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Moteur Qui Perd De La Puissance Et Pétaradant 1302


12 réponses à ce sujet

#1 jeanyves29

jeanyves29

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Posté 14 décembre 2017 - 17:15

Bonjour à tous,
Quelques soucis avec ma 1302,suite à mon achat voiture non roulante, j'ai refait le carbu, kit de réfection, régler mes culbuteurs,réglage de l'allumage en station et contrôlé à la stroboscope, impeccable.

Ensuite j'ai voulu regler mon carbu, réglage du volet de starter, réglage du ralenti avec la vis de by pass, et ensuite la richesse, souci sur la richesse quand je visse, c'est ok, le régime diminue, je dévisse il ré augmente, pas contre impossible d'avoir le moment où il redescend, la vis de richesse devisseé à fond , c'est toujours pareil.

J'ai du coup réussi à trouver une position ou au coup de gaz ça réagissait bien, et essai sur route, léger manque de puissance au départ, mais ça fonctionnait bien, et au bout d'un kilomètre, premier pétaradage et léger manque de puissance, ensuite pétaradant de plus en plus, manque de puissance, arrivée dans une petite côté, obligé de repasser la première et rien à faire, impossible de monter, je me gare sur le côté et la moteur calé et ne veut plus démarrer.

J'ai regardé les vis platinés, un petit coup de papier , rien faire, et au bout d'un moment à force d'insister c'est répartit, arrivée à la maison, elle réagit bien au coup de gaz, mais quelques ratés par moment.

Peut être les vis Hs, les bougies?

Ce que je ne comprends pas c'est mon problème de réglage carbu.

Merci d'avance pour votre aide

Jean-yves

Recherche un capot avant de 1302, une aile arrière gauche et un intérieur de boite a gants.


#2 Invité_1303jluc_*

Invité_1303jluc_*
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Posté 14 décembre 2017 - 19:10

Bonsoir,

 

difficile de faire un diagnostique.

 

Tu as remis une auto en route.

 

Alors voici ce qui me vient à l'esprit:

 

Carbu:

l'as tu bien nettoyé

dans quel état est le filtre à air?

as-tu bien remonter les bon gicleurs dans le bon logement?

as-tu changé tous les joints?

as-tu vérifié que le gicleur de la pompe de reprise "pisse" correctement?

as-tu changé les membranes ( notamment celle de la pompe de reprise)?

as-tu changé le joint d'embase?

as-tu vérifié le flotteur et son pointeau

as-tu du givre sur le collecteur d'admission?

 

Collecteur d'admission:

vérifie si tu as du givre

vérifie si tu n'as pas une prise d'air (joints caoutchouc entre collecteur central et "cornes" + joint métallique entre "cornes" et culasses)

vérifie l'état des joints entre collecteur et échappement

 

Allumage:

état de la tête de delco

état des fils de bougies

état des bougies

état des rupteurs

état du condensateur

état de la capsule à dépression et des raccords au cabu

 

Moteur:

état général...culasses fissurées....soupapes qui ferment mal...

 

 

Les pro de la méca passerons par la pour corriger.

 

Bon courage.

 

JLUC


Modifié par 1303jluc, 14 décembre 2017 - 19:42 .


#3 el cobaye

el cobaye

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    http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=906

Posté 14 décembre 2017 - 21:27

La pipette de reprise justement ne doit pas pisser...mais faire un beau jet diffu :)
Comme jean luc...tout reprendre depuis le début et surtout verifier l arrivé d essence...
Debranche la durite pompe a essence qui va au carbus.
Met la en bouteille
Fait actionner le demarreur la pompe doit cracher correctement.
Ensuite tu controles le reste meme ce qui a déjà ete fait notement l allumage et son avance statique et dynamique.
Les culbus aussi...

#4 jeanyves29

jeanyves29

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Posté 14 décembre 2017 - 22:08

Merci pour ces réponses
L'essence vérifiée, ça crache bien au coup de démarreur, les culbuteurs aussi viennent d'être refait
Je pencherai plus pour les vis platinees, que je n'ai pas remplacées, juste donné un coup de papier de verre fin le jour où je l'ai récupéré et elle a démarré au quart, je l'ai refait quand je suis resté au bord de la route cette aprem, et est ce une coïncidence, qu'elle ait redémarré, je ne sais pas, le démarrage à été difficile , récupéré de la puissance pour gravir ma montée et elle ne tourne pas très rond.

Du coup est ce que ça pourrait être mes vis qui tiennent 1 kilomètre et s'envoyent en l'air ensuite?

Merci

Jean-yves

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#5 el cobaye

el cobaye

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    http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=906

Posté 14 décembre 2017 - 23:30

En attendant de les changer tu peut légèrement les limer et régler leur écartement à 0.4mm
Ré contrôler l avance statique dans ce cas au minimum avec une lampe témoin.
Afiner le réglage à la lampe strombo si tu en possède une.

#6 UnGrainDeSable

UnGrainDeSable

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Posté 15 décembre 2017 - 06:56

Autres pistes

Condensateur
Masselottes de l'avance centrifuge
....

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#7 SamC

SamC

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Posté 15 décembre 2017 - 08:51

J'ai un pote il y a quelques années qui a été emmerdé avec sa VW, la résistance dans le doigt d'allumeur était HS, dès que le moteur était un peu chaud plus de puissance et le moteur finissait par s'arrêter

Une piste à étudier aussi

 

 

Sinon aujourd'hui les condos sont tellement de la merde que quand il fait 500km ça tient du miracle

Un module c'est certe un investissement mais tellement moins emmerdant


Ma boite à idées / stockage d'infos :
https://bysamc.wordpress.com/

#8 soldeli

soldeli

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Posté 15 décembre 2017 - 18:48

Ca pourrait tout à fait être une bobine défectueuse. L'as tu remplacée ?

Du coup, la voiture démarre parfaitement, roule, mais au bout d'un moment perte de puissance, cale, et impossible de re-démarrer à chaud. 

Ca s'explique par le fait qu'avec le temps, l'isolation du bobinage a pu s'user à force de dilatations qui ont fini par provoquer un écaillage du vernis autour du fil cuivre.

Donc la "panne" est un peu vicieuse parce qu'a froid tout va bien, mais au bout d'un certain temps de fonctionnement, dilatation à l'intérieur de la bobine et mise en court circuit...



#9 jeanyves29

jeanyves29

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Posté 15 décembre 2017 - 20:25

Ça y est j’ai localisé le problème.
Un pote m’a prêté un 009 que j’ai mis à la place de mon allumeur

Et ca fonctionne nickel, même calé à 10 degré à l’an loiche car je ńai qu’une encoche à 7,5
Donc la tête est la mienne, le doigt aussi, reste les vis et le co’d’où à remplacer par du neuf que j’ai.

Je vais faire ca demain matin et je donnerai des News

Jean-Yves

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#10 jeanyves29

jeanyves29

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Posté 07 janvier 2018 - 17:32

J'avais oublié de revenir poster.

Du coup les vis et le condo remplacés, un succès, ça fonctionne

Merci à tous

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#11 Orhan

Orhan

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Posté 07 janvier 2018 - 18:30

Cool, des fois...        C'est tout con.    :D



#12 jeanyves29

jeanyves29

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Posté 07 janvier 2018 - 18:41

C'est clair
Je vois que de ton côté, ça avance plutôt bien toujours, bon courage

Recherche un capot avant de 1302, une aile arrière gauche et un intérieur de boite a gants.


#13 el cobaye

el cobaye

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    http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=906

Posté 07 janvier 2018 - 21:28

Dans tous les cas prévoit toujours en secours dans l auto une bobine un jeu de vis platinées et un condo...
Pour toutes les raisons exposées ci dessus.




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