- Old Droppers
- → Affichage d'un profil : Messages: Flolofo
Flolofo
Inscrit(e) (le) 05 août 2016Déconnecté Dernière activité déc. 27 2018 17:23
Statistiques de la communauté
- Groupe Membres
- Messages 105
- Visites sur le profil 11 765
- Titre Apprenti Pilote
- Âge Âge inconnu
- Anniversaire Anniversaire inconnu
Previous Fields
-
Profession
Artiste
-
Véhicule possédé
COX 1070
0
Neutral
Outils utilisateur
Derniers visiteurs
Messages que j'ai postés
Dans le sujet : Restauration D'une 1300 De 1969
30 octobre 2018 - 19:20
—> cet emoji sans bouche veut dire que je suis sans voix...bravo. Jsuis vraiment admiratif devant ce travail de perfectionniste
Dans le sujet : Aide Débutant - Rectification De Culasses, Contrôle Moteur
21 juin 2018 - 20:42
Pour donner un peu de nouvelles, j’ai démonté les culasses et elles était en bonne état.
Je les remonte avec des tubes enveloppe neuf , carbu et pompe neuve et une pipe SA . ( corne et pipe pour 34pict).
J’ai réussis à redémarrer le moteur qui tournait pas mal malgré une fumée noire ( trop riche) et une tendance à s’engorger.
Le papillon du starter restant ouvert a chaud, je dois à chaque fois le baisser manuellement pour ne pas noyer le moteur avant de redémarrer.
Suite a tous les réglages de base ( allumage, culbute) impossible de régler de la carbu. Aucune influence dessus en jouant avec les vissés.
J’ai alors tout redemonte pensant à une fuite d’air et tout remonteé.
Mais la , le moteur veut plus rien savoir.
Y’a de l’allumage mais le moteur s’engorge.
J’arrive par moment à le démarrer mais je dois maintenir le came en position base pour qu’il fonctionne normalement.
Je ne comprend pas ce qui se passe, si on pouvait m’aider, me conseiller ce serait super.
Jsuis épuise de pas comprendre le problème...
J’ai l’impression que le carbu envoie trop d’essence via la came qui reste en position moteur froid.
Si vous avez des pistes.
Autre chose aussi, j’ai remarqué aussi que de la fumée sortait des culasses...normal?
Peut l’échappement neuf qui fumait mais je ne pense pas car en ouvrant les cache culbus, il y avait de la fumée .
Merci
Je les remonte avec des tubes enveloppe neuf , carbu et pompe neuve et une pipe SA . ( corne et pipe pour 34pict).
J’ai réussis à redémarrer le moteur qui tournait pas mal malgré une fumée noire ( trop riche) et une tendance à s’engorger.
Le papillon du starter restant ouvert a chaud, je dois à chaque fois le baisser manuellement pour ne pas noyer le moteur avant de redémarrer.
Suite a tous les réglages de base ( allumage, culbute) impossible de régler de la carbu. Aucune influence dessus en jouant avec les vissés.
J’ai alors tout redemonte pensant à une fuite d’air et tout remonteé.
Mais la , le moteur veut plus rien savoir.
Y’a de l’allumage mais le moteur s’engorge.
J’arrive par moment à le démarrer mais je dois maintenir le came en position base pour qu’il fonctionne normalement.
Je ne comprend pas ce qui se passe, si on pouvait m’aider, me conseiller ce serait super.
Jsuis épuise de pas comprendre le problème...
J’ai l’impression que le carbu envoie trop d’essence via la came qui reste en position moteur froid.
Si vous avez des pistes.
Autre chose aussi, j’ai remarqué aussi que de la fumée sortait des culasses...normal?
Peut l’échappement neuf qui fumait mais je ne pense pas car en ouvrant les cache culbus, il y avait de la fumée .
Merci
Dans le sujet : Aide Débutant - Rectification De Culasses, Contrôle Moteur
29 mai 2018 - 19:15
Merci pour tes conseils! Je suivrai tes instructions pour le redémarrage.
Alors peut être pour préciser un peu la situation:
> Le moteur vient d’un combi et destiné à un combi.
> il n’y a pas de jeux dans la poulie et une bonne compression quand on le tourne à la main.
>> là où je me questionne surtout c’était pour les culasses car je dois changer les tubes enveloppe qui sont bien rouillé.
Dois je les changer avant le redemarage? Ou après?
Si je les change, je voulait en profiter pour regarder l’état des soupapes, de la culasse, et des pistons/chemise ( sans les démonter), nettoyer , etc
Et pourquoi pas roder les soupapes ?
Merci
Alors peut être pour préciser un peu la situation:
> Le moteur vient d’un combi et destiné à un combi.
> il n’y a pas de jeux dans la poulie et une bonne compression quand on le tourne à la main.
>> là où je me questionne surtout c’était pour les culasses car je dois changer les tubes enveloppe qui sont bien rouillé.
Dois je les changer avant le redemarage? Ou après?
Si je les change, je voulait en profiter pour regarder l’état des soupapes, de la culasse, et des pistons/chemise ( sans les démonter), nettoyer , etc
Et pourquoi pas roder les soupapes ?
Merci
Dans le sujet : Deuxième Coccinelle 1200
12 février 2018 - 17:40
Superbe!
Tu as soyer le toit découvrable et le toit?
Dans le sujet : Deuxième Coccinelle 1200
12 février 2018 - 12:05
on m'en a proposé un complet à 1900 euros!! c'est les prix?
- Old Droppers
- → Affichage d'un profil : Messages: Flolofo
- Privacy Policy
- Charte ·