Ah ok donc en fait t'es parti pour assembler un monstre de performance....
Ca va être etroit dans le compartiment moteur pour les réglages, j'espère que tu as prévu les trappes dans les flancs pour y accéder.
Deux remarques/conseils dans la mesure ou tu semble pas mal rouler avec la voiture :
- prévoit un radiateur d'huile ventilé dans le full flow que tu peux mettre sous le coffre arrière de la voiture (le miens est coté conducteur) et le ventilateur est sur interrupteur. Si la température d'huile monte trop en été, c'est un super moyen de refroidir de 10 a 15 degrés avec le ventilateur.
- Ca va faire du bruit les carbus, envisage peut-être de te faire une boite à air centrale qui mitigera le bruit (restera l'echappement) mais ca te donnera un peu de discretion quand t'as pas envie de reveiller tout un village sur un filet de gaz.
Coté "usinages", je sait pas si tu as assez de matière sur les pipes, mais si oui, ca vaut le coup de te trouver des ecrous compacts (ecrous d'echappement en cuivre chez renault s'utilisent avec une clé de 12 ou 11 je crois) et de t'en trouver une a cliquet qui passe sur l'ecrou pour serrer les pipes. Le défaut des doubles carbus c'est pour sortir le moteur, faut d'abord enlever les pipes et carbus donc ca deviens vite penible.
J'ai hate de voir la suite du montage et la mise en route...