,Comme vous pouvez le voir, je suis tout nouveau sur le forum. En réalité, cela fait déjà plusieurs mois que je le parcours de temps en temps pour y trouver certaines infos (j’en profite d’ailleurs pour féliciter tous les acteurs, le fofo est vraiment très bien fait
).Je ne me suis pas présenté, je m’appelle Nicolas, j’ai 23 ans et je suis de la région Lyonnaise, j’ai fait le grand pas en Juillet dernier en me payant ma première Cox, une 1302 de 1972.
Etant alors encore complètement novice dans l’achat de Coccinelle et sans un conseiller pour m’éclairer dans mon choix, je n’avais pas vraiment réalisé le travail qu’il y avait à faire sur l’auto, je me suis laissé éblouir
!!Finalement, je suis tout de même ravi, j’ai vraiment hâte d’attaquer !!!
Voila une photo de l’insecte au retour chez moi, apres 80km avalés presque sans encombre (juste une panne de batterie) :
Inutile de préciser à quel point je me suis régalé sur la route du retour. Le moteur tourne plutot bien, juste une fuite au niveau du cache culbu (visiblement) côté passager m’a obligé à rouler avec un bidon d’huile dans le coffre mais qu’importe.
Mon but est évidemment de la « restaurer » cette 1302 (peut être un peu optimiste comme terme me concernant, mais j’ai de la motivation à revendre alors qui sait…). Je compte d’abord m’occuper du moteur en lui donnant une nouvelle jeunesse, ensuite le chassis et enfin la coque. Mon emploi du temps d’étudiant ainsi que le budget qui va avec ne me permettront pas d’avancer tres vite mais cela me donnera le temps de bien réfléchir pour ne pas faire de conneries .
Je vais vous montrer les problèmes que j’ai pu constater sur l’auto, ceux qui risquent de me donner du pain sur la planche (cela doit surement être qu’un aperçu car le blaxon m’empêche, notamment au niveau des passages de roues et des planchers de me faire une opinion arrêté!!
- Les longerons (bien attaqués et surtout de la rouille bien perforante), celui côté passager est guerre mieux...
J’attends de décoquer pour avoir un aperçu général, mais je pense remplacer au moins celui la !!
- Les semelles de longerons sont de la vraie dentelle!!
Par contre, je ne sais pas si les semelles participent de façon active à la raideur globale du longeron ou si leur rôle est simplement de rendre étanche le conduit de chauffage…
- Pas de câbles de chauffage, les boites entourant le flux d’air vers les longerons (venant de la soufflante) ne sont de toute façon même pas raccorder à la soufflante.
Cela n’est pas très grave car je compte virer tout le circuit de chauffage et laisser les seuls J tubes alors…
- Jupe avant et aile avant droite à changer
- Le nez de chassis (en forme de gueule de requin marteau) semble également bien attaqué.
- Au niveau de l’intérieure des joues d’ailes (au dessus de la barre de torsion), la rouille perforante a bien fait son boulot également, on voit la route
Voila une petite présentation de ma p’tite protégée, les travaux ayant commencés, j’essayerai de poster la suite demain ou dans la semaine !
Nico
