djoegab

bonjour,

le ralenti de ma coccinelle était trop bas et la vis de reglage du ralenti ne fonctionnait pas.

vu que j'avais restauré un 30 pict 3 pour un autre moteur j'ai décidé de le mettre à la place.

je n'ai pas branché l'étouffoir n'en ayant pas en 6V.

 

le ralenti est bon, j'ai mis 2 tours à la vis de richesse.

 

quand j’accélère j'ai rien à mis parcours et un gros retour du carbu.

 

j'ai remis l'ancien qui n'a pas ce problème (mis à part le ralenti qui ne tient pas) j’exclus donc un soucis d'avance à l’allumage ou de bougie.

 

par contre un truc étrange, c'est que mon collecteur s'est mis à condenser, malgré les 30°.

 

j'ai redémonté le carbu, le gicleur de reprise était bouché, débouché, j'ai vérifié les membranes, j'ai aspiré par le gicleur l'air circulait.

 

y a t'il un moyen de nettoyer le circuit de reprise ? ou peut etre avez vous une autre idée concernant la source du probleme ?

 

j'ai fait une vidéo:

merci d'avance

Bonjour,

Je cherche toute la série des vw tech l'atelier

Et aussi tous les magazines qui parlent des moteurs t1, de la transmission, des faisceaux électriques.

Rta t1 jusqu'à 1968.

Les archives du collectionneur (pour véhicule de 39 à 69)

Merci 😊

Oups, j'aurais dû poster dans "divers"

Bonjour à vous,

je suis novice de chez novice, mes compétences se limitaient aux vidanges.

 

suite à l'achat de ma cox 1300f de 66 qui à tourné à peut près 10mn avant de ne plus repartir j'ai entrepris de tout vérifier grâce aux tutos du site.

 

j'ai reglé la vis patiné à 0.40 gras

 

j'ai reglé l'allumage (j'ai un doute à ce sujet à cause des reperes de la poulie et du positionnement de l'encoche du démarreur mais j'y reviendrais si elle ne démarre pas)

 

maintenant j'en suis au reglage des culbuteurs, j'ai suivie le formidable tuto, par contre j'ai un doute.

c'est bien à cet endroit que je dois mettre la calle de 0.15 ? j'ai plus d'1 cm de jeu actuellement. comment à t'elle pu tourner ?

Bonjour !

je viens donc d'importer ma cox d'italie qui est à la base une import francaise

 

sur sa CG italienne la date de mise en circulation correspond à la date d'importation et non à sa date de Mise en circulation francaise.

 

pour pouvoir l'utiliser tout de suite je vais faire une CG normale.

 

est ce qu'en demandant un certificat à la FFVE je pourrais modifier la date de 1ere immat ?

est ce que le fait que la Mise en circulation date de 2015 m’empêchera de la passer en collection ?

 

mon assureur ne veut pas l'assurer en collec à cause de ca

 

question subsidiaire, y a t'il un moyen de retrouver son immat française d'origine avec le numéro de chassis par exemple ?

 

l'italien qui l'a restauré n'avait pas la cg francaise