224 réponses à ce sujet

[el cobaye]

pas un probleme de bougie çà Eno vu que c'est neuf, ou alors vraiment pas de bol..
verifie quand meme on sait jamais.=>demonte ta bougie

controle le circuit de ralentit de ce cylindre (nettoyant carbus dans le conduit, gicleur bouché etc)
une prise d'air comme cité plus haut peut se detecter comme tu as fait mais moteur tournant.

bref.je penche plus pour des reglages carbus à reprendre:

il faut regler le ralenti (900 tr pour commencer sauf cas des aac perfo tu peut mettre çà à 1000tr)
faut le synchroniser,les equilibrer (si equipé de bypass) au depressiometre
regler la richesse (base de 2 tours1/2 pour commencer sur chaque vis)
il faut ensuite re regler le ralenti recontroller au depressiometre
(tout çà sans tringlerie)
et tu regles la richesse cylindre par cylindre
plus tu visses, plus tu appauvris (restriction d'essence),visse à fond (pas comme un sauvage) devisse
doucement le moteur va reprendre des tours
continue il va perdre des tours (tu enrichies) revient un poil en arriere pile poil là où le moteur tourne le mieux (pic de regime en fait)

recontrole au depressiometre que çà respire de la meme maniere (meme depression lue sur l'appareil)
reglage du ralentit de nouveau
afine encore la richesse

ensuite moteur tournant (toujours) tu debranches tes fils de bougie sur a tete d'allumeur (gaffe au chataignes) de maniere à voir quel cylindres ne donne pas
si tout va bien il y a aura des perte de tours à chaque fois.
si sur un cylindre y'a pas de perte de tours alors (ce cylindre n'allume pas) c'est toujours la meme procedure:

controlle de l'allumage qui arrive à la bougie
controlle du circuit de ralentit
absence de prise d'air sur ce cylindre.

quand les prise d'air sont importantes le ralentit n'est pas stable,on perd pas de tour en debranchant
si tu est regler treees riche sur ce circuit de ralentit tu va avoir du mal aussi à lui faire perdre des tours en debranchant

tout ceci doit se regler avec un allumage en etat et constant certe mais aussi avec une pression d'essence correcte,des soupapes etanches et bien regleés et surtout des carbus en etat
notement le niveau de cuve doit etre nikel, c'est extremement important (peut sur le regime de ralentit,mais bon)

si j'ai dit une connerie ,que les specialistes du carburo corrigent

[Eno]

MErci elco je vois cela demain.
JE vais redémonter mes carbus car les gicleurs de ralenti sont pas accessibles.Je clean tout sa et je remonte.
Je ferais mon reglage richesse sans toucher au by pass car je n'ai pas l'outil.Sa fonctionnait bien jusqu' alors.

MEs bougies sont noires,et sa fume bleu tout le temps (ralenti et en charge).Je pense etre trop riche.

J'en profiterait pour changer d'allumeur,j'ai changé ma bobine pour une bleue neuve,mais l'ancienne de 914 injection était plus large en diametre.

Je vous tient au courant...

je pense vraiment que j'ai une merde au cylindre 1...J'ai de grosses étincelles qaund j'approche le fil d'une masse.Pourtant sa n'allume pas le mélange car des que j'enleve,pas mieux pas pire!

Merci encore!

éno

[el cobaye]

l'ancienne de 914 injection n'est pas forcement dapté à un allumage à rupteur
elle est moins resistante (comme une bobine bleue) donc te fera une etincelle plus forte(le rapport de transformation n'est pas le meme)
pour l'instant reste avec ta bobine qui fonctionne et ton allumeur (verifie l'avance)

change un parametre à la fois .

pour ta fumée effectivement si çà fume noir au ralentit c'est que tu est vraiment trop riche

fait gaffe si tu demontes tes carbus en les laissant sur les pipes,une pieces qui tombe dans un corp çà va vite..

[Eno]

merci des conseils.

JE vais laisser les pipes en places car les toles genent.

Sa ne fume pas noir,mais vraiment bleu! du style segment usés...

Je laisse ma bobine bleu,on verra demain...

a+


éno

[Eno]

allez une derniere chose avant de me coucher:

J'ai sur mes idf les commandes de starters d'origine:

Le moteur allumé a froid:

- sur le carbu droit,1,2, quand je la tire,le moteur prend des tours.
- sue le carbu gauche 3,4 quand je la tire,le moteur perd des tours.

C'est bizarre nan?

éno

[LE DUC]

Salut.
Tu as raison Eno, si ça fume bleu, il y a conso d'huile...
Peut etre segments gommés, ou joints de queue de soupapes fatigués, mais pas cool en tout cas .
sinon peut etre bien une prise d'air pour ton carb.
Bon courage pour la suite.
Ciao.

[Eno]

des news:

Ce matin,démontage des carbus,changement de mes durites essences.Nettoyage des carbus.Aucuns gicleurs bouchés,resserage des pipes.Reglage des vis de richesse a 2.5 tours.

-Remontage de ses derniers,démarrage sans tringlerie,on s'apercoit deja qu'il y a une couille.
-Je commence ma richesse par le 3 et 4,en trouvant avec mon compte tour le reglage idéal.
-je continue par 1 et 2,la rien ne se passe meme serré a fond.
-je vais faire un tour et sa marche pas du tout.
-Je reviens chez moi,je debranche l'antiparasite 1,rien ne se passe,je débranche le 2,rien ne se passe.
-Je me rends compte que la tole moteur est BRULANTE coté 3et4,et froide 1 et 2.Pire,les bougie 3 et 4 sont tellement chaudes que j'ai failli me bruler au troiseme degré.

Ma conclusion,sa n'allume pas coté 1 et 2.L'essence arrive car quand j'enleve mon filtre a air et que je vérifie,les pompes de reprises crachent ok.Dés que j'enleve les antiparasites et que je les met a la masse,il y a bien une étincelle.

Essence+ étincelle et sa marche pas??

Bobine,allumage????

zavez des idées car sa me rend nerveux la!

merci

éno

[Apophyth]

des news:

Ce matin,démontage des carbus,changement de mes durites essences.Nettoyage des carbus.Aucuns gicleurs bouchés,resserage des pipes.Reglage des vis de richesse a 2.5 tours.

-Remontage de ses derniers,démarrage sans tringlerie,on s'apercoit deja qu'il y a une couille.
-Je commence ma richesse par le 3 et 4,en trouvant avec mon compte tour le reglage idéal.
-je continue par 1 et 2,la rien ne se passe meme serré a fond.
-je vais faire un tour et sa marche pas du tout.
-Je reviens chez moi,je debranche l'antiparasite 1,rien ne se passe,je débranche le 2,rien ne se passe.
-Je me rends compte que la tole moteur est BRULANTE coté 3et4,et froide 1 et 2.Pire,les bougie 3 et 4 sont tellement chaudes que j'ai failli me bruler au troiseme degré.

Ma conclusion,sa n'allume pas coté 1 et 2.L'essence arrive car quand j'enleve mon filtre a air et que je vérifie,les pompes de reprises crachent ok.Dés que j'enleve les antiparasites et que je les met a la masse,il y a bien une étincelle.

Essence+ étincelle et sa marche pas??

Bobine,allumage????

zavez des idées car sa me rend nerveux la!

merci

éno

Et si tu fait les tests étincelles avec les bougies, ca donne quoi ?? Ca serait bizarre 2 bougies mortes, mais bon !!!


Fait un réglage des culbus aussi !!!

[Eno]

alors un ptit up de 14h.

Partant du principe que les carbus sont ok:

J'ai démonté mon allumeur origine pour mettre un 009 neuf.Un ptit reglage a la lampe et sa démarre.
Toujours le meme probleme,pas mieux.
-J'en déduit que c'est pas l'allumage.
Il me reste que bougie,faisceaux,et arrivé d'essence.
-JE pars du pricipe que si mes pompes de reprise crache,c'est que l'essence arrive.
-Je récup sur mon autre t4 4 bérus triple électrodes,et la sa marche nikel a froid (balade de 3 kms).
-Mes bougies qui marchent plus au bout de 10 kms sont des ngk b7es (froides).
-J'arrive chez moi,la caisse marche bien,les 4 cylindres fonctionnent.Je décide de regarder les températures des bougies,et rebelotte,les cylindres 3 et 4 les bougies sont chaudes a crever.Un peu moins au 1et 2,mais les toles moteurs sont chaudes de ce coté,sa doit allumer.

J'ai peut etre une hypothese,mes bougies 1 et 2 ont lachées l'une apres l'autre peut etre suite a une surchauffe??

Sa vous parle des bougies extra brulantes?ah oui la voitture a beau bien tourner,les reglages richesse ne fonctionnent pas coté 1 et 2...

a+ pour de nouvelles avantures

[Apophyth]

T'a pas de mano de temp ? Tu sais meme pas si le moulbif chauffe ?????

[Eno]

g un mano,une sonde sur un té sur la pression d'huile,mais pas de file en partant .

Le truc con sur t4 c'est que pour y acceder,il faut enlever les toles,pour enlever les toles il faut enlever la soufflante,pour enlever la soufflante il faut déposer le moteur .

Lol.

Je fais un tour ctaprem,si sa marche pas g une pare de 40 dell qui traine.
Je testerais cela en dernier recours...

a+


éno .

Une question,les radiateurs d'huile externes doivent ils etre chaud?car la il n'est meme pas tiede...

éno

[shov77]

Salut, excuse moi d'insister,
mais si tu regle ton point d'avance à la lampe temoin, c'est quand lampe s'ALLUME qu'il faut serrer l' allumeur.Si tu le fais quand elle s'eteind, c'est le moment ou le rupteur se ferme. Et à ce moment là il n'y a pas de courant de bobine à la bougie. Ton avance est incorrect, ce qui peut provoquer une chauffe anormale.

[el cobaye]

mais le fait que tu es le probleme sur un banc de cylindre uniquement confirme soit un probleme d'allumage (ce qui n'a pas l'air d'etre le cas)
soit un probleme carbu.
=>question tes bougies 1/2 sont de quelle couleur (plus valable pour le reglage de la ricesse,mais çà donne d'autres indications.)
=>photo eventuellement.

d'ailleurs quand tu tires le starter sur le 1/2 le moteur prend des tours
à mon avis en dehors d'une prise d'air à la base de la pipe (a rechercher en vaporisant à la base de la pipe et liaison pipe carbus)
tu peut avoir un probleme sur le carbu en lui meme mais j'y croit moins
le fait de fermer les richesses de ralentit à fond et de ne pas avoir de variations de regime confirme aussi ce probleme.
tu dit que la tole gene la pipe?
çà ne serait pas elle qui t'empeche de plaquer correctement la pipe??
refait ton plan de joint de pipe d'admition,(marmre+papier),verifie et degraisse celui de la culassmet un joint neuf

si tu ne trouve pas de prise d'air, essai de changer uniquement CE carbu (pour voir...)

Salut, excuse moi d'insister,
mais si tu regle ton point d'avance à la lampe temoin, c'est quand lampe s'ALLUME qu'il faut serrer l' allumeur.Si tu le fais quand elle s'eteind, c'est le moment ou le rupteur se ferme. Et à ce moment là il n'y a pas de courant de bobine à la bougie. Ton avance est incorrect, ce qui peut provoquer une chauffe anormale.

pour l'intervention de SHov77 +1...
et c'est sensible ,si en plus cumulé à un probleme de richesse ou de prise d'air alors là...

[Eno]

bon j'ai reglé quand la lumiere s'allume.

J'ai refait 10 kms ce soir,sa marche du tonnere.Les 4 cylindres sont chauds pareils,les bougies sont noires,et les vis de reglage richesse ne font pas varier le regime ou autre lorsque l'on les serrent/desserre.

Demain je fais un plus grand tour,et je vous tient o jus.Si je crame encore des bougies ou si sa merde,je change de carbu mais j'ai un des deux dells ou il n'ya a pas de commande de starter (le plastique est cassé)et je n'ai pas de plaque pour boucher.Sa peut faire prise d'air ou je peu le jetter tel quel?

MErci vraiment,quand sa tourne sa pousse!

éno

[el cobaye]

je ne pense pas que tu es une bougie d'HS.
bougie noire (mais seche) c'est normal

par contre ton starter,demonte le et fait toi un plaque avec une feuille d'alu ou en tole eventuellement,
une scie a metaux, une lime,2 trou c'est vite fait!!

ya un peu de mise au point a faire, çà va venir t'inquiete..
faudrait que nous communique tes tailles de gicleurs et de buse aussi, pour voir..