thecoxer

Salut à tous et merci pour votre aide !

ce matin réglage des culbus, un était bien assez serré mais sinon rien de spécial

     - Remise en route et toujours le broutage

Je me met à vouloir tester les bougie en enlevant les fils un à un à la tête de delco

  je commence à tiré et la un bruit assez flippant et paf le moteur s'arrête !

   Impossible de redémarrer ça pète des coup et ça fume mais c'est tout

    Je démonte la tête de delco rien de spéciale

      Calage en statique à 10° (l'allumeur n'était pas serrer à la vis de 10 peu être décalé...)

       Démarrage impossible même symptômes

        Je me dis que j'ai flingué mon allumeur électronique donc prêt à essayer de remettre un allumeur classique je décide de prendre le repère au PMH du cylindre 1 mais impossible d'aligner le doigt d'allumeur et le repère

          Bilan ; doigt d'allumeur cassé > il tourne bien avec l'allumeur mais tourne aussi tout seul !

Changement du doigt > recalage à 10° en statique + lampe strobo et vroum ça tourne rond !

je reste perplexe sur la solution, vu que je pense l'avoir casser en tirant sur le fil... 

Il te faut un un régulateur de pression avec ces carbus

indispensable ?

Merci pour les réponses

je vais attaquer par jeux aux soupapes tant qu'elle est froide, je met 1.5 d'habitude j'ai vu que certains mettent 1.4 ...

je vais regarder les autres possibilités ensuite et vous redis ça !

Les bougies j'avais démonté 3 et 4 et les deux étaient noires

Pour le niveau de cuve carbu je l'avais fait au premier montage avant rodage en suivant le Vw tech, ça peut ce dérégler sur 1200 km ?

Les gicleurs sont d'origine, pour la pression des carburateurs vous faites comment ?