20 réponses à ce sujet

[JMCox21]

C'est vrai qu'à force de mélanger droite/gauche et horaire/anti-horaire on en perd la boule, désolé !,

Bref, tu tournes vers la DROITE pour commencer mais c'est pas fondamental non plus.

En fait l'objectif consiste à trouver le point où le ralenti est le meilleur en tâtonnant autour de ton réglage statique.

D'expérience, en général ce point est très légèrement à droite du réglage statique, d'où l'idée de commencer de ce côté.

Modifié par JMCox21, 13 septembre 2021 - 22:30 .

[Coxineet]

En effet ça faisait un peu discussion de bourré là 🤣. Merci javais bien réalisé la bonne manip

[JMCox21]

En effet ça faisait un peu discussion de bourré là . Merci javais bien réalisé la bonne manip

 

En fait le problème est que sur un objet circulaire, droite ou gauche dépend du repère qu'on prend. Sur l'allumeur si tu te places côté turbine ou côté poulie les notions de gauche et droite sont inversées !!!!

 

C'est toi qui as raison, il vaut mieux utiliser anti-horaire = "dévisser" l'allumeur et horaire = "visser" l'allumeur.

 

Finalement ton réglage, ça dit quoi ?

[70'ster]

En même temps, c'est indiqué dans la RTA😁

[Coxineet]

Ça dit que pour le moment ça démarre plus je suis en train de refaire mes joints de carbu et la bakelite de pompe qui a dailleurs cassé à la dépose comme toujours mais jai récupéré la partie bloqué hormis un petit bout qui est tombé au fond

[Coxineet]

Bon bah je narrive pas à le récupérer malheureusement jai aucun point dure au vilo ça membête mais jespère le broyer rapidement.. je vais rajouter un peu de gasoil dans mon huile pour faire descendre tout ça et effectuer deux vidange rapproché avec le changement de la crépine pour faire disparaître les petits résidu non désirés