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ARTICLE Les Clignos et Warning


47 réponses à ce sujet

#46 JMCox21

JMCox21

    Grosse bete ..

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Posté 15 juin 2016 - 07:01

Bonjour,

 

je n'ai pas réussi à insérer de lien comme je le voulais, mais pour ceux que ça intéresse, l'explication des branchements pour les warnings est très bien détaillé (bien que pas de schéma) dans le topic "Spécificités des Cox 67 Standard", il faut se rendre page 4, commentaire n° 50.

 

Si quelqu'un peut l'insérer en citation après mon post ici, ce serait parfait, merci d'avance!

 

Mon branchement (qui fonctionne) avec le même interrupteur de warning (bus 68/69 car même bouton noir que 67 cox) et une centrale clignotante carrée (bornes 49,49a,31):
- L=> se repique sur le Y de dérivation en plastique transparent gauche (le plus propre c'est de ressertir une cosse avec le fil qui va à l'interrupteur+le fil côté unique du Y)
- R=> se repique sur le Y de dérivation en plastique transparent droit (cf plus haut)
- 49a=> sur le 49a de la centrale clignotante (mettre une cosse double )
- la borne de masse qui doit être normalement 31=> 31 de la centrale clignotante (mettre une cosse double )
- +=> sur la borne 49 de la centrale clignotante
- 15=> sur le 1er fusible à droite en regardant depuis le coffre avant (+ après contact où il y a le + bobine)
- 30=> + permanent (pour moi le 1er fusible à gauche toujours en regardant depuis le coffre avant)


:good:  Peu importe le but fixé, l'important c'est la route qui y mène  :yahoo:


#47 resto62

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    Grosse bete ..

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Posté 15 juin 2016 - 19:49

fait



#48 JMCox21

JMCox21

    Grosse bete ..

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Posté 16 juin 2016 - 22:07

Merci, d'autant plus que je confirme que ça marche bien, j'ai suivi à la lettre ce qui est écrit et j'ai des warnings ce soir.

 

Petite précision, j'ai une centrale clignotants ronde à 3 cosses males et il a fallu traduire les indications comme suit:

* 49 sur la centrale clignotant dans le texte = + sur ma centrale ronde

* 49a sur la centrale clignotant dans le texte = S sur ma centrale ronde

 

Autre précision, c'est sous-entendu, mais le fil qui va du fusible à la borne + de la centrale est à supprimer puisque le + centrale est relié au + commodo de warning.

Du coup la borne 15 du commodo de warning peut être reliée au fusible ainsi libéré au lieu du "1er fusible à droite en regardant depuis le coffre AV" come indiqué dans le texte.

 

Dernière chose comme la centrale ronde d'avant 1969 est n'est pas prévue pour les warning d'origine mais seulement pour 2 clignotants et une lampe témoin, le clignotement en warning est un peu plus lent et paresseux qu'en mode clignotants droite ou gauche.

Ca reste néanmoins tout à fait acceptable à condition de respecter le diamètre des fils électriques repérés sur les plan de cablage de la RTA Coccinelle (diamètre 1.5mm sauf L et R qui sont en 1mm).

 

Pour remédier à la lenteur il est possible de changer la centrale ronde par une carrée à 3 cosses (environ 10€ chez vos fournisseurs VW habituels) prévue pour 4 ampoules et 1 lampe témoin.

 

Voilà si ça peut être utile à d'autres, tant mieux, y a plus ka!


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