Projet 1915cc : Le réglage
#1
Posté 24 avril 2005 - 21:20
Tout d 'abord merci pour vos encouragement ça fait tres plaisir
Aujourd'hui Belgemir et passé et en a profité pour me donne un coup de main
l' allumeur d'origine monté pour rappatrié la voiture du garage de cédric a chez moi n'est pas top
j 'ai changé le condo du 010 et monté en le calant en statique à 10° avant le PMH. Coup de clé et vroommmm ça à l 'air pas mal.
J 'ai une fuite d'huile, je pense que ça vient du radiateur d 'huile a cause d'un joint mal adapté de la pochette
Sinon probleme avec le cable d accelerateur et la tringlerie ca va pas du tout mais les tole made in Taiwan n 'arrange pas
Il y a un gros travail sur les toles et le refroidissement mais fallait s'y attendre
Sinon le moteur démarre tres bien, j 'ai refait le réglage culbus tout va bien , le moteur ne fait aucun bruit chelou, la taille droite est présente mais discrete c'est un régale
j'ai des retour de pchiit dans les carbus a froid mais aussi a chaud, la synchro est bonne .
Le moteur quand j accelere part tres franchement mais le régime ne redéscend pas franchement et reste à 2000 trs/min puis au bout de quelques secondes redéscent a 900/1000 trs/min
Apo est repassé ce soir pour un bapteme
les photos video arrivent
#2
Posté 24 avril 2005 - 21:37
je sais ,c'est un peut chimique comme expliquation,mais ca c'est vraiment amélioré tout seul....
split 52, ovale 56, 61, ovale 57,split 52,one gti
divison resto-cal new blog
old's vw never die...
#3
Posté 24 avril 2005 - 21:42
#4
Posté 24 avril 2005 - 21:51
Ce moteur est terrible, vraiment enorme
C'est un vrai plaisir de voir tourner cette bete
Donc voila apres midi, thomas a reglé ces culbus (et oui thomas travaille sur sa VW ) puis montage 010 et enfin mis en place des cables etc ...
Voila les photos :
Thom travaillant sur son moteur
Et le montage du 010 :
Le full flow fixe dans la joue d'aile arriere et les durites fixé au clip de cache culbus :
Et voila quelques videos mais malheureusement je n'ai pas le son je suis tres decu ...
Sinon vous allez voir que ca arrache pas mal j'ai meme galere a filmer car mon siege se barré a chaque acceleration ...
http://olddropperscl...OM/DSCN1283.MOV
http://olddropperscl...OM/DSCN1284.MOV
http://olddropperscl...OM/DSCN1285.MOV
http://olddropperscl...OM/DSCN1286.MOV
http://olddropperscl...OM/DSCN1287.MOV
Et voila donc ce moteur est un vrai regal et merci a Thomas pour le ptit tour
Ps : A tous les runners faitent gaffe Thomas est bientot pret et il va faire bruler le tarmac ...
#6
Posté 24 avril 2005 - 22:12
#7 Invité_lolo37_*
Posté 24 avril 2005 - 22:15
félicitation une fois de + tomtom!!!
#8
Posté 24 avril 2005 - 22:20
#9
Posté 24 avril 2005 - 22:22
#10
Posté 25 avril 2005 - 02:13
On a pu suivre le montage, les galères et les moments pas très joyeux, mais aujourd'hui ca le fait!
Je suis content pour toi Thomas
Bonne route!
@+
#11
Posté 25 avril 2005 - 05:50
dis moi thom, la vis de reglage du culbu d'echappement que l'on voit en gros plan, ne serai pas mal reglé..??? je dis ca car je trouves qu'il y a beacoup de filets sortis par rapport aux autres
a moins que ce n'etait au moment ou tout n'etait pas fait...???
sinon beau jouet, ca a l'air de bien arracher
#12
Posté 25 avril 2005 - 06:14
dis moi thom, la vis de reglage du culbu d'echappement que l'on voit en gros plan, ne serai pas mal reglé..??? je dis ca car je trouves qu'il y a beacoup de filets sortis par rapport aux autres
J'ai surtout fait ce que j'ai pu par rapport aux lash caps / culasses / et culbus qui avaient des difference dans la fonderie... mais la vis ressort pas mal du fait des lash caps...
#14
Posté 25 avril 2005 - 09:58
tu était a combien de tours sur la vidéo????
super content pour toi tom!
a+
éno
#15
Posté 25 avril 2005 - 10:37
attention coxy ben, vla thomas sur la piste de run
sa va chier grave
pour ton problem de pet au carbu, tu as vérifier tes richesse ?? et ta pression d'essence