je vois de quoi tu parles , d'ou tiens tu cette info ?
Restauration Cox 1967 (Projet Resto Cal)
#32
Posté 31 janvier 2015 - 19:13
En fouillant un peu sur le net
Quelqu'un l'aurait déjà fait ?
#33
Posté 31 janvier 2015 - 19:22
Merci à tous pour vos commentaires
Effectivement j'aurais pu passer en maitre cylindre double circuit...au pire il y a toujours le frein à main si besoin extrême !
Par contre sur mon MC simple circuit je dois supprimer la soupape de pression résiduelle pour éviter que les plaquettes restent collées aux disques. Savez vous si ça se fait facilement ?
D'où ma surprise que tu restes en simple MC, ça fait rarement bon ménage avec des disques...
Je ne savais pas qu'on pouvait modifier le MC simple pour remédier à ce problème avec les disques et plaquettes. .
D'ailleurs, je ne savais pas qu'on pouvait supprimer la soupape ...
Pour moi le plus simple, reste un passage sur un MC double ...
#34
Posté 11 mars 2015 - 22:48
Bonjour à tous,
Bon du coup j'ai écouté les conseils, je suis passé en MC double circuit pour plus de sécurité.
Après réflexion je vais également passer en 5x205, j'ai prévu de mettre une cale de 8mm en 4x130 + un adaptateur 5x205 sur les disques avant. Ca me fera 18 mm de plus de chaque côté mais normalement avec mon train rétréci les jantes devraient passer dans les ailes.
Sinon une petite photo de mon avancement :
Les flexibles de freins vous paraissent trop longs ou ça peut le faire comme ça ?
#35
Posté 12 mars 2015 - 07:13
Salut,Les flexibles de freins vous paraissent trop longs ou ça peut le faire comme ça ?
Effectivement, ils me semblent longs. Mais les photos sont parfois trompeuses, normalement il faut monter des flexibles de 355 mm pour les Cox à disques depuis 67. À confirmer.
A coeur vaillant rien d impossible
Restauration de ma cox 1300 de 1969 http://www.old-dropp...showtopic=38282
#36
Posté 12 mars 2015 - 07:27
Pour tes flexibles faut voir surtout les roues braquées si cela tire pas dessus.
Et aprés faut voir quand tu tourne tout à gauche, si cela ne pince pas le tuyau à gauche et la même à droite.
Faut que tu essais en faisant la vague vers le haut.
Pour la longueur des flexibles que tu dois monter c'est du 345 normalement.
Présentation obligatoire avant de poster un message, sinon suppression!!!!!!
http://www.old-dropp...showtopic=40127
Charte du forum a lire
http://www.old-dropp...tion=boardrules
#37
Posté 12 mars 2015 - 08:44
Une autre info, est ce que quelqu'un connaît la longueur d'en train avant d'origine ? Il me faudrait la côte de la longueur d'un tube ou la côte en haut des cornes, parce que je ne sais pas de combien mon train est rétréci...
#38
Posté 12 mars 2015 - 09:15
Une autre info, est ce que quelqu'un connaît la longueur d'en train avant d'origine ? Il me faudrait la côte de la longueur d'un tube ou la côte en haut des cornes, parce que je ne sais pas de combien mon train est rétréci...
Pour la côte de ton train avant, je peux te mesurer ça ce soir.
A coeur vaillant rien d impossible
Restauration de ma cox 1300 de 1969 http://www.old-dropp...showtopic=38282
#39
Posté 12 mars 2015 - 09:47
Edit: mesures prises entre les deux cornes, côté intérieur
Modifié par sam sam, 12 mars 2015 - 09:49 .
#40
Posté 12 mars 2015 - 17:10
J ai un train à rotules qui traine dans l atelier: longueur des tubes: 755 mm
Edit: mesures prises entre les deux cornes, côté intérieur
Merci pour l'info rapide
Bon du coup, je mesure 670 mm au même endroit sur mon train avant, il est donc rétrécit de 85 mm ! Ce qui est déjà pas mal !
Par contre fusée décalée : +10mm
Cale pour éviter que l'adapteur 5x205 ne touche létrier : +8mm
Adaptateur 5x205 : +10mm
Donc 28mm de plus par côté.
Si je fais 670 + (28 x 2) = 726 mm
755 - 726 = 29 mm -----> mon train avant est rétrécit de 29 mm en réalité
Je me demande si des jantes en 5.5 pourront passer ? Ca dependra de combien je vais rabaisser...
#41 Invité_1303jluc_*
Posté 12 mars 2015 - 20:58
Bonsoir.
En empilant les pièces , certe le compte est bon mais gaffe à la géométrie de direction et à l'usure des roulements.
Sam, tu peux pas lui céder ton train taille origine ?
A+
JLUC
#42
Posté 12 mars 2015 - 21:39
Travail soigné, c'est beau
pour tes flexibles vérifie juste lorsque tu braques comment ils se comportent
Modifié par Orhan, 21 septembre 2016 - 19:49 .
David Orhan La créativité est contagieuse, faites la tourner...
http://www.old-dropp...=38277&p=608242
http://www.old-dropp...=38208&p=655312
http://www.old-dropp...=38399&p=611793
#43
Posté 12 mars 2015 - 22:14
#44
Posté 20 mars 2015 - 20:15
Bonjour à tous,
J'ai reçu mes cales et adaptateurs 5x205, ça passe nickel avec mon étrier (5mm de jeu).
Le coût de revient de ce montage est bien moins important qu'avec le kit freins à disques 5x205 avec fusée décalée.
J'ai aussi reçu mes amortisseurs, les KYB GR2 sont devenus noirs maintenant à priori.
Modifié par HacH, 20 mars 2015 - 23:32 .
#45 Invité_1303jluc_*
Posté 20 mars 2015 - 20:31
Et avec les vis de roue ça va passer au niveau de l'étrier?
A+
JLUC
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