Salut à tous et à toutes 
Pourquoi se lancer dans un recensement des 1300 et 1500 post 67 me direz-vous? 
Tout simplement, parce qu'à partir d'Août 67, les ingénieurs de chez Volkswagen ont profondément remaniés les caractéristiques de notre insecte préféré 
Et pour quelles raisons?
Suite à l'apparition du moteur 1300 à l'automne 65, puis le nouveau bloc 1500 en Août 66 (obligeant la modif du capot moteur), et surtout à causes des nouvelles normes de sécurité US, il fallait modifier certains éléments...
Le changement le plus significatif étant le remplacement des parechocs avants et arriéres de type "banane", par des modéles plus imposants pourvus d'une nervure central, et placés plus haut que sur les anciens modéles.
Mais devoir les placer plus haut sous-entend une modifications de capots avant et arriére. Ils deviennent alors plus courts. Comme les PC nécessitent de nouvelles ferrures, les fixations avants se retrouvent dans les ailes et non plus sur la jupe, disparition des grilles de klaxon à cette occasion 
De nouveux feux arriéres voient le jour. Plus gros que les anciennes générations et avec en option la possibilité d'un feu de recul 
Et enfin, après l'apparition des phares droits sur les 67 vendues sur le sol américain, cette modification entre en vigueur pour tous les continents.
Afin de limiter les coûts de fabrication, la 1200 profite également de ses ajustements; mais elle conserve les petits feux et petits pc
Au niveau du capot avant, apparition d'une grille composée de 19 fentes pour l'alimentation en air du systéme de ventilation spécifique. Quant à l'arriére ajout de grilles de ventilation sur la version 1500, puis en 71 sur la 1300 si équipée du nouveau moteur 1300 à double admission. Ce capot permettant un meilleur refroidissement 
Commun à tout les modéles:
- Modification du réservoir avec remplissage externe via une trappe côté droit
- Mise en place d'un rétro plus gros vissé sur la porte et non sur la charniére de porte
- Bouton poussoir sur la poignée de capot avant, mais disparition sur les poignées de portes au profit d'une gâchette
- Trappe de visite ronde sur la jupe avant pour sortir la tringlerie de boîte
Mais revenons aux spécificitées des 1300-1500 
Grâce à l'adoption d'une nouvelle boîte à air, apparition de 2 grilles de ventilations de chaque côté de la grille de désembuage centrale. Mais aussi 2 boutons supplémentaires au tableau de bord, afin de réguler l'air frais des 2 côtés 
En option le tableau de bord pouvait être recouvert d'un garnissage en mousse de couleur noir 
Voici pour le rapide historique 
Si je me suis planté sur certains points où que vous constatez des manquements, veuillez m'adresser un Mp afin que je modifies en ajoutant le nom des personnes qui apporteront de plus amples informations Merci à J-en-sai-rien et james25 pour les précisions
Cela permettant de présenter uniquement notre VW
Je me lances 
1300 de 71, moteur 1300 DA stock, fusées décalées, jantes 914
1ere Immatriculation : 06/1971
N° de châssis : 111 2 90X XXX *
N° de moteur : AB 27X XXX * (1.3L double admission)
Couleur (nom + code couleur) : L54D (Bleu Marina)
Modifié par Wolfwood 70s, 07 août 2013 - 16:54 .
