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Embrayage


12 réponses à ce sujet

#1 Lowrider

Lowrider

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Posté 09 mai 2020 - 09:37

Bonjour,

 

Lors du changement du disque et mécanisme d'embrayage par un neuf, y a t'il des précautions à prendre par rapport au volant moteur.

Merci.



#2 Invité_1303jluc_*

Invité_1303jluc_*
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Posté 09 mai 2020 - 10:00

Bonjour,

 

  • regarder l'état de surface de la partie en contact avec le disque.

 

             ==>Si les sillons sont trop profonds, il faut le faire rectifier ou changer le volant moteur.

 

  • Vérifier l'état de la cage à aiguille dans la vis de fixation entre le volant et le vilebrequin ( guidage de l'abre primaire de BV)

 

  • Temps qu'à faire, changer le joint à lèvre entre arbre primaire et cloche d'embrayage ça coute pas cher.

 

Et si tu dois démonter le volant moteur, profites-en pour changer aussi le joint à lèvre entre carters moteur et vilebrequin.

 

Enfin en remontant l'embrayage, ne pas oublier de centrer le disque, de serrer en "étoile" le mécanisme… serrer au couple…

 

Tu as quoi comme butée?

 

Guidée ou non guidée?

 

Et quel âge a le câble d'embrayage?

 

A bientôt.

 

JLUC


Modifié par 1303jluc, 09 mai 2020 - 10:02 .


#3 Lowrider

Lowrider

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Posté 09 mai 2020 - 12:58

J'ai une butée non guidée.
Par contre j'ai remarqué que la vis de fixation avait pris un sérieux coup.
Fichier joint  IMG_20200509_134147.jpg   167,04 Ko   0 Nombre de téléchargements 
Fichier joint  IMG_20200509_134207.jpg   163,39 Ko   0 Nombre de téléchargements 
Fichier joint  IMG_20200509_134422.jpg   162,47 Ko   0 Nombre de téléchargements 
Pour changer la cage à aiguille, il faut simplement changer la vis de fixation ?

#4 el cobaye

el cobaye

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Posté 09 mai 2020 - 13:18

Oui.
Mais pas utile de la changer si le roulement est ok.
La trace suggère un démontage au burin plutôt qu à la douille de 36...

#5 el cobaye

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Posté 09 mai 2020 - 13:21

Petit article que j avais fait à l'époque.

http://www.old-dropp...showtopic=13215

#6 Lowrider

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Posté 09 mai 2020 - 13:42

La cage a aiguille tourne normalement dans la vis  mais a du jeu en profondeur dans celle-ci.

Est ce normal ?



#7 mysfit

mysfit

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Posté 17 mai 2020 - 16:33

Je rebondis sur le sujet je dois changer aussi l'embrayage sur mon 1200 j'ai lu l'excellent tuto mais est ce que le changement du mécanisme s'impose ?

Je pensais aussi faire le joint spi (elle a tendance a marquer son territoire).

 

 

 


 



#8 el cobaye

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Posté 17 mai 2020 - 18:06

Si le disque est usé, le mécanisme est généralement aussi fatigué.
Il peut sûrement encore faire, mais habituellement on change les 2 en même temps pour ne pas y revenir.
Si les spi fuient alors on en profite.
Attention à la qualité de ces derniers..

#9 mysfit

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Posté 17 mai 2020 - 18:32

Si le disque est usé, le mécanisme est généralement aussi fatigué.
Il peut sûrement encore faire, mais habituellement on change les 2 en même temps pour ne pas y revenir.
Si les spi fuient alors on en profite.
Attention à la qualité de ces derniers..

 Ok merci, en toute objectivité il faut absolument de la qualité allemande/Q+ ou le "standard" fait largement l'affaire ?



#10 el cobaye

el cobaye

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Posté 17 mai 2020 - 19:21

Allemand Q+ obligatoire

Le top c'est du Vag NOS... dur a trouver.

#11 mysfit

mysfit

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Posté 19 mai 2020 - 20:06

Allemand Q+ obligatoire

Le top c'est du Vag NOS... dur a trouver.

Bien noté je vais en profiter pour changer le ressort de rappel de la fourchette cassé, il faut obligatoirement sortir le circlips (vu dans la RTA)ou y a une manip pour le faire rentrer sans démontage ? J'ai lu que c"était assez galère à changer...



#12 Lowrider

Lowrider

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Posté 21 mai 2020 - 09:51

J'ai une date sur le disque d'embrayage. Je suppose qu'il s'agit de la date de fabrication ?
Et comment savoir si le disque est usé ? À première vue il me semble correct.
Fichier joint  IMG_20200521_103813.jpg   122,88 Ko   1 Nombre de téléchargements 

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#13 el cobaye

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Posté 21 mai 2020 - 09:52

De visu très bien ton disque.




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