44 réponses à ce sujet

[el cobaye]

apres degraissage soigneux (acetone, diluant,etc) bloc press 638 (voir section article technique) , çà ne bougera plus...(demontage impossible ou presque sans chauffer/abimer la piece)

[j-en-sai-rien]

Salut Elco...


Tu vas me tuer mais ... J'ai rien trouvé sur "bloc press 618" dans les articles...

[super-beetle]

loctite 638 bloc presse.

[el cobaye]

Salut Elco...


Tu vas me tuer mais ... J'ai rien trouvé sur "bloc press 618" dans les articles...

ici, tu n'a pas bien cherché

[j-en-sai-rien]

Le moteur de recherche ne donne rien pour "bloc press", je pouvais pas deviner


Loctite 638 : "frein filet tres fort: loctite 638 à la limite de l'indemontable..."


Donc ça ça peut être tip top...



Le souci c'est que y'a le joint spie dans cette pièce. Si ça tient trop bien, j'suis pas dans la merde pour le changer le jour ou il fuit... Y'a pas un truc qui tient bien quand même, mais sans être obligé de chauffer etc pour l'enlever ? (je sais j'suis casse couille )


PS : ça se trouve ou ce produit ?


Merci Elco

Modifié par j-en-sai-rien, 23 juillet 2009 - 19:28 .

[j-en-sai-rien]

ptit up

[j-en-sai-rien]

Pas de réponse ... j'aimerai le faire demain ...


Merci !

[j-en-sai-rien]

Salut à tous.

Bon aujourd'hui grand démontage : résultat : de l'huile de boite partout sur l'embrayage et dans la cloche de boite, et le guide de butée qui s'était encore barré, et qui se déplaçait avec la butée ... Flippant.


Du coup, comme préconisé ici même, j'ai dégraissé le tout bien comme il faut au dégraissant qui va bien, et j'ai refixé le guide grâce a la loctite 638.


Ensuite remontage... Bilan mitigé :

Le bruit de frottement est toujours là, 100 fois moins fort, 100 fois moins souvent, mais il apparait toujours de temps en temps, notamment au rétrogradage 3 > 2.

Je suis donc un peu desperé... oui le bruit est moins fort et moins souvent, mais il est là quand même, et je sais pas d'ou ça peut venir

Merci

[j-en-sai-rien]

Whouuaaaa comment tout le monde s'en fout de mon problème, pourtant j'ai tout bien fait comme on m'a dit

[playeur3]

je pense donc que c'es un souci avec le guide
donc conseil trouve une boite guidée d'ocas et monte la en lieu et place

[j-en-sai-rien]

je pense donc que c'es un souci avec le guide
donc conseil trouve une boite guidée d'ocas et monte la en lieu et place

Salut, tu penses à quoi comme problème avec le guide ?


J'ai dans l'idée effectivement de passer en boite guidée toute façon... Mais en attendant je comprends pas car avant il n'y avait pas ce bruit, pourtant le guide était déjà là etc...

[el cobaye]

elle est dans quel etat ta butée???
elle grogne quand tu la manipule à la main??
si tu as juste mit un peu d'huile dessus çà sert à rien

[j-en-sai-rien]

elle est dans quel etat ta butée???
elle grogne quand tu la manipule à la main??
si tu as juste mit un peu d'huile dessus çà sert à rien

Salut Elco, voici ce que j'ai fait précisément :

(la butée date de novembre 2008, et elle ne grogne pas a la main)


- Démontage du moteur, là je me suis aperçu que le guide s'était barré et qu'il était "collé" a la butée, ainsi les deux se déplaçaient ensemble quand j'appuyais sur l'embrayage...
- Dégraissage de l'embrayage (coté moteur donc) au dégraissant en bombe qui dégraisse bien
- Dégraissage de la cloche de boite, mécanisme de butée etc
- Remontage du guide a sa place avec la loctite bloc press 618
- Remontage de la butée sur le guide avec graissage a la graisse en tube au lithium
- Tests : la butée se déplace bien sur le guide sans forcer grâce à la graisse
- Remontage du moteur
- Test : Ben ... ça le fait moins fort, peut être moins souvent, mais ça le fait toujours, particulièrement au retrogradage...

Donc je me demande si ça ne vient pas de l'embrayage, qui peut être commence a merder (test fait en 4e : la voiture avance...). Puis t'façon j'vais passer en boite guidée, mais bon peut être pas toute suite quoi donc...

Modifié par j-en-sai-rien, 14 août 2009 - 10:39 .

[j-en-sai-rien]

Salut,


Je déterre le topic, parce que j'suis tombé en panne hier... D'embrayage, évidemment.


J'allais faire un créneau, et la voiture s'est mise à brouter, puis caler. Du coup, je redémarre, mais impossible d'embrayer, quand j'appuyais sur la pédale, rien ne se passait, impossible de passer les vitesse. J'ai toute suite pensé au câble d'embrayage.

Aujourd'hui rapatriement, vérifications... Le câble fonctionne très bien, aucun problème visuellement. J'attaque donc le démontage du moteur, pensant que le guide s'était encore fait la malle...

Eh bien non, le guide a pas bougé, par contre le problème vient de la fourchette d'embrayage, cette merde s'est cassée au niveau d'une soudure, du coup forcement ça marche toute suite moins bien.

Pourtant la fourchette a été changée il y a moins d'un an, par une neuve...

Je pense donc en acheter de nouveau une neuve, mais la recharger en soudure. Pensez vous que c'est l'embrayage Alfa qui est trop dur pour la fourchette d'origine, et qui du coup l'a cassée, ou c'est de la pièce de repro merdique ?


Par contre du coup j'ai toujours pas trouvé pourquoi ça fait ce bruit de frottement. Si ça se trouve, la soudure avait déjà peté il y'a un bout de temps, mais seulement en partie, du coup elle prenait du jeu, et la butée n'appuyait pas de manière uniforme sur l'embrayage, d'ou le frottement... Enfin j'dis ça ...


Merci

[j-en-sai-rien]

Salut,


Je déterre le topic, parce que j'suis tombé en panne hier... D'embrayage, évidemment.


J'allais faire un créneau, et la voiture s'est mise à brouter, puis caler. Du coup, je redémarre, mais impossible d'embrayer, quand j'appuyais sur la pédale, rien ne se passait, impossible de passer les vitesse. J'ai toute suite pensé au câble d'embrayage.

Aujourd'hui rapatriement, vérifications... Le câble fonctionne très bien, aucun problème visuellement. J'attaque donc le démontage du moteur, pensant que le guide s'était encore fait la malle...

Eh bien non, le guide a pas bougé, par contre le problème vient de la fourchette d'embrayage, cette merde s'est cassée au niveau d'une soudure, du coup forcement ça marche toute suite moins bien.

Pourtant la fourchette a été changée il y a moins d'un an, par une neuve...

Je pense donc en acheter de nouveau une neuve, mais la recharger en soudure. Pensez vous que c'est l'embrayage Alfa qui est trop dur pour la fourchette d'origine, et qui du coup l'a cassée, ou c'est de la pièce de repro merdique ?


Par contre du coup j'ai toujours pas trouvé pourquoi ça fait ce bruit de frottement. Si ça se trouve, la soudure avait déjà peté il y'a un bout de temps, mais seulement en partie, du coup elle prenait du jeu, et la butée n'appuyait pas de manière uniforme sur l'embrayage, d'ou le frottement... Enfin j'dis ça ...


Merci

personne....?