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ARTICLE Passage Trompette-->Cardan


48 réponses à ce sujet

#1 pascal91

pascal91

    Grosse bete ..

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Posté 01 décembre 2006 - 19:35

attention cette transformation n'est pas homologuée sur route:
usage réservé à une utilisation hors route ouverte et à realiser par des personnes techniquement compétente,notement soudures et usinages
la responsabilité du forum Old Droppers ,et de son equipe,du redacteur de cet article, et ne pourrait être engagée en cas de montage non conforme et,ou utilisation sur route ouverte


salut a tous

vu que je n'ais pas trouve de poste a ce sujet et que je suis en train de faire cette modif j'en fait un ( le premier)

-il faut dans un premier temps enlever l'ancienne boite

4 endroits a defaire pour que ca sorte

 

trompette-cardans01_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans02_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans03_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans04_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans05_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans06_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans07_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans08_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans09_redimensionner.JPG

 

ça donne ça

 

trompette-cardans10_redimensionner.JPG

 

reste plus que les lames ,on verra après

c'est pas le plus dur 

-récupérer un cul de 1302 ou 1303 pour les supports de bras AR ou les acheter en neuf 

 

trompette-cardans12_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans13_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans14_redimensionner.JPG

 

il n'y a plus qu'a fabriquer un gabarit pour les repositionner au bon endroit

-garder les anciennes plaques de fermeture des lames ou les remplacer par une plaque

 

trompette-cardans27_redimensionner.JPG

 

 

-y sonder un tube

 

 

trompette-cardans30_redimensionner.JPG

 

 

-prendre un tube qui passe pil poil dans la vis de blocage du trai

 

trompette-cardans20_redimensionner.JPG

 

-y sonder un tube

 

trompette-cardans31_redimensionner.JPG

 

-faire a l'aide de fer plat 2 pattes de manière a conserver l'inclinaison initial du support de bras

 

 

 

trompette-cardans21_redimensionner.JPG

 

-pour passer les 2 plaques il faut dépointer la plaque de maintien des T de raccordement des durites de frein

 

trompette-cardans15_redimensionner.JPG

 

-le gabarie droit terminer

 

trompette-cardans25_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans22_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans23_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans24_redimensionner.JPG

 

c'est plus zoli avec de la peinture

 

trompette-cardans26_redimensionner.JPG

 

-la plaque de fermeture et toute la ferraille nécessaire

 

trompette-cardans27_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans28_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans29_redimensionner.JPG

 

-il n'y a plus qu'a pointer tout ça

 

trompette-cardans30_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans31_redimensionner.JPG

 

 

-et mettre en place pour pointer

 

trompette-cardans32_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans33_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans34_redimensionner.JPG

 

les 2 gabarits sont termines

 

trompette-cardans40_redimensionner.JPG

 

-y a plus d'oxygène dans le découpeur donc sortie des disqueuses pour la découpe grossière des brides dans un premier temps

 

trompette-cardans35_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans41_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans36_redimensionner.JPG

 

-la chose qui nous intéresse le plus .. la bride

 

trompette-cardans38_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans37_redimensionner.JPG

 

les 2 brides sont recuperees

 

trompette-cardans39_redimensionner.JPG

 

nettoyer les 2 brides des restants de soudure de leurs ancien positionnem

 

trompette-cardans44_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans45_redimensionner.JPG

 

 

-les renforts pour que les cornes ne bougent pas

 

trompette-cardans48_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans46_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans47_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans50_redimensionner.JPG

 

-découper la plaque de renfort

 

trompette-cardans52_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans53_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans51_redimensionner.JPG

 

  je sais il est en carton 

 

 -découpe de la corne pour y rentrer la bride

 

trompette-cardans54_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans55_redimensionner.JPG

 

-mise en place de la bride a l'aide du gabarit

 

trompette-cardans56_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans57_redimensionner.JPG

 

-y a plus qu'a souder

 

trompette-cardans58_redimensionner.JPG

 

-un petit montage a blanc juste pour voirrrrr

 

trompette-cardans59_redimensionner.JPG

 

-le cote droit

 

trompette-cardans61_redimensionner.JPG

 

-les deux bride posées

 

trompette-cardans60_redimensionner.JPG

 

-pour la montage de la boite et de ses cardans (1302/1303 ou plus gros ) il faut impérativement aplatir les cornes

 

trompette-cardans62_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans63_redimensionner.JPG

 

-une méthode rapide(il y en a d'autre)

 

  -quelques coup de marteau suffisent pour donner ça

 

trompette-cardans64_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans65_redimensionner.JPG

 

-trois petit cordons de soudure et les cardans passent a merveille

 

trompette-cardans66_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans67_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans68_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans69_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans70_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans72_redimensionner.JPG

 

  - enlever le renfort des cornes

 

trompette-cardans49_redimensionner.JPG

 

trompette-cardans73_redimensionner.JPG

 

-- ET C'EST F I N I S --

 

avec un cran supplémentaire c'est vachement haut

 

trompette-cardans74_redimensionner.JPG

 

a+

 

Pascal.


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#2 el cobaye

el cobaye

    gearbox killer

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Posté 02 décembre 2006 - 19:22

Remarques judicieuses en effet.
Laissons Pascal faire son article jusqu'au bout,
ensuite on fera des commentaires pour faire avancer les choses.
N'y voyez aucune animosité, c'est juste pour avoir un article de plus, au top et nickel
certain les imprime, les transforme en PDF pour bosser au garage, c'est un plus.

Pascal, tu devrais reprendre à chaque fois ton premier post et l'editer,
rajouter au fur et à mesure tes photos et commentaires,
ça n'en sera que plus sympa

=>j'ai fais ça avec tes 3 messages

ceux supprimés pourront etre remis à la fin si les membres le souhaitent

certaines choses sur OD vont changer,
en section technique, je m'en charge, donc pas de panique c'est pour votre confort m'sieux dames...

merci de votre comprehension.aller, à vos clef de 13!!
;;)

#3 pascal91

pascal91

    Grosse bete ..

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Posté 18 décembre 2006 - 18:52

salut a tous

j'espere que cet article servira a certains d'entre vous

si vous avez des critques , commentaires , questions , ...........

:ptdr: allez y LACHEZ VOUS :ptdr:

a+
pascal

ps (si vous avez besion des gabarits n'hesitez pas :good: )


:faux: :faux: :faux: :faux:
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#4 beetle-ice_cox

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Posté 18 décembre 2006 - 20:04

meme ma ptite niece elle a fait mieux que toi !
pfff trop lent ...

:bof: :bof: :bof:

























hihihi !!! ........................................................... :p

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#5 OLD67

OLD67

    Ah merde... J'crois que j'ai serré !!!

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Posté 18 décembre 2006 - 20:08

et puis tes soudures sont pas trés belles .................................................... :D

non je déconne , c est beau :res:

#6 pascal91

pascal91

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Posté 18 décembre 2006 - 20:26

meme ma ptite niece elle a fait mieux que toi !
pfff trop lent ...

:bof: :bof: :bof:
hihihi !!! ........................................................... :p



meme si c'est lent c'est fait !!!!! :D


et ta 58 t'avances ,tu recules ou tu fais un cheque ? :oops:
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#7 el cobaye

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Posté 18 décembre 2006 - 20:29

on fait du constructif en section article SVP sinon je hache...

merci!

#8 le tôlier

le tôlier

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Posté 18 décembre 2006 - 21:10

j'aime bien les renforts de cornes.. quoique si elles s'écartent un peu c'est pas dramatique.
j'aime bien aussi les fers plats d'inclinaison mais perso j'aurrais mis des cornières, c'est moins souple.
la découpe grace au carton : nickel !!
pour le passage des cardans, on peut aussi prendre un vé sur une enclume et taper.
sinon, c'est du bon taf.. surement bien meilleur que ce que l'on a déja vu ds les mags...
bonne continuation
+
l'essentiel, c'est que les quatres roues touchent !!!

le blog : http://toxiccox.skyblog.com/24.html

la resto du split : http://www.old-dropp...120#entry348589

#9 pascal91

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Posté 18 décembre 2006 - 21:39

merci a toi le tolier

pour les fers plat s'est du 6 mn j'en est chi.r :oops: pour les plier

a+
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#10 safari 67

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Posté 19 décembre 2006 - 16:23

super ton article mais je suis un peu chiant , :(

les photos plus grandes seraient sympa , ;)

d'accord j'irais chez l'opticient :afro: :D :D

RV

#11 fridolin

fridolin

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Posté 19 décembre 2006 - 16:29

bien chouette pascal
je t'emmene quand mon chassi de mon frido?
avec un peut de sous bien sur :)
mon pti blog special frido
http://fridolin93.sk...t=weeks#3090924
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#12 Bip Bip

Bip Bip

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Posté 19 décembre 2006 - 18:59

aloha.

voila la question con du jour. :blink:

Quel est l'avantage de passer de trompette à cardan ?

A+ :good:
Sois tu roules bas, sois tu roules pas !!!!!
Faut que ça frotte, fuck le bitume !!

#13 pascal91

pascal91

    Grosse bete ..

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Posté 19 décembre 2006 - 20:07

super ton article mais je suis un peu chiant , :(

les photos plus grandes seraient sympa , ;)

d'accord j'irais chez l'opticient :afro: :D :D

RV



salut safari 67

tu trouveras le debut de l'article avec des photos plus grande

[url=http://mysticoxclub.free.fr/technique/tropette-cardant/index.htm]



bien chouette pascal
je t'emmene quand mon chassi de mon frido?
avec un peut de sous bien sur :)


:good:


aloha.

voila la question con du jour. :blink:

Quel est l'avantage de passer de trompette à cardan ?

A+ :good:


les images vallent mieux qu'un long discours
pour la peine je fais les 2

train a trompettes

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train a cardans

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Comme tu peux le constater la grosse différence réside dans l'articulation au niveau de la roue.
Sur le train à trompettes : la seule articulation est située au niveau de la boîte donc si tu rabaisses ton véhicule tu abaisses le centre de gravité de ta boîte et n'ayant pas d'articulation sur ta roue tu te retrouves avec un angle de carrossage négatif. Au contraire, si tu surélèves ton véhicule tu te retrouves avec un carrossage positif.

Avec un train à cardans, vu que tu as une articulation en sortie de boîte et une articulation à ta roue, tu n'as quasiment pas de variation de carrossage quelleque soit la hauteur de ton véhicule.

D'où l'intérêt de passer en cardans sur un Buggy dédié au Off-Road.

J'espère que mes explications t'auront éclairé. Sinon redemande . :good:
Je sais qu'il existe deux photos sur des dépliants VW expliquants le fonctionnement des deux montages mais impossible de remettre la main dessus désolé. :oops:


Si quelqu'un les as , n'hésitez pas . :rock:


à+
Pascal
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#14 KY260

KY260

    Crumble Master

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Posté 20 décembre 2006 - 14:12

pour completer, pas de fuite possible de liquide de boite, ce qui est tres chiant à regler comme probleme.

#15 helmut

helmut

    Apprenti Pilote

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Posté 21 décembre 2006 - 18:27

salut.
moi perso je me suis concocté un gabarit un peu different.
le trangle ne bougeant pas, tous est triangulé, meme en vertical:
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ma 59 mis a jour le 30/06

mon KG14




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