Rod '32
Débuté par Elroots, févr. 05 2006 20:16
32 réponses à ce sujet
#16
Posté 07 février 2006 - 06:48
excusez mon manque de connaissance, mais c quoi c moulin de ouffff ???
#17
Posté 07 février 2006 - 06:59
et bien le Mossieu va se faire un plaisir de te deetailler ce 1500 de type 3 equipé d'un compresseur volumetrique...
çà fait plaisir de la voir ici cette auto..
çà fait plaisir de la voir ici cette auto..
#21
Posté 08 février 2006 - 22:27
Re-salut,
Bon, quelques explications ?!
Sur les photos qu'a publié Ludo, le - je cite - "moulin de ouf" n'est plus le 1500cc qui m'a servi de cobaye, mais un 2175cc sur lequel j'ai de nouveau greffé le compresseur de Lancia (Volumex).
Du T3 il n'a que la turbine et les tôles de cylindres, la turbine ayant subi une grosse modif, ainsi que son ventilo muni d'une fixation complètement refondue pour prendre en compte le décalage provoqué par la poulie de transmission.
Les poulies sont toutes de provenance standard (Fiat) aux moyeux adaptés au besoin.
Ce moteur et cette version du compresseur n'ont pas encore été testés. Je m'explique : lorsque j'ai ressorti ma caisse avec le 2175, j'avais le même rapport de poulies que sur le 1500. Ceux qui étaient à Mérignac en 2003 (SVW nat's) se souviendrons de mes difficultés à obtenir un temps digne de ce nom ...
La cause ? un rapport de 1 pour 1 sur les poulies, un compresseur qui ne tourne pas assez vite et au final un 2l sous-alimenté, mon carbu n'est qu'un 40.
Donc modif de la poulie du compresseur pour multiplier le rapport par 2, mais ça, juste avant de casser le moteur, après à peine 2 ou 3 essais de 300m. (une bielle mal lubrifiée)
Pour cause de pb de santé, le berlingot est resté démonté pendant un bon bout de temps puisqu'il est tout juste fini de remonter et au cul de la Cox depuis une quinzaine.
Entre temps, dans ces derniers mois, j'ai aussi renforcé la transmission avec des arbres renforcés SAW, une flasque de boite renforcée elle aussi, en plus du diff renforcé (j'me répète) déjà en place depuis 2003.
Il y a aussi un embrayage hydraulique qui actionne un KEP 1700 lbs.
Maintenant, pour ce qui est du rod, sujet du départ, chassis et coque proviennent de chez Dooster (ils ont un site), et sont d'une très belle faction.
Seul entrave à la tradition, que je vais respecter, ils ont greffé un train avant triangulé de Cortina, que je vais viré illico pour le remplacer par le classique mais ô combien esthétique essieu rigide droppé Ford.
J'ai prévu un ensemble moteur Chevy 350 et boîte TH350 qui entraîneront le bon vieux pont de Volvo à une vitesse de croisière des plus acceptables (port des Climax obligatoire)
Voilà, les p'###### gars ...
Bon, quelques explications ?!
Sur les photos qu'a publié Ludo, le - je cite - "moulin de ouf" n'est plus le 1500cc qui m'a servi de cobaye, mais un 2175cc sur lequel j'ai de nouveau greffé le compresseur de Lancia (Volumex).
Du T3 il n'a que la turbine et les tôles de cylindres, la turbine ayant subi une grosse modif, ainsi que son ventilo muni d'une fixation complètement refondue pour prendre en compte le décalage provoqué par la poulie de transmission.
Les poulies sont toutes de provenance standard (Fiat) aux moyeux adaptés au besoin.
Ce moteur et cette version du compresseur n'ont pas encore été testés. Je m'explique : lorsque j'ai ressorti ma caisse avec le 2175, j'avais le même rapport de poulies que sur le 1500. Ceux qui étaient à Mérignac en 2003 (SVW nat's) se souviendrons de mes difficultés à obtenir un temps digne de ce nom ...
La cause ? un rapport de 1 pour 1 sur les poulies, un compresseur qui ne tourne pas assez vite et au final un 2l sous-alimenté, mon carbu n'est qu'un 40.
Donc modif de la poulie du compresseur pour multiplier le rapport par 2, mais ça, juste avant de casser le moteur, après à peine 2 ou 3 essais de 300m. (une bielle mal lubrifiée)
Pour cause de pb de santé, le berlingot est resté démonté pendant un bon bout de temps puisqu'il est tout juste fini de remonter et au cul de la Cox depuis une quinzaine.
Entre temps, dans ces derniers mois, j'ai aussi renforcé la transmission avec des arbres renforcés SAW, une flasque de boite renforcée elle aussi, en plus du diff renforcé (j'me répète) déjà en place depuis 2003.
Il y a aussi un embrayage hydraulique qui actionne un KEP 1700 lbs.
Maintenant, pour ce qui est du rod, sujet du départ, chassis et coque proviennent de chez Dooster (ils ont un site), et sont d'une très belle faction.
Seul entrave à la tradition, que je vais respecter, ils ont greffé un train avant triangulé de Cortina, que je vais viré illico pour le remplacer par le classique mais ô combien esthétique essieu rigide droppé Ford.
J'ai prévu un ensemble moteur Chevy 350 et boîte TH350 qui entraîneront le bon vieux pont de Volvo à une vitesse de croisière des plus acceptables (port des Climax obligatoire)
Voilà, les p'###### gars ...
Asphalt is for race cars, dust for potatoes !
#22
Posté 08 février 2006 - 23:01
La caisse du 32 est un modèle sans ouvrants ??
les prix chez Dooster ont l'air très attractifs !!
je me serais bien laissé tenter par une caisse de 33 roadster... mais pourquoi facturent ils le roll pan (le coffre seul quoi ?) plus de 1000 € alors qu'une caisse de 32 en vaut 800... ?
si il y a moyen de d'acheter une caisse de 33 roadster 1500 je vais finir par craquer
Que penses tu de la qualité du poly ?? assez rigide d'origine ? faut-il mettre des profilés en + ? y a t il des fixations correctes pour l'attacher aux rails sans soucis ?
les prix chez Dooster ont l'air très attractifs !!
je me serais bien laissé tenter par une caisse de 33 roadster... mais pourquoi facturent ils le roll pan (le coffre seul quoi ?) plus de 1000 € alors qu'une caisse de 32 en vaut 800... ?
si il y a moyen de d'acheter une caisse de 33 roadster 1500 je vais finir par craquer
Que penses tu de la qualité du poly ?? assez rigide d'origine ? faut-il mettre des profilés en + ? y a t il des fixations correctes pour l'attacher aux rails sans soucis ?
#23
Posté 10 février 2006 - 22:26
Oui, ma caisse est bien sans les ouvrants, ce qui est assez gênant parceque pas facile à réaliser.
J'ai trouvé aussi que les prix de Dooster étaient sympas, et en plus le poly est de bonne qualité et surtout assez épais de manière à ne pas se barrer en vrille à la moindre manip.
Par contre pas de fixations prévues pour accrocher au chassis ... çà, ça s'improvise !! L'idéal est de construire un faux chassis en petit tube carré, moulé dans le poly de la caisse et permettant sa fixation par boulonnage sur le chassis. Je pense aussi assembler tout un arceau cage dans le même profilé carré qui parcourera tous les dessous de la caisse.
Pour le roll pan (partie arrondie arrière qui se greffe sous le cul de la caisse lorsque le réservoir n'est pas monté là), c'est vrai que c'est une pièce spécifique, mais je n'explique pas la différence de prix ...
A part çà, tu as l'air bien branché ?! Moi, à ta place, je craquerais ... seule difficulté, non négligeable, la CG ... mais on y arrive (.. va y arriver) !!
J'ai trouvé aussi que les prix de Dooster étaient sympas, et en plus le poly est de bonne qualité et surtout assez épais de manière à ne pas se barrer en vrille à la moindre manip.
Par contre pas de fixations prévues pour accrocher au chassis ... çà, ça s'improvise !! L'idéal est de construire un faux chassis en petit tube carré, moulé dans le poly de la caisse et permettant sa fixation par boulonnage sur le chassis. Je pense aussi assembler tout un arceau cage dans le même profilé carré qui parcourera tous les dessous de la caisse.
Pour le roll pan (partie arrondie arrière qui se greffe sous le cul de la caisse lorsque le réservoir n'est pas monté là), c'est vrai que c'est une pièce spécifique, mais je n'explique pas la différence de prix ...
A part çà, tu as l'air bien branché ?! Moi, à ta place, je craquerais ... seule difficulté, non négligeable, la CG ... mais on y arrive (.. va y arriver) !!
Asphalt is for race cars, dust for potatoes !
#24
Posté 10 février 2006 - 22:46
Lol, Romain n'a peur de rien et est particulièrement surprenant.
Jette un oeil sur le lien suivant: clic ici ...
Tu verras que le mec n'est pas un debutant , tu peux aussi le retrouver sur BC ou ici , il est l'auteur de la plupart des posts, mais il est timide le petit lol.
Jette un oeil sur le lien suivant: clic ici ...
Tu verras que le mec n'est pas un debutant , tu peux aussi le retrouver sur BC ou ici , il est l'auteur de la plupart des posts, mais il est timide le petit lol.
#25
Posté 10 février 2006 - 23:09
Chapeau bas, Romain, pour ta Cox. Un boulot d'enfer, à voir une fois fini. Où en es-tu actuellement ?
Bien que pas du tout fan des caisses qui ont le cul qui traîne par terre, je préfère quand il y a un rake prononcé, ton top chop est impressionnant, de même que le droppage avant ... train rétréci ?
Pour Dooster, je n'ai pas retrouvé les prix que tu annonces ?!
- Caisse '32 : £ 500
- Rolled rear pan : £ 55
- Caisse '33 : £ 1000
- Rolled pan : £ 75
Bien que pas du tout fan des caisses qui ont le cul qui traîne par terre, je préfère quand il y a un rake prononcé, ton top chop est impressionnant, de même que le droppage avant ... train rétréci ?
Pour Dooster, je n'ai pas retrouvé les prix que tu annonces ?!
- Caisse '32 : £ 500
- Rolled rear pan : £ 55
- Caisse '33 : £ 1000
- Rolled pan : £ 75
Asphalt is for race cars, dust for potatoes !
#26
Posté 10 février 2006 - 23:28
Merci...
Pour les prix j'ai du me planter grave en lisant le catalogue
(bonne nouvelle !! ),c'est vraiment discount...bien moins cher qu'une caisse de buggy meme
http://www.dooster.c...s/frameset.html
Ou j'en suis avec la cox ?? ben vendue depuis meme pas une
semaine j'ai les boules,mais c'etait necessaire pour pouvoir passer à autre chose .
D'ailleurs Ludo, tu peux pas savoir comme ca me retourne de revoir l'evolution et les messages sur relic... ahlala pas fini de deprimer avec ca
Sinon oui le train est en -12 cm
Et la CG,c'est bien le dernier de mes soucis !
En ce moment je sais pas trop sur quels projets repartir (harley,rod,leadsled US,gros coupé ricain) et il va surement falloir attendre que je trouve un taff pour serieusement me lancer. )
Le budget d'un Rod c'est beaucoup de petits frais souvent imprévus qui s'additionnent,vu qu'il faut tout reconstruire de zéro. D'ailleurs si tu connais un autre site "discount" pour acheter un kit I-beam droppé complet avec hairpins et tout, je suis preneur
Tiens nous au courant de ce projet,
Dejà que l'ovale est demoniaque,là ca va chier !!
Pour les prix j'ai du me planter grave en lisant le catalogue
(bonne nouvelle !! ),c'est vraiment discount...bien moins cher qu'une caisse de buggy meme
http://www.dooster.c...s/frameset.html
Ou j'en suis avec la cox ?? ben vendue depuis meme pas une
semaine j'ai les boules,mais c'etait necessaire pour pouvoir passer à autre chose .
D'ailleurs Ludo, tu peux pas savoir comme ca me retourne de revoir l'evolution et les messages sur relic... ahlala pas fini de deprimer avec ca
Sinon oui le train est en -12 cm
Et la CG,c'est bien le dernier de mes soucis !
En ce moment je sais pas trop sur quels projets repartir (harley,rod,leadsled US,gros coupé ricain) et il va surement falloir attendre que je trouve un taff pour serieusement me lancer. )
Le budget d'un Rod c'est beaucoup de petits frais souvent imprévus qui s'additionnent,vu qu'il faut tout reconstruire de zéro. D'ailleurs si tu connais un autre site "discount" pour acheter un kit I-beam droppé complet avec hairpins et tout, je suis preneur
Tiens nous au courant de ce projet,
Dejà que l'ovale est demoniaque,là ca va chier !!
#28
Posté 10 février 2006 - 23:59
Pour le I-beam droppé, j'allais te poser la même question ... le premier qui trouve le dit à l'autre !
Sinon pour te faire mal va sur speedwaymotors.com ...
Sinon pour te faire mal va sur speedwaymotors.com ...
Asphalt is for race cars, dust for potatoes !
#29
Posté 11 février 2006 - 09:53
Excuse moi Thierry, mais le chassis 32 en tube de section rectangulaire me fait frémir........ ...
Viens plutot, j't en vend un vrai, j'enverrai les tofs à flammeur c't'aprem......Il nous embarasse....j'te promet, il y a même un pont......
Viens plutot, j't en vend un vrai, j'enverrai les tofs à flammeur c't'aprem......Il nous embarasse....j'te promet, il y a même un pont......
"Les seules libertés sont celles que l'on se prend...." Low'R.
"Factory disapointed ? Kustomize !"
Comité anti "hinterfecker"....!
#30
Posté 10 mai 2006 - 10:17
Du nouveau?