Doucement doucement...
Avant de toit demonter sur ce moteur tu peut déjà essayer de le remettre en route hors d un véhicule en prenant quelques précautions et afin de déterminer les travaux à faire.
Bougie en place verifie qu il y a une certaine résistance à chaque cylindre (compressions)
Démontes les bougies en place
Analyse leur couleur.
Relève les compressions (oui il faut un appareil c est chiant mais c est pourtant le 1er diagnostic pour avoir une vrai valeur
)
Remplace les par 4 neuves (ngk)
Contrôle le jeu au culbuteurs et vérifie tiges en place le faux rond de ces dernières ça en dit souvent beaucoup.
Contrôle le jeu latéral du Vilo.
Pour ce il te faut pousser et tirer vers toi la poulie et meserer ce dernier
Si supérieur à 0.13 mm là tu peut prévoir ouvrir le bloc et à 90% prévoir une rectif sur la ligne d arbre.
Généralementsi le moteur sort d un bus c est plutôt 100%...
En suite fait juste une vidange
Regarde aussi l état du bouchon de vidange état de l huile de la crépine.
Ça en dit long parfois.
Contrôle l état du circuit d essences et allumage.
Met le moteur en route sur une vieille boite et relève la valeur de pression d huile à froid et à chaud.
C est un bon indicateur de l usure globale.
Si tout est bon et que ça ne fume pas là tu peut envisager de juste démonter le minimum pour avoir des joints propres
Ça serait dommage de faire tout ça sur un moteur qui ne vaut pas le coup.
Sinon option bis tu met tout à poil sans te poser de question et contrôles/métrologie de toute les pièces avec la rta
Remplacement de tout ce qui est hors côtes et là tu repars à zéro. ...mais c est pas la meme chose du tout.
Pour répondre à la fin de ta question sur les culasses :
Pour démonter rien de compliqué: tu desserres en croix et tu déposes.
Pourquoi démonter les sièges? C est une opération à confier à un atelier spécialisé le démontage remontage de sièges et la rectif de ceux ci ne se fait pas comme ça.
En revanche démonter les soupapes pour les contrôler et mesurer le jeu des guides ça oui pas de soucis il te faut juste l appareil pour démonter remonter les ressorts.
Vu ce que tu veut faire et c est bien normal , je te conseillerai d investir dans quelques n° de vw tech 4 .5.6 de mémoire (à vérifier dans les listing) cà concerne le démontage et refection d un moteur tout y est bien expliqué.
Pour contrôler l étanchéité des soupapes et leur état il y a de mémoire un article sur le net chez f4e je croit.
Dans tous les cas c est expliqué dans vw teck car un peu long à détailler ici.