à faire coulisser le petit tube dans l'autre.

hSpX8.jpg
 
J'ai rallongé l'axe de rotation car il y avait trop peu d'espace entre la partie mobile et la partie fixe.
zLEAK.jpg
 
zIbVx.jpg
 
nIfy.jpg
 
M1WDJ.jpg
 
l'écrou qui est libre sur la tige sert à sécuriser l'ensemble quand les réglages sont bon, il faut le serrer contre le petit morceau de tube situé juste en dessous.
loi9p.jpg
 
Q6sb9.jpg
 
 
 
 
 
 

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#28 scourtaud

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Posté 27 juin 2015 - 19:23

Merci pour ces images, je pense que je le referai mon système pour qu'il depasse moins quand la voiture est en position....


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#29 scourtaud

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Posté 29 juin 2015 - 22:09

Voici un petit recapitulatif de la rotissoire pour ceux qui seraient tentés

Pour les grandes lignes :
2 type des tubes carrés : 45x45x2mm et 50x50x2mm
Pour les tubes rond pour la rotation, ceux que j'ai choisi sont en 50x2 et 42x2, j'aurai préféré et vais chercher des tailles avec moins de jeu mais j'ai pas trouvé pour l'instant en taille inferieures a 6m et ca fait beaucoup pour 50cm utilisés par tube.

Pour les pieds de la rotisserie (tout en 50):
- Les pieds font 145cm de large
- La barre verticale fait 125cm (110 suffisent en pratique dans mon cas mais j'etais sur d'avoir assez de place pour faire le tour complet) et ca peut varier de voiture en voiture (cabriolet Vs berline, 1303/1302 contre ancienne), le poids de la caisse n'est pas forcement reparti pareil ce qui change le centre de gravité.
- le pied vers le centre fait 50cm.

Pour les supports de voiture (tout en 45) :
- les barres verticales font 110cm
- Les barres horizontales font 100cm
- les bras vers les supports de pare choc arrière font 45cm de long
- les plaques sur les supports de pare choc sont faites de deux toles de 1.5mm soudées entre elles et soudées a la barre
- les bras vers les supports du mcpherson font 60cm de long.

quand j'aurai fini de réparer mes supports de pare choc et le bas des renforts mcpherson avant, je referai les supports de caisse avant en prenant les supports de pare choc afin de libérer de la place en dessous pour les reparations du tablier.

Les roulettes viennet d'un magasin de briolage quelconque, 10€ piece, y'en a 6 dont 2 avec verouillage (une sur chaque pied).

sur les supports de la voiture, j'ai fait une vis sans fin a partir de deux tiges filetées en M10, les magasins de brio ont du M20 mais ni ecrous ni rondelles dans cette taille et ca va bien avec le M10, ca ne sert qu'a lever ou descendre la caisse (royal avec une clé a shock ou une perceuse). Je les referai en mettant l'ecrou soudé en haut et donc a visser/devisser par le bas car en l'état la tige depasse grandement de la voiture, si je la laisse ainsi, je vais clairement me blesser, c'est coupant ces saletées.

Pour verouiller la rotation, j'ai fixé la petite pate sur le tube exterieur et après avoir entammé une tole pour qu'elle s'emboite autour du tube, je l'ai fait tourner en tracant les ronds pour percer la tole et tracer le contour. Idealement je voudrais le faire plus "rigide" quand j'aurai les bons tubes et j'ai vu une version avec un verou type portail qui semble une très bonne idée.
J'ai fait des trous sur 180 degrés (demi cercle) et mis deux pates sur le tube exterieur ce qui permet de faire un tour complet simplement.

Dans le fond c'etait un très bon projet pour apprendre a me servir du MIG, je suis assez content du résultat meme si j'ai rencontré quelques problèmes :
- Les tubes ont des cordons de soudure a l'interieur qui font que le 45 ne passe pas tout seul dans les 46 interieurs du 50.x2. il faut limer un peu le cordon (j'aurai aimé avoir une ponceuse a bande).
- Pas évident de maintenir l'es angles droits des différents tubes avec un seul aimant a 90°...
- Couper les tubes en soi est un problème, j'ai du acheter une scie a onglet (la seule qui coupe le metal a un prix raisonnable est la Evolution rage 3 ou fury 3 mais la rage est le modèle au dessus pour quelques euros. Les limailles masacrent le capuchon du laser donc assez vite il faut prendre l'habitude de le retirer pour placer le tube et le mettre avant de couper mais c'est merveilleusement efficace pour les decoupes).
- Les tubes pour la rotation ne sont pas suffisamment ajustés mais c'est un problème de perfectionnisme plus que d'utilisation.
- Le systeme de verouillage de la rotation meriterai d'etre plus rigide mais pour l'instant il bouge pas et la beauté du systeme c'est qu'on est jamais "sous la voiture" et comme elle est a peu près a son centre de gravité, elle ne tourne pas toute seule grace au frotement des tubes.
- C'est solide, ca bouge pas meme en rajoutant environ 160kgs a chaque extremité mais si je voulais mettre un vehicule plus lourd ou la soulever avec son chassis complet, je prendrais sans doute du tube plus rigide ou a défaut ferai plus de renforts dans les angles.

Le cout total (partant de rien hormis le mig) :
- Acier : 3x 45x45x2, 2x 50x50x2, 1x 50x2, 1x 42x2 : environ 140€ (j'ai pas acheté que ca).
- Tole 1.5 : 25€
- Evolution Rage 3 : 149 en promo chez L***Y M****N (logo vert)
- Roulettes : 60€
- Foret M10 : 10€
- Tige filetée et ecrous a souder : 15€
- visserie M10 pour bloquer les tubes : 15€

Je crois n'avoir rien oublié, dans le fond la scie circulaire est facultative et revendable mais j'ai d'autres usages donc je la garde.
Meme si ce n'est pas "gratuit", c'est nettement moins cher que les premier prix du commerce (dans les 800€ + frais de port) et il ne serait pas beaucoup plus cher de la faire en 3mm d'epaisseur pour plus de solidité et s'en servir pour d'autres projets. C'est aussi très agréable de faire les choses soi meme.


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#30 John30

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Posté 23 février 2016 - 15:43

Désolé de faire remonter ce sujet mais je le trouve carrément génial et utile :) Je pense essayer de fabriquer ma rotissoire au lieu de betement l'acheter, seule chose, sur ta rotissoire, le chassis ne risque pas de se plier? je trouve les deux pieds vachement espacé et j'ai peur que la caisse ne se plie légerement, je me fais des idées? En tout cas bravo pour ce post :)






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