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Réglage Allumage Kit Ignicor


13 réponses à ce sujet

#1 geoffrey72110

geoffrey72110

    Pilote

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Posté 15 juin 2017 - 09:46

Hello,
J'ai acheter une lampe stroboscopique afin de pouvoir régler mon allumage moi même et installer mon kit ignitor (module et bobine). Grâce à diverses sources sur internet, j'ai compris comment régler l'allumage mais j'aimerais plus de détails car tout ce mélange dans ma tête... repère sur la poulie, molette de réglage sur la lampe, déphasage, avance maximum...
Bref c'est encore trop flou pour moi
Je sais que d'origine il faut 7.5 d'avance si je dis pas de bêtise mais est-ce pareil avec un module électronique?

Tout d'abord pour ma 67':
Moteur 1500 (H) avec allumeur type 009

Ensuite je souhaite juste vérifier l'allumage sur la 61':
Moteur 1300 (AB) avec allumeur à dépression

Pas de compte tours sur les 2 cox, est-ce problématique?

Modifié par geoffrey72110, 15 juin 2017 - 09:55 .


#2 lamouche

lamouche

    Grosse bete ..

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Posté 15 juin 2017 - 15:07

Non faut juste trouvé l'avance en degrés le marqué sur la poulie.

Et régler le tout avec le tuyau de la dépression enlevé.


Julien

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#3 el cobaye

el cobaye

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Posté 15 juin 2017 - 15:28

L avantage d une lampe à déphasage c est que tu n utilises plus le repère de poulie de 7.5 ou autre encoches pas forcément bonne mais juste celui du pmh 0° (vérifier quand même que c est bien le pmh en demon tant la bougie 1)
Tu règles ta lampe sur 7.5 et tu visualises ta poulie fixe sur le 1/2 carter à l encoche du pmh.

Si tu devais régler ton avance à 10° c est pareil...
Réglage de la lampe sur 10 et tu visualises ton encoche pmh 0°au 1/2 carter.

Maintenant si je te dit de vérifier ton avance totale de 34° (SELON MODÈLE À VÉRIFIER DANS LA RTA) en accélérant le moteur capsule de dépression branchée tu n'a pas de poulie graduée.
Pareil règles la lampe sur 34 et visualises le pmh....c est l intérêt des lampes réglable.
Si l encoche est pas au milieu c est que ton avance totale n est pas bonne (usure allumeur ou dépression )

Avec une lampe qui n a pas de déphasage il faut soit un poulie graduée correctement (donc pas taiwan) Soit le faire sur celle d origine.sortez vos rapporteurs... :)

Dans tous les cas il faut savoir ce que tu as comme allumeur d origine et vérifier les valeurs à lire (rta)

Pour le 009 on règle généralement à 10°pour l avance statique.
L avance totale ne doit pas exeder les 34°ce qui est fréquent sur du matos usé
L auto fonctionne bien mais le moteur chauffe (cliquetit) gaffe donc...

#4 geoffrey72110

geoffrey72110

    Pilote

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Posté 15 juin 2017 - 19:06

L avantage d une lampe à déphasage c est que tu n utilises plus le repère de poulie de 7.5 ou autre encoches pas forcément bonne mais juste celui du pmh 0° (vérifier quand même que c est bien le pmh en demon tant la bougie 1)
Tu règles ta lampe sur 7.5 et tu visualises ta poulie fixe sur le 1/2 carter à l encoche du pmh.

Si tu devais régler ton avance à 10° c est pareil...
Réglage de la lampe sur 10 et tu visualises ton encoche pmh 0°au 1/2 carter.

Maintenant si je te dit de vérifier ton avance totale de 34° (SELON MODÈLE À VÉRIFIER DANS LA RTA) en accélérant le moteur capsule de dépression branchée tu n'a pas de poulie graduée.
Pareil règles la lampe sur 34 et visualises le pmh....c est l intérêt des lampes réglable.
Si l encoche est pas au milieu c est que ton avance totale n est pas bonne (usure allumeur ou dépression )

Avec une lampe qui n a pas de déphasage il faut soit un poulie graduée correctement (donc pas taiwan) Soit le faire sur celle d origine.sortez vos rapporteurs... :)

Dans tous les cas il faut savoir ce que tu as comme allumeur d origine et vérifier les valeurs à lire (rta)

Pour le 009 on règle généralement à 10°pour l avance statique.
L avance totale ne doit pas exeder les 34°ce qui est fréquent sur du matos usé
L auto fonctionne bien mais le moteur chauffe (cliquetit) gaffe donc...

Quelle est l'encoche du pmh? J'en ai 2, je pensais que c'était 7.5 et 10...

#5 lamouche

lamouche

    Grosse bete ..

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Posté 15 juin 2017 - 19:59

Tu as une encoche et un enfoncement.


Julien

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#6 geoffrey72110

geoffrey72110

    Pilote

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Posté 15 juin 2017 - 20:26

Tu as une encoche et un enfoncement.

Voici les encoches dont je parle
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#7 lamouche

lamouche

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Posté 15 juin 2017 - 21:26

Je dirais que le 0 et la première, mais attend la confirmation des gens plus calé que moi.


Julien

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#8 Florm

Florm

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Posté 15 juin 2017 - 22:21

Comme dit El Co, démonte la bougie du cylindre 1 et tu trouvera ton pmh et voi l'encoche qui correspond du coup.

536060IMG106025.jpg


#9 thefkclub

thefkclub

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Posté 16 juin 2017 - 10:48

L avantage d une lampe à déphasage c est que tu n utilises plus le repère de poulie de 7.5 ou autre encoches pas forcément bonne mais juste celui du pmh 0° (vérifier quand même que c est bien le pmh en demon tant la bougie 1)
Tu règles ta lampe sur 7.5 et tu visualises ta poulie fixe sur le 1/2 carter à l encoche du pmh.

Si tu devais régler ton avance à 10° c est pareil...
Réglage de la lampe sur 10 et tu visualises ton encoche pmh 0°au 1/2 carter.

Maintenant si je te dit de vérifier ton avance totale de 34° (SELON MODÈLE À VÉRIFIER DANS LA RTA) en accélérant le moteur capsule de dépression branchée tu n'a pas de poulie graduée.
Pareil règles la lampe sur 34 et visualises le pmh....c est l intérêt des lampes réglable.
Si l encoche est pas au milieu c est que ton avance totale n est pas bonne (usure allumeur ou dépression )

Avec une lampe qui n a pas de déphasage il faut soit un poulie graduée correctement (donc pas taiwan) Soit le faire sur celle d origine.sortez vos rapporteurs... :)

Dans tous les cas il faut savoir ce que tu as comme allumeur d origine et vérifier les valeurs à lire (rta)

Pour le 009 on règle généralement à 10°pour l avance statique.
L avance totale ne doit pas exeder les 34°ce qui est fréquent sur du matos usé
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El co , C'est quoi cette technique pour verifier le Phm en demontant la bougie 1 ?



#10 geoffrey72110

geoffrey72110

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Posté 16 juin 2017 - 10:48

Comme dit El Co, démonte la bougie du cylindre 1 et tu trouvera ton pmh et voi l'encoche qui correspond du coup.

Je dois démonter la bougie du cylindre 1, mettre un tournevis dans le puit et faire tourner la poulie jusqu'à que le piston ne monte plus et ne descende plus...
C'est bien ça?

#11 Florm

Florm

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Posté 16 juin 2017 - 10:57

Tout à fait ;)


536060IMG106025.jpg


#12 el cobaye

el cobaye

    gearbox killer

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Posté 16 juin 2017 - 11:46

Si tu n es pas sur le jeu d encoche à ce moment, c est que tu es au pmh échappement.
Dans ce cas fait encore 1/2 tour.
Tu ouvre ton cache culbu et les soupapes cyl 1 doivent etre fermees toutes les 2.
(Donc par opposition cele du 3 en bascule).
Si tout est bien monté au pmh allumage cyl 1:
piston 1en haut
Soupapes cyl 1 fermées
Soupapes cyl 3 en bascule
Encoche de poulie au 1/2 carter
Doigt d allumeur à 17h
Fil de bougie cyl 1 raccordé là où pointe le doigt.
:)

#13 geoffrey72110

geoffrey72110

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Posté 16 juin 2017 - 14:11

Si tout est ok je n'est plus qu'à monter mon module électronique, ma bobine, régler ma lampe sur 10 et aligné le repère du pmh sur le joint de carter?

Et pour la 61' juste à régler la lampe sur 7.5 et aligné le repère du pmh sur le joint de carter?

#14 el cobaye

el cobaye

    gearbox killer

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Posté 16 juin 2017 - 23:41

Oui :)




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