Bonjour . Je ne sais pas si il y a un sujet qui traite déjà de ça en particulier . Je souhaitais faire part de ceci qui est une bonne nouvelle :
https://www.legifran...ONT000034073875
PLUS DE CT OBLIGATOIRE ...
Posté 11 mars 2017 - 13:37
Bonjour . Je ne sais pas si il y a un sujet qui traite déjà de ça en particulier . Je souhaitais faire part de ceci qui est une bonne nouvelle :
https://www.legifran...ONT000034073875
PLUS DE CT OBLIGATOIRE ...
La critique se veut constructive, de là à tomber dans l'insulte il n'y a qu'un pas ...
Mon joujou : http://www.old-dropp...showtopic=38883 .
Posté 11 mars 2017 - 14:40
Ce 3ème critère:
"-il est préservé sur le plan historique et maintenu dans son état d'origine, et aucune modification essentielle n'a été apportée aux caractéristiques techniques de ses composants principaux" est un peu ambigu, non?
Quelles sont les limites de ce critère? Par exemple un moteur qui n'a jamais existé chez VW (1835, 1915, etc...) est-il une modification essentielle? On n'a peut-être pas fini d'en débattre....
Peu importe le but fixé, l'important c'est la route qui y mène
Posté 11 mars 2017 - 15:09
Oui faut voir ce que cela va donner, mais bon un CT ne fait pas de mal bien au contraire surtout sur des voitures qui roule que rarement.
Perso je roule tout les jours en ancienne, soit bus(75) soit en cox(59) et je peux prend l'exemple des freins de la cox ou un répartiteur était bloqué, je l'aurai pas vu car on s’habitue vite au défaut de nos voitures.
Et du coup la roue arrière droit ne freinait plus, surtout que mes freins on moins de 3 ans, du coup obliger de réviser tout les freins, enfin un bon coup de nettoyage surtout.
Après nos véhicules ne sont pas en roue en bois ou d'avant 50 non plus, ou là le CT n'est vraiment pas adapter suivant les situations, comme les freins, les amortisseurs.
Il serrai plus judicieux d'adapter le CT suivant le véhicule.
Posté 11 mars 2017 - 15:14
Après nos véhicules ne sont pas en roue en bois ou d'avant 50 non plus, ou là le CT n'est vraiment pas adapter suivant les situations, comme les freins, les amortisseurs.
Il serrai plus judicieux d'adapter le CT suivant le véhicule.
Peu importe le but fixé, l'important c'est la route qui y mène
Posté 11 mars 2017 - 15:49
+1 mais ça va en arranger beaucoup quand même ... Après c'est un choix, ayant pu garder la mienne, je pense que je serais obligé d'y passer si je garde le kit Porsche . Mais ayant assisté au dernier contrôle, je me fais pas de soucis de ce côté là, à part coté économies ...
La critique se veut constructive, de là à tomber dans l'insulte il n'y a qu'un pas ...
Mon joujou : http://www.old-dropp...showtopic=38883 .
Posté 12 mars 2017 - 08:19
Petite question quand même: je n'ai trouvé nulle part si la fin du contrôle technique concerne TOUTES les voitures remplissant les critères "véhicules de collection" ou seulement les voitures "possédant une carte grise de collection".
Le décret en question regroupe plusieurs choses dont l'harmonisation de la définition "véhicule de collection" avec les règles européennes mais ne dit pas que la différence entre véhicules de collection avec carte grise normale et véhicules de collection en carte grise de collection est abolie.
Du coup on se trouvera peut-être devant un nouveau paradoxe, bien "à la française": la voiture en CG normale devra passer un CT tous les 2 ans, la même en CG collection en sera dispensée.......
Et les 2 pourront rouler partout et autant de la même façon!
Peu importe le but fixé, l'important c'est la route qui y mène
Posté 12 mars 2017 - 08:53
Posté 12 mars 2017 - 10:14
Bizarre tous ces avantages pour les véhicules de collections. Je suis peut-être parano mais moi je me méfierait !
J'espère juste qu'on ne pas pas voir davantage de poubelles sur les routes. Mais c'est bien pour ceux qui connaissent leur véhicule du bout des doigts !
Posté 12 mars 2017 - 11:06
Posté 12 mars 2017 - 12:53
Alignement sur les règles européennes, oui c'est exact sauf que, sauf erreur de ma part, les autres pays européens ne font pas de distinction "carte grise de collection" / "carte grise normale".
Peu importe le but fixé, l'important c'est la route qui y mène
Posté 12 mars 2017 - 21:42
Posté 12 mars 2017 - 22:45
Il y a bien distinction dans certains pays, en Belgique pas de ct en oldtimer par exemple
Oui la réglementation n'est pas la même d'un pays état membre a un autre.
Par exemple au Portugal le CT est obligatoirement passé tous les ans pour tous les véhicules.
Il n'y a pas de dérogations.....
Et les points structurels du véhicule, dans certains cas,
sont soumis a contre-visite avec obligation de remise en état (me semble t-il).....
Modifié par jouca_1, 12 mars 2017 - 22:55 .
Posté 13 mars 2017 - 10:49
J'ai l'impression qu'à chaque fois qu'on a passé un CT pour une ancienne, les critères n'étaient pas les mêmes qu'avec une moderne, après je me trompe peut-être mais les gens du CT n'appliquent-ils pas déjà une sorte de tolérance sur les véhicules anciens (CG normale ou collection) sachant que le véhicule n'atteindra jamais ou presque les critères imposés sur des modernes? Mais même avec des modernes, quand on voit certaines poubelles sur les routes on se demande comment ils ont obtenu le précieux sésame! Après c'est peut-être aussi à la tête du client.
Le problème c'est effectivement qu'on compare sur un même niveau ce qui n'est pas comparable.
Après le CT tous les 2 ans sans distinction je suis pour, mais avec comme je le disais une échelle de points techniques adaptés à chaque catégorie (ancien, récent).
Posté 13 mars 2017 - 11:36
Posté 13 mars 2017 - 12:26
Ça c'est sûr que c'est pas les mêmes CT qu'une moderne. Sur la mienne ils ont vérifiés que les pneus, freins et éclairage. A 6 jours prêt ils n'avaient pas besoin de vérifier l'éclairage.
Et heureusement que ce n'est pas comme les modernes sinon par d'air bag, pas de ceintures, pas D'ABS, ... ^^
et bien sur , pas d'antipollution
mais aucun souci pour les GROS 4X4 sur Paris
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