Amortisseur
#1
Posté 29 octobre 2017 - 13:32
Je comptais changer de train avant ou le modifié mais j'ai entendu dire que la pose de combiné filtré étai possible ce qui me simplifirai la chose . Avez vous déjà fait cette manip ? Avez vous un site ou une marque à me conseiller.
#2
Posté 29 octobre 2017 - 13:48
salut tu as quoi comme modèle de cox ?Bonjour. J'aurai besoin de conseil je compte rabaisser de quelque cm ma cox.
Je comptais changer de train avant ou le modifié mais j'ai entendu dire que la pose de combiné filtré étai possible ce qui me simplifirai la chose . Avez vous déjà fait cette manip ? Avez vous un site ou une marque à me conseiller.
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#3
Posté 29 octobre 2017 - 15:47
#4
Posté 29 octobre 2017 - 16:20
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#5
Posté 29 octobre 2017 - 17:47
#6
Posté 29 octobre 2017 - 18:37
Potasse un peu le modèle que tu as. Une 1200 dernier modèle avec train avant a rotules, arrière a trompettes et feu arrières gros modèle (style "pied d'éléphant").
Le châssis est idem aux 1300 ,1500..
Les 1302\1303 ont train av dit mc pherson et train arrière a cardans...
Ensuite y'a des nuances mais voilà les bases..
WE are robot men...
Boycott T...l ! De routes façon, même si vous allez a l'essence chez Le..., c'est T...l qui vas y gagner...
.
#7
Posté 02 novembre 2017 - 00:19
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Modifié par Madmatt, 02 novembre 2017 - 00:21 .
#8
Posté 02 novembre 2017 - 20:18
oui
David Orhan La créativité est contagieuse, faites la tourner...
http://www.old-dropp...=38277&p=608242
http://www.old-dropp...=38208&p=655312
http://www.old-dropp...=38399&p=611793
#9
Posté 12 novembre 2017 - 11:24
Les combinés filetés existent aussi pour les trains avant à rotules et à pivots.
http://www.red9design.co.uk/type1.htm
#10
Posté 13 novembre 2017 - 08:39
Y a 4 types de châssis :
Les anciens : train avant à pivots + train arrière à trompettes
Les récents : train avant à rotules + train arrière à trompettes, le plus courant puisque jusqu'à la fin de production
Le Récent à cardans : train avant à rotules + train arrière à cardans (principalement sur les KG, 181,1500 et boite auto)
Le 1302/1303 : train avant McPherson + train arrière à cardans
Et dans tous ça la motorisation n'à pas d'importance (tu as des 1200 dans les 1303A par exemple et des 1600 dans un châssis récent, d'origine j'entends)
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