Présentation De Ma 1° Vw
#31
Posté 12 avril 2007 - 12:11
sa y est ta enfin craqué sa fait bien plaisir depuis le temps que t'en cherché une!
elle est très sympa ta plus qu'a vendre la 19 chamade touch!!!!!!!!
Content pour toi aurelien en esperant te voir avec très bientot!
#32
Posté 12 avril 2007 - 14:20
Au moment où je suis à côté d'elle, les propriétaires sont en train de la briquer Malheureusement ils sont Wallons, et mon anglais et pas top
Qu'à cela ne tienne, je repéres le nom du club pour voir s'ils ont un site Elle fait partie du "Der Benzin Saüfers" Je n'avais jamais vu une VW post 67 aussi belle et homogéne et de surcroît en gros PC (excuser pour ceux qui en avait de biens préparées à l'époque)
Petite explication quand même :
la Belgique est un petit pays où on peut trouver des frites, des moules, l'atomium et plein de truc du genre assez sympa mais ce petit pays est divisé en région :
- nord du pays : région flamande ou la Flandre, on y parle le flamand ou le néerlandais (comme au pays bas)
- au centre: la région de Bruxelles-Capitale, on y parle le français (comme en France), le flamand et plein d'autres langue
- sud du pays : la région wallonne ou la Wallonie, on y parle le français et aussi le wallon (c'est du français un peu transformé, une sorte de dialecte assez sympa à entendre)....pas besoin de parler anglais avec un wallon, le français sufffit
Le club DBS étant d'origine belge, plus particulièrement de la région flamande, le seul moyen de leur parler c'est soit en flamand soit en anglais...et probablement aussi en français car beaucoup de personnes de la région flamande parle le français
#33
Posté 12 avril 2007 - 20:52
Rémi, merci J'éspére que de ton côté ça va te rebooster pour ta 1302. Et NON je ne vendrais ma chamade decourse
La suite de l'attaque de "la croups"
Les jupes et le bac à roue
Comme vous le voyez, il y a de la corrosion; mais cela est un probléme connue la soluce, pose d'un joint mexico est retrait de la bordure.
C'est la partie la plus atteinte Je penses qu'on arrive mieux à voir l'ampleur en vrai Pareil que pour le passage ARD, je voyais pas si important En déplaçant la plaque insonorisante, ça ne donne pas l'impression de s'étendre...
Pour le bac RAS A part de la peinture d'enlever dû aux gravillons apportés lors du déplacement de la rds. Des retouches devrait être faites.
Pour Neuro, une tof de mon compteur
D'ailleurs j'ai une question; comment se fait il que certaines 1300 plus ancienne ou de la même année que la mienne aient des compteurs noir de récentes
C'est que le compteur a été remplacée ou que ça variait selon la production?
#34
Posté 12 avril 2007 - 20:57
Modifié par Foura176, 12 avril 2007 - 20:57 .
#35
Posté 12 avril 2007 - 21:19
En fait c'est d'un compteur comme ton ex dont je parles, mais en maxi 140 km/h Sur le ouéouémag j'ai souvent vu des 1300 équipées ainsi, sauf le cab 1500 traité Old School
Sur la 1300 de 70 de Scorpion, c'est le même que le mien; et dans un ouéouémag récent, mon compteur semble être le plus répandues en Europe à partir de 68.
C'était juste pour me faire une idée Je le trouves sympa mon compteur; avec mon aiguille de jauge à essence qui fait le yoyo
#36
Posté 14 avril 2007 - 12:06
Moteur 1300 Double Admission, qui d'aprés une recherche rapide (rapide mais pas forcéement exact ) correpondrait à la voiture. En gros un "Matching Number"
Comme vous le voyez, il suinte un peu Mais juste 2-3 gouttes sur place
#37
Posté 14 avril 2007 - 12:48
Modifié par Foura176, 14 avril 2007 - 12:48 .
#38
Posté 14 avril 2007 - 19:45
Lors de mon retour j'avais constatée qu'en freinage appuyée, la cox avait tendance à tirer sur le côté, donc j'ai fais un réglage
Effectivement d'un côté le tambour faisait plus que "lêcher"; j'ai fais un régalge et il y a du mieux. Je penses que pour être nickel je vais démonter les tambours dans peu de temps pour vérifier l'état du systéme, et faire une purge.
Comme tu l'avais fais remarqué Foura la cox était équipée de Pédrini dans l'annonce; mais pour passer au CT il fallait que la cox soit en monte d'origine sinon contre-visite
Les Pédrini sont des jantes en Magnésium comme les vraies BRM. Elles étaient montées en option sur les 914, donc entraxe VW en 4x130 La dimension de la jante est 5.5x15. Au niveau pneumatiques je suis en 135 à l'avant et 195 à l'arriére
Le seul hic, c'est qu'avec les fusées décalées, j'ai une jante qui frotte lors de braquage et lorsque j'ai essayé de les monter cet AM elle a frotté en roulant
Avant gauche avec Pédrini
Comme vous le voyez c'est juste pour la rotule
Avant droit avec jantes origine en 4.5x15 et 145, car frottement lors de braquage à gauche
Je penses que les points de frottements se situent au niveau de la pointe sur la rotule de bras inférieur (cercle rouge) et colliers de barres stab (cercle bleu)
Les rotules ne sont elles pas emmanchées à force à la presse comme des rotules de Renault Master?
Si c'est le cas, je vais essayer de meuler les pointes et voir ce que ça donne
Pour les colliers de barres stab, je peux faire en sorte qu'ils ne soient pas inclinées vers le bas?
Une petite vue de face avec roue droite (origine à gauche et pédrini à droite)
#40
Posté 15 avril 2007 - 19:26
Le verdict est tombé Le frottement que j'avais lors des rond-point était dû à la tétine placée sous la rotule Pourtant, il y a bien des modéles vendues à fond plat
Par contre en braquage à fond, la bordure intérieure de roue frotte sur le collier de fixation de barre stab
Et sinon, en fouinant dans le grenier, j'ai trouvé une glaciére d'époque de ma cox (je crois ). la patte de maintien est cassée de l'autre côté ; je vais essayé de me dépatouiller pour en remettre une Je m'en servirait en meeting
Par contre, il y a des produites pour faire disparaître les rayres et autres blanchiements?
#41
Posté 16 avril 2007 - 00:29
Pour les rayures, tu as les produits de la gamme BELGOM ou ABEL AUTO "efface rayures" (en général, une pâte que tu appliques en petits cercles à l'aide d'un coton)
Qu'appelles-tu blanchiments? tâches de peinture ou autre déposées ou la peinture terne?
S'il s'agit de raviver la couleur, tu as les polish ou un produit de chez BELGOM se présentant sous forme d'une poudre bleue décrassante...
#42
Posté 16 avril 2007 - 18:16
Tu parlais pour la voiture, je me trompes?
Parce qu'en fait, je parlais pour raviver les couleurs de la glaciére, et effacer les rayures et le blanchiement. Je m'étais mal exprimé
Je ne sais pas si c'est pareil au niveau du traitement
#43
Posté 16 avril 2007 - 18:23
#44
Posté 19 avril 2007 - 21:24
ça va motivé un peu rémi pour la sienne
super cox en tout cas et j'adore aussi la couleur le marina blau ça klak vraiment bien comme couleur....
et pour la carrosserie sachant que tu es du metier je m'inquiète pas
bon courage et profite en bien
a bientot.....a+ wal
#45
Posté 19 avril 2007 - 21:43
Merci pour les conseils pipiou
Tu parlais pour la voiture, je me trompes?
Parce qu'en fait, je parlais pour raviver les couleurs de la glaciére, et effacer les rayures et le blanchiement. Je m'étais mal exprimé
Je ne sais pas si c'est pareil au niveau du traitement
Je parlais bien de ta cox (au moins maintenant tu sauras comment effacer les rayures et raviver la peinture ...........tu le savais déjà? Ok je sors )
Par contre, je ne suis pas spécialiste en glacière
Bon...j'attend la suite
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