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Microprix  MECATECHNIC - Pièces et accessoires pour Volkswagen Coccinelle, Cox cabriolet, Buggy, Combi split, Bay window, Transporter

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Preparation d´un 78.4*90.5


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211 réponses à ce sujet

#1 cosmics

cosmics

    Grosse bete ..

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Posté 05 avril 2006 - 18:45

salut a tous,

Voila je suis en train de preparer mon bloc alu.

Il y a sur un palier un trou et je n´ai pas trouvé de photo d´un bloc normal de cet endroit : c´est du coté du cylindre 2.

Est-ce normal ? faut-il l´argrandir comme pour la lumiere de remplissage d´huile ?

Voila une photo :
http://img432.images...indre2220rl.jpg

Une autre question deja que le bloc est usiné d´origine pour des longues courses jusqu´a 82mm, pour les angles creux faut-il enlever encore de la matiere pour les lisser ou bien ne pas trop grater pour garder de la matiere ?

merci d´avance
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#2 el cobaye

el cobaye

    gearbox killer

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Posté 05 avril 2006 - 19:03

il n'y a pas de trou à cet endroit sur le bloc alu.
par contre essaie de voir où çà va
et surtout ebavure bien tout les angles (ce trou et le reste)
tu arrondit tout çà au 80/120 çà ira tres bien.(çà n'enleve que peu de matiere)

;;)

#3 cosmics

cosmics

    Grosse bete ..

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Posté 05 avril 2006 - 19:20

merci de tes reponses.
mais par exemple :
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sur la photo on voit ce que j´appelle une arete (angle ) creuse determinée par les fleches noires. Si on veut enlever cette arete il faut quand meme bien gratter...
le plus simple etant d´enlever la bosse mais on diminue un peu le renfort en profondeur, c´est pas fragiliser un peu alors que le but est de le renforcer ! j´en fait peut etre trop, on est peut etre pas a 1 ou 2 mm de matiere...
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#4 cosmics

cosmics

    Grosse bete ..

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Posté 05 avril 2006 - 19:21

faut-il aussi lisser l´arete du tour des puits de cylindres ?
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#5 el cobaye

el cobaye

    gearbox killer

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Posté 05 avril 2006 - 19:51

merci de tes reponses.
mais par exemple :
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sur la photo on voit ce que j´appelle une arete (angle ) creuse determinée par les fleches noires. Si on veut enlever cette arete il faut quand meme bien gratter...
le plus simple etant d´enlever la bosse mais on diminue un peu le renfort en profondeur, c´est pas fragiliser un peu alors que le but est de le renforcer ! j´en fait peut etre trop, on est peut etre pas a 1 ou 2 mm de matiere...

tu lisses les arretes vives
pas les internes
pas la peine de creuser .
juste un coup de papier.

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;;)


pour les portée planes de cylindres tu ne touches à rien
sur l'arrete interne juste un ebavurage soigné ,
"comme un chanfrein à 45°" MAIS TRES FIN.

donc juste un coup de papier pour ne pas que çà soit coupant.

;;)

#6 cosmics

cosmics

    Grosse bete ..

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Posté 05 avril 2006 - 20:12

merci, cést clair simple et precis
merci encore




mon blog ou vous pourrez suivre l´evolution de la prepa de mon 2017 : http://spaces.msn.co...mbers/Vwandcox/
vous pouvez y faire vos commentaires, n´hesitez pas.
et encore merci pour vos interventions a tous qui sont une source fabuleuse de connaissances.
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#7 Tsito

Tsito

    Pilote

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Posté 06 avril 2006 - 07:34

Toujours dans la même ordre, pour ma part, sur mon bloc j'ai un joint spi incrusté dans une canelure :blink: sur mon 4ème palier (au cas ou je dis une connerie, c'est sur la sortie du poulie de dynamo), j'ai déja demandé à un mecano et il me dit que c'est normal, alors que sur plusieurs moteur que j'ai déja vu, le canelure n'existe même pas et encore plus le joint spi,

Au cas où, mon moteur est standard et là je vais la passer en 1ere côte.

Qu'est ce que vous en pensez?
RAT'S STYLE IS NOT A CRIME
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#8 cosmics

cosmics

    Grosse bete ..

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Posté 10 avril 2006 - 12:59

salut,
voilà ce que j'ai fait :
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Alors verdict ????
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#9 el cobaye

el cobaye

    gearbox killer

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Posté 13 avril 2006 - 22:41

le travail d'ebavurage est long mais necessaire
beau boulot

par contre essai d'agrandir un peu ce logement
autant que sur un bloc d'origine allemand.

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;;)

#10 jeffman

jeffman

    Grosse bete ..

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Posté 14 avril 2006 - 09:02

:blink: Petite question à ELCO

Moi j'ai un AS41 neuf , y a t-il autant de boulot ? car quand je regarde dedans il n'y des traces de fonderies qu'au niveau des poussoirs :rolleyes:

#11 Yannick33

Yannick33

    VW Addicted

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Posté 14 avril 2006 - 09:31

:blink: Petite question à ELCO

Moi j'ai un AS41 neuf , y a t-il autant de boulot ? car quand je regarde dedans il n'y des traces de fonderies qu'au niveau des poussoirs :rolleyes:

Je crois pouvoir dire sans me tromper que c'est spécifique aux blocs alu, et encore, certaines marques plus que d'autres ;)... Je crois qu'il traine sur F4E un post ou un article sur les différences de fonderies suivant les marques ;)...
@+
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#12 cosmics

cosmics

    Grosse bete ..

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Posté 14 avril 2006 - 22:04

salut,
ben je vais m´y remettre et agrandir le passage.
Mais c´est vraiment pas pratique pour amener la fraise de ma dremel jusque la.
Ou je pourrais acheter une fraise avec un bout ovoide ( en forme de pointe arrondi )
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#13 el cobaye

el cobaye

    gearbox killer

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Posté 15 avril 2006 - 11:54

les bloc alu demandent un poil plus d'ebavurage ,
mais sur les blocs mexico bresil ,c'est pas du luxe non plus.

une fraise flamme en taille brise copeau c'est effectivement l'ideal.

;;)

#14 cosmics

cosmics

    Grosse bete ..

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Posté 15 avril 2006 - 19:39

et ou on peut acheter ce type de fraise ? elles sont a quelle prix environ ?
car j'en ai acheté une a "casto" elle n'est pas ovoide et c'est bien quand on veut meuler a plat mais dans les creux faut faire gaffe car elle saute et on peut la tordre facilement : 12 euros quand meme...
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#15 SamC

SamC

    Grosse bete ..

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Posté 15 avril 2006 - 19:46

#

Modifié par SamC, 20 avril 2007 - 11:40 .

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