Configuration Carbu Prog 32/36
Débuté par Jérôme, sept. 08 2007 11:02
25 réponses à ce sujet
#16
guéno
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Posté 10 septembre 2007 - 10:45
le sabre laser a frapper!!!!!!!!!!you don't no the power of dark side!!!!!!
Road Cox Pooooowwwwwaaaaa in tahiti I'm trust!!!
#17
GermanVador
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Grosse bete ..
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Posté 10 septembre 2007 - 10:56
pour le moment il est encore à la ceinture en attendant de voir les photos que tout le monde attends en 2020 
#18
Invité_manxter86_*
Invité_manxter86_*
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Posté 10 septembre 2007 - 11:08
presque 20 ans après sa sortie, on parle encore de ce carbu............et il s' en vend encore........peut-être n' est-il pas si "mauvais" que cela.................alors que le kadron "central" n' est plus fabriqué......d' accord le problême n' est pas le même........mais quand même..........
je fais confiance à Loïc et Alf pour aller au bout de leurs tests.
Lorsque nous avions fait rentrer les premiers kits en 1990 (voir nos pubs de l' époque), ce kit était la seule alternative au sacro-saint 36DCNF...........
Il fonctionnait parfaitement bien sur des 1600 origine, quelques clients ayant même des résultats incroyables sur du 1300 origine............
Tous les revendeurs vw en ont vendu à une époque (sauf alf pour les raisons qu' il a indiqué plus haut, et parce qu' il est très récemment installé......
)
Depuis, ce kit est passé par des phases + ou - moins glorieuses, notamment lorsque les states ont inondé le marché avec du 32/36 rénové de qualité + que douteuse.............tout est rentré dans l' ordre depuis qu' Empi a lancé (comme pour les IDF/HPMX) sa propre fabrication. Aujourd' hui, c' est du vrai neuf.......
Les premières conclusions semblent ne pas aller dans le bon sens, encore faut il rappeler que Loïc est "pointu" techniquement, et qu' il faut peut-être tempérer la recherche du "top" pour ce kit carbu qui reste un produit d' entrée de gamme.........on ne fait pas une sportive avec un utilitaire.......
je fais confiance à Loïc et Alf pour aller au bout de leurs tests.
Lorsque nous avions fait rentrer les premiers kits en 1990 (voir nos pubs de l' époque), ce kit était la seule alternative au sacro-saint 36DCNF...........
Il fonctionnait parfaitement bien sur des 1600 origine, quelques clients ayant même des résultats incroyables sur du 1300 origine............
Tous les revendeurs vw en ont vendu à une époque (sauf alf pour les raisons qu' il a indiqué plus haut, et parce qu' il est très récemment installé......
)Depuis, ce kit est passé par des phases + ou - moins glorieuses, notamment lorsque les states ont inondé le marché avec du 32/36 rénové de qualité + que douteuse.............tout est rentré dans l' ordre depuis qu' Empi a lancé (comme pour les IDF/HPMX) sa propre fabrication. Aujourd' hui, c' est du vrai neuf.......
Les premières conclusions semblent ne pas aller dans le bon sens, encore faut il rappeler que Loïc est "pointu" techniquement, et qu' il faut peut-être tempérer la recherche du "top" pour ce kit carbu qui reste un produit d' entrée de gamme.........on ne fait pas une sportive avec un utilitaire.......
#19
wolf
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Pilote
Posté 10 septembre 2007 - 13:56
Comprennent même pas le 2ième degré les gars.
Bugpack c'est top.
Achètes le kit gicleurs sur cip1 et tu vas régler ton truc tip top Jérôme.
J'ai pas d'actions cip1 mais quand je vois les prix français ben je veux faire bénéficier la communauté.
Mais bon y'a des pros que ça chagrine c'est normal.
TCHO
Bugpack c'est top.
Achètes le kit gicleurs sur cip1 et tu vas régler ton truc tip top Jérôme.
J'ai pas d'actions cip1 mais quand je vois les prix français ben je veux faire bénéficier la communauté.
Mais bon y'a des pros que ça chagrine c'est normal.
TCHO
#20
Invité_manxter86_*
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Posté 10 septembre 2007 - 14:43
J'ai pas d'actions cip1 mais quand je vois les prix français ben je veux faire bénéficier la communauté.
Mais bon y'a des pros que ça chagrine c'est normal.
Puisque tu as l' air de connaitre le carburateur en question, avec ses qualités, ses défauts, pourquoi ne pas faire un article technique dans la section prévue à cet effet? La communauté appréciera.....et il faudra bien penser à dire à la communauté que ce n' est pas un carbu de run.....
Et n' oublies d' y inscrire ton numéro de portable, car c' est très important le S.A.V...............
ben oui, tu vois c' est également du 2nd degré, aussi imperceptible que le tien.........
Bugpack: comme quasiment partout, il y a du "bien", du "moyen bien", et du "pas bon"..........peut-être qu' un petit remerciement aux pros qui prennent le risque d' importer les produits, de les tester, et de valider ou non la mise en vente serait le bienvenu???? non???? ah bon??????? ça ne se fait pas ici????? décidément, ce que je dois être crédule..........
Pour finir, il y a bien longtemps que les pleurs et grincements de dent sur les prix français ne m' émeuvent plus..........c' est de la routine ça..............
Quant aux pros que ça chagrine, je ne me suis pas du tout senti concerné, les autres répondront certainement...........
#21
GermanVador
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Grosse bete ..
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Posté 10 septembre 2007 - 15:25
J'ai fait dou ménache sur ce post..........
Le prix des pros français n'est pas le sujet existentiel du post..
CE qu'on attends ici c'est une preuve qu'avec des gicleurs CIP ou autre on fasse marcher un moteur correctement avec ce fameux 32/36.
Le prix des pros français n'est pas le sujet existentiel du post..
CE qu'on attends ici c'est une preuve qu'avec des gicleurs CIP ou autre on fasse marcher un moteur correctement avec ce fameux 32/36.
#22
wolf
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Pilote
Posté 10 septembre 2007 - 17:18
C'est pas des gicleurs CIP c'est des gicleurs Weber CIP1 c'est le distributeur (California Import One) le kit coute 80 euros .On peut commander par le net en payant par carte de crédit.Faut compter 120 euros livré.
Faut suivre la procédure en downloadant le fichier acrobat faut lire l'anglais.
Vous voulez pas que je borde en plus !
Ca marche sinon ca ferait bien longtemps que ce type de carbu aurait cesser d'exister faut juste suivre la notice et pas bidouiller.
Voilà
Et German va dehors les photos c'est pas mon truc mais si tu veux faire un tour dans une de mes chiottes y'a pas de soucis on ou off road dans la vraie vie bien réelle.
TCHO
Faut suivre la procédure en downloadant le fichier acrobat faut lire l'anglais.
Vous voulez pas que je borde en plus !
Ca marche sinon ca ferait bien longtemps que ce type de carbu aurait cesser d'exister faut juste suivre la notice et pas bidouiller.
Voilà
Et German va dehors les photos c'est pas mon truc mais si tu veux faire un tour dans une de mes chiottes y'a pas de soucis on ou off road dans la vraie vie bien réelle.
TCHO
#23
Flo
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Grosse bete ..
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Posté 10 septembre 2007 - 17:33
tin moi aussi j'ai eu ce carbu et ça ma bien gaver aussi! j'ai jamais réussi a faire un réglage qui ne donne pas une conso de malade (genre 20L/100 
). en plus j'avais des gros trous en pleinne accélération (en lisants les commentaires de alf et Loïc je vien de calé qu'il se noyait bien: ça me paraissait chelou )
petite précision, je ne savais pas d'ou qu'il venait et c'était pas une première main... donc...
). en plus j'avais des gros trous en pleinne accélération (en lisants les commentaires de alf et Loïc je vien de calé qu'il se noyait bien: ça me paraissait chelou )petite précision, je ne savais pas d'ou qu'il venait et c'était pas une première main... donc...
Modifié par Flo, 10 septembre 2007 - 17:37 .
A vendre: 7 coupelles chromo CB pour ceux qui en ont paumé une par ex.
J'ai aussi des coussinets de vilo dépareillés... mais neufs! en cotes standards
Après un an et demi, il tourne enfin!!!
J'ai aussi des coussinets de vilo dépareillés... mais neufs! en cotes standards
Après un an et demi, il tourne enfin!!!
#24
hugodu911
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Pilote de base
Posté 12 janvier 2015 - 17:07
Bonjour je possède aussi ce carbu et je voudrais juste savoir si quelqu'un savait ou acheter des gicleurs pour ce carbu
#25
Invité_1303jluc_*
Invité_1303jluc_*
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Posté 12 janvier 2015 - 21:10
Bonsoir hugo!
Belle remonté de sujet, ça fait des souvenirs!!
J'ai trouvé ça:
https://www.passiona....php?cPath=5_25
http://www.flat4ever...=gicleurs 32/36
Après c'est juste le fruit d'une recherche rapide...
Les pros de chez B2H pourrons peut être aussi te renseigner mais à chaque fois il faudrait mieux se déplacer!
Après, le collecteur d'admission à semble-t-il une grande importance !
L'ami Reno : http://www.old-dropp...p?showuser=7059
m'a montré un jour un article sur le sujet mais je ne remet plus la main sur le sujet.
Essaie de lui demander par MP!
Bon courage.
A+
JLUC
Modifié par 1303jluc, 12 janvier 2015 - 21:11 .
#26
WINCH8
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Posté 15 juin 2017 - 12:55
Bonjour,
Allez, une petite remonté de post positive 
J'ai eu un 32/36 sur un 1300 double admission échange standard + 4en1 turbo Look et allumage 009 en ...1991 (Piou, ça nous rajeuni pas) Ca marchais très bien ça consommais raisonnablement (8l en moyenne en tirant dessus) mais le réglage était inaccessible, le ressort de rappel d'accélérateur trop faible, et il faillais faire un trou dans la turbine pour laisser passer le bout du starter. Mais bon une fois tout ça réglé, j'ai fait 60 000 km avec comme dayli driver sans soucis.
Du coup, le mois dernier, quand mon 34 d'origine me lâche sur le buggy et que je trouve un 32/36 pour 85€ sur LBC, bin, je l'achète.
La pipe Est cette fois ci une Empi, le carbu n'as plus de parti en plastique au niveau de la gestion de l'ouverture du second corp, et le starter est un peu plus court. quel est l'origine du carbu, je ne sais pas. Je sais juste qu'il avait officié durant 6000km sur un 1600.
Je le monte donc sur le 1600 / Engle 110 / 009 et 4en1 du buggy, et ça marche très bien. Comme dans mes souvenirs. Le seul défaut, c'est que la course de la pédale d'accélérateur est un peu courte pour profiter de toute l'ouverture des deux corps. Un problème à solutionner donc. Pour la conso, on verra dans le temps.
Voila, c'est mon expérience 
Pour info, il me semble que le 32/36 à été monté en série sur certaine européen, comme la super5 1400 cm3. Peut être que selon la source du carbu, il étaient de plus ou moins bonne facture ...
A+
Modifié par WINCH8, 15 juin 2017 - 12:58 .
Ce qui compte, c'est que le moteur soit au bon endroit !!!
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