Aujourd'hui passage pour aller voir la belle et faire un petit bilan des bricoles à faire dessus avant de remonter le moteur.
Le très bon état et le sérieux de la restauration se confirme, après inspection détaillée pas un départ de rouille, pas une cloque sur la peinture.
Quelques petits éclats dans la peinture par endroit qui seront corrigé en même temps que la peinture du capot original qui remplacera l'actuel croqué.
Le bac à batterie est relativement propre, seul un peu de peinture écaillée, rien d'autre que de l'esthétique à revoir.
Bac à roue de secours comme neuf.
Le ciel de toit méritera d'être recousu ou recollé par endroit en attendant de le changer le jour ou je lui refait une peinture complète.
En dehors de la grille de HP, tout les éléments spécifiques de l'habitacle semblent présents à part les poignées de maintien sur montant de porte et l'accoudoir, je les ajouterai prochainement.
seul 2 points à revoir que je n'avais pas vu avant:
-Le support de ressort de capot arrière est complètement plié et partiellement arraché du capot, on le refera et on en profitera pour reboucher les divers perçages de plaques d'immatriculations et repeindre le capot en même temps que l'avant.
-Une fuite d'huile au niveau de la roue arrière gauche, sous le tambour, peut-être un joint spi, de toutes façons je profite que le moteur est sorti pour vidanger boite et moteur et contrôler tout ce qui est étanchéité, on vérifiera cela par la même occasion.
Un gros point qui me chagrine et j'aurai besoin de vos lumières, lorsque le capot avant est ouvert, seul une équerre à droite le maintien, étant donné le poids du capot, celui-ci se déséquilibre, vrille et forcément se croque, d'ou l'état du capot actu.
Etant donné que je vais remonter un capot d'ovale original, j'aimerai être sur que cela ne se reproduise pas, pour les proprios d'ovales, comment votre capot avant tient-il ouvert???
Du coup j'ai fait quelques photos de plus, je ne m'en lasse pas 
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Modifié par Jerem59, 01 octobre 2016 - 22:24 .
