Perso, je la réalise toujours entre 3000 et 4000 km (usage daily avec beaucoup d'embouteillage). Et vérifie le niveau tous les 1000km.
Le choix de l'huile (source: article de Philippe LEVIEZ sur F4E)
Dans tous les cas, utilisez de l'huile multigrade minérale.
Pour résumer:
15W40 pour un moteur refait et à faible kilométrage
20W50 pour un moteur à fort kilométrage
Mon moulin affiche ces 170000km, et l'hiver approche! Il aura le droit à de l'huile Castrol GTX 15W50 (10€ les 5 litres)
Difficulté: Très facile
Durée: 1h30
Matériel nécessaire:
Clé à oeil de 21
Clé plate ou à pipe de 10
Un kit vidange (contenant 2 joints papiers une grande rondelle cuivre à écrasement et 6 petites rondelles cuivre) 1,5€
Un tamis d'huile (une fois sur 2) 3€
2,5 litres d'huile
Une bassine pour récupérer l'huile usagée.
Un entonnoir pour le remplissage
Des gants de protection (type coton recouvert de caoutchouc)
Quelques chiffons
Faites tourner le moteur une dizaine de minutes pour que l'huile chauffe un peu et soit plus fluide. Evitez de réaliser une vidange juste après 200km d'autoroute... Brûlure assurée!!
1/ Placer la voiture sur un sol bien plat Pour que l'huile puisse s'écouler librement.
2/ Préparer la bassine pour récupérer l'huile et dévisser la vis de vidange avec la clef à oeil de 21
/!\ Attention /!\ Achtung /!\ Be careful /!\
L'huile risque d'être chaude, voir brûlante. Utilisez des gants adaptés afin d'éviter une brûlure.
3/ Laisser couler l'huile dans la bassine (c'est l'opération la plus longue, profitez en pour aller manger un morceau!)
4/ Lorsque l'huile ne coule plus, dévisser les 6 écrous borgnes de la plaque de vidange. Pensez à garder la bassine lors de cette phase, de l'huile risque de couler de nouveau.
5/ Retirer le tamis du carter et jeter les vieux joints papier.
6/ Nettoyer le tamis, ou le remplacer.
7/ Nettoyer le plan de joint du carter moteur.
8/ Superposer: la plaque, un joint papier, le tamis, un autre joint papier et emboîter le tout dans les goujons qui dépassent du carter.
Elflammeur: graisser à l'huile neuve vos joints successif
9/ Visser les 6 écrous borgnes sans oublier les petites rondelles en cuivre. Les serrer modérément avec la clé de 10 (pour les puristes, voilà l'ordre de serrage)
10/ Visser la vis de vidange avec la rondelle cuivre. Ce n'est pas la peine de serrer fort, c'est la rondelle qui fait l'étanchéité en s'écrasant.
11/ A l'aide d'un entonnoir, verser 2.5 litres d'huile par l'orifice de remplissage.
12/ Vérifier le niveau avec la jauge (pensez à essuyer la jauge avant chaque mesure)
Roulez bolide! Contrôler tout de même le niveau tous les 1000km. Et faites l'appoint avec la même huile.
Petite précision mon jean-one il faut faire très attention il existe 3 types de filtres de crépine...... La hautreur varie et le diamètre du trou en fonction de l'année du véhicule.......
S'assurer que la sur vw que vous venez d'acheter que l'ancien proprio a mis le bon filtre de crépine ..........certains magasins n'ont qu'un modéle...............
Modifié par lolo37, 21 mai 2006 - 15:52 .
