J'sais pas ou mettre ce genre d'info mais ça peut certainement vous servir.
Voici une table des dimensions des durites blindées et des raccords.
TAILLE AN/ FLEXIBLE
Taille AN: 4
Diamètre externe du flexible: 1/2 pouce soit 12.70mm
Taille AN: 6
Diamètre externe du flexible: 9/16 soit 14.29mm
Taille AN: 8
Diamètre externe du flexible: 5/8 soit 15.88mm
Taille AN: 10
Diamètre externe du flexible: 25/32 soit 19.84mm
Taille AN: 12
Diamètre externe du flexible: 29/32 soit 23.19mm
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TAILLE AN/ RACCORD AN
Taille AN: 4
Diamètre interne du raccord AN : 3/16 pouce soit 04.25mm
Taille AN: 6
Diamètre interne du raccord AN : 9/32 soit 06.60mm
Taille AN: 8
Diamètre interne du raccord AN : 3/8 soit 09.10mm
Taille AN: 10
Diamètre interne du raccord AN : 31/64 soit 11.65mm
Taille AN: 12
Diamètre interne du raccord AN : 9/16 soit 14.20mm
Voilà, maintenant que vous en savez plus sur ces 8AN, 12AN... on va éclaircir l'objet NPT/AN
Il s'agit tout simplement de l'adaptateur entre votre taraudage et votre magnifique raccord
Là ou le problème se corce, c'est que cette pièce intermédiaire ne tient pas par l'opération du Saint-Esprit.
Voici quelques info sur les tarauds de matière HSS. On va se limiter au NPT
FILETAGE BRIGGS-NPT et NPTF 60°
Diamètre--------- Diamètre en mm ------------Nombre de filets ----------- Longueur totale--------- Longueur filetée1/16 ----------------------7,777------------------------------- 27--------------------------- 52------------------------------- 14
1/8---------------------- 10,124------------------------------- 27--------------------------- 59 --------------------------15
1/4---------------------- 13,461------------------------------- 18--------------------------- 67 --------------------------19
3/8---------------------- 16,900------------------------------- 18--------------------------- 75 --------------------------21
1/2---------------------- 21,061------------------------------- 14--------------------------- 87 --------------------------26
5/8---------------------- 22,713------------------------------- 14--------------------------- 91 --------------------------26
3/4---------------------- 26,406------------------------------- 14--------------------------- 96 --------------------------28
Vous voilà prêt à tarauder
Pour ce faire il vous faut votre tourne gauche et le taraud, ici pas d'ébaucher, d'intermédiaire et de finisseur.
La technique reste la même, bien lubrifier l'outil de coupe, faite des va-et-vient pour casser les coupeaux, un classic quoi
LE MONTAGE DE VOTRE LIGNE
Le pas NPT assure une certaine étachéité, mais ce n'est pas un luxe de poser un ruban Teflon ou un produit pateaux d'étanchéité.
Pour ma part j'utilise du ruban en Tefon Summit
Dans le cas ou vous utilisez une pate, ne pas appliquer le produit d'étanchéité à la première ou la deuxième ligne de filetage.
Après avoir mesurer la longueure de votre ligne, le mieux est de poser le flexible dans un étau.
Pour la découpe, j'utilise une tenaille plutôt assez petite...je n'ai pas essayé à la scie, par contre il existe une tenaille de taille bien supérieure à la mienne, ça doit bien aidé pour ne pas avoir une découpe qui s'barre en brioche!
Ici la Summit ref. SUM-900040
On peut biensûr utiliser une Dremel ou MAkita bref un outil electrique.
Chasser les résidus de fils d'inox qui peuvent rester à l'interieur du tuyau en le soufflant à l'air comprimé puis placer du ruban de Teflon à l'extrémité du flexible sur 2 tours afin déviter au tressage de partir en sucette.
Placer la douille du raccord dans un étau.
Pour faire un travail propre j'utilise des mordaches de chez Aeroquip.
Ils tiennent fermement le raccord sans abimé l'anodisation.
Enfoncer le flexible dans la douille puis revenez légèrement en arrière. Retirez doucement le tuyau jusqu'à ce qu'il y ait 14mm à 30mm d'espace entre l'extrémité du tuyau et le fond du filetage.
Marquer le tuyau en bas de la douille avec un feutre de sorte que vous puissiez voir si votre flexible est resorti ou s'est trop enfoncé dans la douille du raccord.
Maintenant il faut placer dans l'étau le raccord avec sa queue.
Lubrifier la queue du raccord avec une huile moteur puis enfoncer à fond la durite sur cette queue (ça me rappelle un truc mais quoi??... )
En tenant dans l'étau et à l'aide d'une clé appropriée de l'autre, serrez la douille sur le filetage de l'autre partie du raccord jusqu'à ce que la douille soit à moins de 14mm d'enfoncement contre la queue.
N'employez pas un serrage avec une clé surdimensionnée ce qui endommagera le filetage côté queue ou la douille.
Pour celà j'utilise les clés Summit étudiées pour les raccords.
Il suffit de placer vos doigts dans les empreintes et de serrer.
Le fait d'avoir un serrage avec deux doigts limite énormement les excès..de testostérone
Vérifier la marque au feutre que vous avez faite sur le tuyau. Si le tuyau s'est déplacé de plus qu'environ 14mm sur la douille comme vous l'avez assemblée, il faut recommencer.
Vous voilà prêt
Pour conclure, voici, à titre indicatif, les éléments que j'ai quantifié pour faire ma ligne d'huile.
Il faut donc du 8AN
* 12 adaptateurs 8AN/NPT
* 4 raccords à 90°
* 8 raccords droits
Celà me permet de placer un adaptateur et un raccord droit en sortie de plaque Full Flow, 1 adaptateur+ 1 raccord droit en entrée de filtre à huile, 1 adaptateur+ 1 raccord droit en sortie de filtre vers le radiateur d'huile externe, soit 2 adaptateurs et 2 racords droits puis retourd dans le bloc par un adaptateur+ 1 racord à 90°.
Ensuitej'ai un adaptateur et un raccord droit sur cache cache culbus, 2 adaptateurs et deux raccords droit sur la breather boxe et deux adaptateurs avec deux raccords à 90° au-dessus de cache filtre à air.
Pour soigner le montage j'utilise ces supports de flexible
Voilà, rien ne vous empêche de faire de même pour le circuit d'essence en 6AN,
pour ma part c'est à suivre dans dans mon post sur la resto du StreetDrag
Modifié par thomas83, 10 février 2008 - 15:55 .