attention cette transformation n'est pas homologuée sur route:
usage réservé à une utilisation hors route ouverte et à realiser par des personnes techniquement compétente,notement soudures et usinages
la responsabilité du forum Old Droppers ,et de son equipe,du redacteur de cet article, et ne pourrait être engagée en cas de montage non conforme et,ou utilisation sur route ouverte
salut a tous
vu que je n'ais pas trouve de poste a ce sujet et que je suis en train de faire cette modif j'en fait un ( le premier)
-il faut dans un premier temps enlever l'ancienne boite
4 endroits a defaire pour que ca sorte
ça donne ça
reste plus que les lames ,on verra après
c'est pas le plus dur
-récupérer un cul de 1302 ou 1303 pour les supports de bras AR ou les acheter en neuf
il n'y a plus qu'a fabriquer un gabarit pour les repositionner au bon endroit
-garder les anciennes plaques de fermeture des lames ou les remplacer par une plaque
-y sonder un tube
-prendre un tube qui passe pil poil dans la vis de blocage du trai
-y sonder un tube
-faire a l'aide de fer plat 2 pattes de manière a conserver l'inclinaison initial du support de bras
-pour passer les 2 plaques il faut dépointer la plaque de maintien des T de raccordement des durites de frein
-le gabarie droit terminer
c'est plus zoli avec de la peinture
-la plaque de fermeture et toute la ferraille nécessaire
-il n'y a plus qu'a pointer tout ça
-et mettre en place pour pointer
les 2 gabarits sont termines
-y a plus d'oxygène dans le découpeur donc sortie des disqueuses pour la découpe grossière des brides dans un premier temps
-la chose qui nous intéresse le plus .. la bride
les 2 brides sont recuperees
nettoyer les 2 brides des restants de soudure de leurs ancien positionnem
-les renforts pour que les cornes ne bougent pas
-découper la plaque de renfort
je sais il est en carton
-découpe de la corne pour y rentrer la bride
-mise en place de la bride a l'aide du gabarit
-y a plus qu'a souder
-un petit montage a blanc juste pour voirrrrr
-le cote droit
-les deux bride posées
-pour la montage de la boite et de ses cardans (1302/1303 ou plus gros ) il faut impérativement aplatir les cornes
-une méthode rapide(il y en a d'autre)
-quelques coup de marteau suffisent pour donner ça
-trois petit cordons de soudure et les cardans passent a merveille
- enlever le renfort des cornes
-- ET C'EST F I N I S --
avec un cran supplémentaire c'est vachement haut
a+
Pascal.