ARTICLE Casse De La Bakélite De Pompe à Essence
#1
Posté 15 mai 2007 - 19:17
Voilà à quoi ressemble ce qui arrive la plupart des cas, quand on essaye de démonter la bakélite en question, ça casse:
Pré-requis: Faire un peu de place autour de l'emplacement de la pompe à essence. Pour ma part j'ai déposé le carbu, la courroie de dynamo et la tête + doigt de l'allumeur.
Ce qu'il faut comme outillage pour s'en sortir:
- Une perceuse équipée d'un foret de 8,5 (ou 8,2 selon VW Truc 17 qui m'a servi d'appui).
- Un taraud de 10.
- Une tige filletée de 10 aussi, et l'écrou qui va bien avec.
- Une douille assez gros pour y introduire la tige filletée et buter contre le bloc moteur.
- De la graisse épaisse.
- Et dans mon cas, clés plates de 17 pour l'écrou de 10, et de 9 pour le taraud.
1/ En premier lieu, le but est de percer lentement et minutieusement le bout de bakélite à extraire.
Au préalable il faut enduire le foret de graisse, pour qu'elle colle la limaille que l'on va produire.
Le but est de percer sur 2 cm. J'ai reglé mon foret de façon à ce que le perceuse soit à 2cm de la vis de la pompe à essence, de façon à atteindre la bonne profondeur au moment où elle touche ce dernier.
2/ Une fois le diamètre de la bakélite soigneusement augmenté, on va pouvoir y insérer le taraud de 10 pour fabriquer le pas de vis.
Encore une fois il faut bien le graisser, vous constaterez déjà l'importance du graissage en voyant les dechets sur le foret en fin d'étape 1.
Il faut y aller tout doucement avec le taraud, sous peine de casser le bout de bakélite coincé, ce qui a été mon cas...
3/ Après avoir retiré le taraud (on y trouvera encore des déchets piégés par la graisse), il va falloir se fabriquer un "arrache-bakélite".
Pour cela présenter la tige filletée à l'entrée de la bakélite taraudée, enfilée une douille (de 21 dans mon cas, celle qui m'a servi à sortir la poulie de dynamo), et enfin l'écrou qui va avec.
A la main, puis à la pince, il faut visser la tige filletée dans le pas fraichement taraudé en 2/.
Encore une fois, un peu de graisse et beaucoup de patience et d'attention afin de ne pas aggraver la situation en cassant un peu plus la bakélite
4/ Maintenant que notre "arrache-bakélite" est solidement vissé dans la bakélite, nous allons serrer l'écrou contre la douille, dans le but de faire remonter la tige filetée, et donc ce foutu résidu de bakélite.
Dans mon cas, je m'y suis un peu mal pris, et j'ai du m'y reprendre à 2 fois car tout n'est pas venu d'un coup.
5/ Et si tout se passe bien, après quelques lents coups de clé on va sentir du mou et on doit sortir ça
Cette photo illustre l'importance de la graisse, on voit bien (oui c'est flou mais bon...) tout le caca kaki collé au cucul de la bakélite (je sais, je sors... ). C'est toujours ça de moins dans le carter !
Pour plus de sécurité, profitez-en pour faire une petite vidange derrière. Pour moi, ça sera ce weekend
Voilà, j'espère avoir été clair et pas trop long.
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#2
Posté 15 mai 2007 - 19:39
J'ai aussi des coussinets de vilo dépareillés... mais neufs! en cotes standards
Après un an et demi, il tourne enfin!!!
#3
Posté 15 mai 2007 - 20:43
ca mériterais bien de passé dans la section des articles
merci pour le truc
#4
Posté 15 mai 2007 - 21:38
et hop c fait
Modifié par el cobaye, 16 mai 2007 - 08:29 .
Road Cox Pooooowwwwwaaaaa in tahiti I'm trust!!!
#5
Posté 15 mai 2007 - 21:46
bien joué msieu!!
merci!
#6
Posté 16 mai 2007 - 07:20
y en mad.gif
Le mag en question parle aussi de cettte option, en précisant que tant que l'axe est bien guidé dans sa course, tout va bien.
J'y ai pensé un instant, mais bon, c'est quand même plus propre et sécurisant comme ça
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#7
Posté 16 mai 2007 - 10:54
#8
Posté 16 mai 2007 - 11:53
J'étais super tendu en faisant tout ça, de peur de faire tomber des bouts de bakélite dans le carter.
A la fin je sais pas, je devais trembler de soulagement
Je la remplacerai par une photo nette, promis
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#9
Posté 16 mai 2007 - 13:12
y en a qui se font pas ierch ils laisse le bout dedans et coupe le bout sur l'objet neuf a la meme dimension de la cassure
et hop c fait
Chacun sa methode, perso j'ai effectué la decoupe de l'objet neuf car je voulais repartir tout de suite et c'est un vieux moulin que je ne revendrai jamais car trop rafistoler avant moi et par moi !
En tout cas la methode de maazu est tres efficace et l'article est tres clair , j'y penserai pour la prochaine fois.
#10
Posté 29 mai 2007 - 21:24
elles étaient pourtant estampillée vw avec les numéros bon, pas chères..
qqun a des infos ?
le blog : http://toxiccox.skyblog.com/24.html
la resto du split : http://www.old-dropp...120#entry348589
#11
Posté 07 août 2007 - 07:49
j avais pas franchement envie d ouvrir le bloc mais un bout coincait dans le pignon du vilo
donc demontage de la pompe a huile et j ai rincer le moteur avec du gazoil j espere que ca ne lui fera pas de mal apres bien sur j ai remis deux trois fois de l huile que je filtrais a chaque fois maintenant ca n a plus l air de bloquer !!!
#12
Posté 07 août 2007 - 18:24
bon plan
#13
Posté 12 novembre 2008 - 15:57
Merci a ++
#14
Posté 12 novembre 2008 - 16:06
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#15
Posté 14 novembre 2011 - 17:48
opération faite cet apres midi, si le morceau de bakélite dépasse de son "guide" dans le bloc, méfiance, apres avoir taraudé, le filet s'est arraché et les morceaux se sont cassé, heureusement qu'il y avait de la graisse et que ça n'est pas tomber dans le bloc.
Petit conseil a bien suivre dans le tuto, bien graisser
après, une fois les morceaux qui dépassent cassé, j'ai recommencé et le guide empêche la casse de la bakélite donc nickel, le morceau est sorti comme dans le tuto
Merci pour l'astuce