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ARTICLE Réparation à L'Etain


51 réponses à ce sujet

#31 beetle-ice_cox

beetle-ice_cox

    Grosse bete ..

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Posté 30 mai 2007 - 22:33

voilà ... bon , je te promet de ne plus t'emmerder avec le mastic et continue à présenter des exemples de réparation à l'étain, y'a pas de problèmes B) B) B)


y a aucun soucis caza tu m'emmerde pas du tout avec ton mastic , chacun sa route chacun son chemin , ... :D
caza =>sinto + fibre adict :mdr: (j'rigole)


ce que je ne comprend pas c'est que tu face un travail énorme sur ta caisse , de qualité et que tu laisse quelque petits trous..tu n'était plus à ça prêt!!! :p
caza à aussi raison sur le fait que lorsque que l'on fait un article,il faut qu'il soit très cohérent car même si tu à estimé que tu pouvait boucher quelques petits trous à l'étain,cela peut être mal repris et les gens pourraient ce mètre à faire n'importe quoi avec l'étain d'autant plus que l'étain coûte relativement chère...
bon courage pour la suite de ta resto ;) ...jonathan


c'est vrai que j'aurais pu reprendre les toles "légèrement" percées
mais tu sais il y a 2 choses en ce moment
d'une j'arrive un peu a saturation (le nat's ma rebousté un peu)
et de deux je restaure la cox chez la tante de ma copine , a la base sa devaitme prendre pas plus de 4 mois ... :huh:
et je suis déja a 8 ou 9 mois :unsure:
il faut donc que je fasse au plus vite et c'est vrai que sa m'aurait pris pas mal de temp de refaire ces toles (bon je sais c'est une excuse a 2 francs :D )

non mais la franchement j'suis plus trés loin de la fin mais je suis surtout en pleine saturation
un pote m'a dit mais apel que je vienne t'aider ...
oui mais non , quand je bosse sur ma caisse je suis super casse bonbon
et super pointilleux
faut que ce soit fais comme je le veut et si en plus la personne qui vient m'aider fait une connerie je ne dirais rien mais j'aurais bien la haine
donc tout seul une resto complete de A a Z c'est lourd a suporté
mais bon sa faut pas y penser
c'est bientot fini :good: (enfin c'est ce qu'il faut ce dire <_< )

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#32 lamouge

lamouge

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Posté 15 juin 2007 - 21:46

hello à tous !
Mr beetle-ice, est cee que sur mpn split, le bas de mes baies de pare brise sont un peu abimées pas encore perforées mais il faut agir. Penses tu que la soudure à l'étain est ce qu'il faut pour ce typa de réparation?

#33 beetle-ice_cox

beetle-ice_cox

    Grosse bete ..

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Posté 27 juin 2007 - 22:48

un puriste te repondra que non cela ne convient pas , mais moi j'te repondrais que sa ira trés bien comme sa :good:

le truc c'est qu'il faut impérativement néttoyer ta tole nikel
le sablage est le mieux a faire car il t'enleve ta rouille et perfore la ou elle est vraient trop fine , comme sa tu vois réellement l'étendue des dégats
perso j'ai réparé la partie du bas de ma fenetre arriere gauche et c'est nikel :good: ;;)
bon courage

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#34 TONTON

TONTON

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Posté 11 juillet 2007 - 21:30

salut, juste une petite remarque concernant le poncage, disquage de l'étain:
evitez de respirer la poussiere qui est nocive
l'étain contient beaucoup de plomb, 33% je crois.

#35 Iceman92

Iceman92

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Posté 08 décembre 2007 - 22:29

Salut à tous!
Super article franchement! Par contre une question peu on passer son châssis à l'epoxy si des retouche à l'étain on été faite? Par exemple sur des petit trous après sablage?
Lee
Changement de pseudo, maintenant c'est: Lee !!!

Plus tu pédales moins vite et moins tu avances plus vite
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#36 beetle-ice_cox

beetle-ice_cox

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Posté 08 décembre 2007 - 23:57

bien sur que oui

mais par contre ne passe pas d'abord l'époxy avant de réparer à l'étain
car il faut que ta taule soit totalement nue pour étamer
si tu peinds avant de réparer tu vas devoir renétoyer ton chassis avant d'étamer ... <_<
;;)
content que cet article te plaise

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#37 Iceman92

Iceman92

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Posté 09 décembre 2007 - 15:13

Ok merci pour l'info! Je vais m'y mettre pour le T34 à certains endroits en bon état! Je mettrai des photos sur le post 'resto type34'
Lee
Changement de pseudo, maintenant c'est: Lee !!!

Plus tu pédales moins vite et moins tu avances plus vite
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#38 Poivre

Poivre

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Posté 20 juillet 2009 - 18:57

Vraiment bravo pour cet excellent article technique, tu m'as convaincu... au moins d'essayer.

Mais voilà, se pose le problème pour moi de trouver la pâte à étamer de marque "fastin"... je suis allé chez AD puis un "spécialiste" de la soudure, çà n'a rien donné ou si un petit "De la pâte à étamer ? Fastin ? c'est quouaaaa ? En carrosserie ? ha bon ? Bah, on vend pas çà ici...". Bon c'est une période de vacances, ceci expliquant sans doute cela :blink: ;)

Après quelques recherches sur google, bah je zone toujours un peu là, donc connais tu une bonne crèmerie où je puisse tout simplement en commander ?

Merci, et encore félicitations pour ton article beetle-ice_cox.
je fais un essai... pour voir où cela s'affiche.

#39 tomcaz69

tomcaz69

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Posté 06 janvier 2010 - 22:50

Vraiment bravo pour cet excellent article technique, tu m'as convaincu... au moins d'essayer.

Mais voilà, se pose le problème pour moi de trouver la pâte à étamer de marque "fastin"... je suis allé chez AD puis un "spécialiste" de la soudure, çà n'a rien donné ou si un petit "De la pâte à étamer ? Fastin ? c'est quouaaaa ? En carrosserie ? ha bon ? Bah, on vend pas çà ici...". Bon c'est une période de vacances, ceci expliquant sans doute cela :blink: ;)

Après quelques recherches sur google, bah je zone toujours un peu là, donc connais tu une bonne crèmerie où je puisse tout simplement en commander ?

Merci, et encore félicitations pour ton article beetle-ice_cox.



Perso, j'ai trouvé ça : http://www.d-a.ch/ht.../834/834164.htm

@+

#40 Poivre

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Posté 13 janvier 2010 - 22:14

Perso, j'ai trouvé ça : http://www.d-a.ch/ht.../834/834164.htm

@+



Merci à toi tomcaz69 ! Je conserve ce lien précieusement.

a+
je fais un essai... pour voir où cela s'affiche.

#41 r3i

r3i

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Posté 24 février 2010 - 10:39

pour les petites guerres entre l'étain et le mastic, il faut savoir qu'as l'époque, matériaux noble, l'étain à laisser ça place à un matériaux de moindre qualité, en effet l'étain étant plus long à travailler et utilisant plus d'outil que ce fameux mastic qui ne réclame que peu de temps de travail et d'outils, réduisai le travail de carrosserie pour un secteur en constante évolution et demandant avec son époque de travailler le plus vite possible et comme l'on sait le travail vite fait n'est pas forcément le meilleur. Donc l'étain à donc disparu des ateliers de carrosserie au détriment de se mastic. De plus se mastic qui est un peu comme une réparation de fortune est souvent utilisé par des carrossiers bas de gamme l'utilisant comme cache misère...

#42 combifan52

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Posté 15 août 2011 - 10:56

je travaille à grdf et à la boite il nous restent des barettes de plomb à l'étain qui nous servaient à faire des jonctions entre conduites plomb/plomb et plomb/cuivre .
Pensez vous que sa marche pour l'étamage?

#43 old-school

old-school

    Grosse bete ..

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Posté 18 août 2011 - 15:07

Oui.
Christophe

#44 bicket35

bicket35

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Posté 18 août 2011 - 18:12

Sa me rappel mon BEP carrosserie

#45 yanncox

yanncox

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Posté 20 août 2011 - 00:17

pour les petites guerres entre l'étain et le mastic, il faut savoir qu'as l'époque, matériaux noble, l'étain à laisser ça place à un matériaux de moindre qualité, en effet l'étain étant plus long à travailler et utilisant plus d'outil que ce fameux mastic qui ne réclame que peu de temps de travail et d'outils, réduisai le travail de carrosserie pour un secteur en constante évolution et demandant avec son époque de travailler le plus vite possible et comme l'on sait le travail vite fait n'est pas forcément le meilleur. Donc l'étain à donc disparu des ateliers de carrosserie au détriment de se mastic. De plus se mastic qui est un peu comme une réparation de fortune est souvent utilisé par des carrossiers bas de gamme l'utilisant comme cache misère...


Non non non. Le mastic alu n'a rien d'une réparation de fortune. Résistance et flexibilité, facilité et rapidité d'application et surtout l'arrivée des tôles électro-zinguée sur lesquelles il faut détruire la protection anti-corrosion pour y appliquer l'étain. De plus les tôles HLE et THLE ne devant en aucun cas être chauffées , modification de la structure moléculaire et donc de leurs caractéristiques mécaniques, l'étain est devenu obsolète. Le mastic des années 80 n'a rien à voir avec celui d'aujourd'hui. Fini le mastic qui tombe par terre lorsque tu claques ta porte... Puis remplir un creux de 2cm d'étain ou de 2 cm de mastic, il n'y a rien de noble ni dans l'un ni dans l'autre...

L'étain est valable pour nos belles VW air-cooled mais en aucun cas sur un véhicule de moins de 25 ans.


PS: pour l'article tu peux y ajouter coté sécurité le fait de ne jamais disquer de l'étain, tout doit se faire à la main ( lime fraise + papier à poncer ;)

Modifié par yanncox, 20 août 2011 - 00:21 .

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