Bonjour a tous,
Je vous présente ma Cox de septembre 57 pour laquelle je n'ai aucun mérite car je l'ai acheté tel quel, du moins presque. J'ai quand même changé la colonne de direction pour une plus proche de l'année, enlevé les compteur et mano et boutons (trous dans le tableau de bord).
La je suis actuellement sur le recrantage de la Cox car avec mes 195 65 15 et mes 5.5" ET 10, je déborde des ailes et les frôle.
J'ai bien suivi le tuto et tout c'est bien passé pour le côté droit mais arrivé au côté gauche, la barre de torsion est bloquée dans le châssis et impossible à sortir. Bien évidement il faut que je la sorte car elle a normalement été décranté de l'intérieur et je ne tombe pas juste au dessus du trou arrière bas de la vis du cache.
A l'achat par le précédent proprio d'Allemagne
Puis à mon achat
Des petites choses que j'ai fait dessus ou que je dois faire
L'embrayage 3 semaines après l'avoir eu, bien pour se mettre en jambes
Levier de vitesse remplacé
Dépose des compteurs, compte tours, mano et boutons en tout genre pour pose des grilles d'époque, d'un compteur de février 57
Feux d'époque que je dois faire peindre et poser. les flèches ne fonctionnant pas encore, car c'est encore une autre étape, je les ferai fonctionner à la "US"
Colonne de direction plus proche de l'année. c'était une des années 70 remplacée par une des années 60. Pas encore trouvé celle de 57. Oui les manos sont mis un peu à l'arrache et cellui de la température d'huile à l'air d'être un 6v qu'il faut que je change en 12v et il faut que j'ajoute un compte tours
Changement des pneus arrières, car des 195 50 15 aux quatre coin ça tire court. J'ai mis des 195 65 15 et il sont trop proche des ailes, d'où mon recrantage. Il faut que je vois quoi mettre à l'avant.
Ah oui, j'oubliais, elle a des tambour de 356 avant et arrière. Je vais certainement m'en séparer pour passer à des disques pour plus de facilité, en plus il sont à rectifier et avec mâchoires en 6 mm.