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nouvelle evolution (4eme),à partir de la page 43...
changement d'aac..voir...plus...
ICI, c'est repartit!!
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voilà,je vous presente mon moulin en cours depuis un certain temps et à sa 3 eme evolution.
les photos et les explications viendrons au fur et à mesure.
vous trouverez en rouge et italique dans ce topic les modifications apres mise en route et utilisation,retour sur experiences et autres reflexions..bonne lecture..
la configue:
c'est un moteur qui garde une configuration disons routiere et confortable,tout en restant suffisement nerveuse ,agreable au quotidient et pas trop ridicule ( ) pour "s'amuser" en run.
je parle bien de s'amuser hein...
la base:
bloc neuf,usiné en full flow
vilo DPR contre poid,equilibré
volant moteur allégé,8 pions
embrayage 200mm origine type2 à diaphragme
disque renforcé,sans amortisseur
bielle origine VAG,visserie renforcée,allégées,polies,equilibrées,rebaguées,equerrées,
avec une boulonnerie renforcée.
cylindre piston 90.5,blue printed
culasses CB 044 40*35.5,3angles,doubles ressorts,qui seront disons "nettoyées",pipes alignée pas de conduit trop gros.
AAC SCAT C35+poussoirs SCAT 20018,
ce qui n'est pas le meilleur choix loin de là mais c'etait "une vengeance personnelle"
RV 8.56:1,refroidissement type1
distribution pas encore tout a fait définie,mais çà devrait etre dans un premier temps les anciennes rampes boulonnées en 1.1 tige Manton Thin Wall,puis des 1.25 (peut etre uniquement à l'admition à voir)
carbu Weber idf 40,
voilà en gros...
à l'heure actuelle le bloc est en cout d'usinage pour determiner un nouveau deck hight (l'ancien de convenant plus )
le vilo est pret à etre monté,tout comme le reste des pieces du bas moteur.
Modifié par el cobaye, 08 décembre 2007 - 13:55 .