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Article Démontage Réfection Remontage Boite


98 réponses à ce sujet

#76 Nevohteeb

Nevohteeb

    Pilote de base

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Posté 01 février 2020 - 10:55

C'est qui?

 

Vu que ça fait deux fois, aurais-je raté un topic "présentation"?

Je ne l'ai pas trouvé en tous cas, même en rentrant "Présentation" dans l'outil de recherche.



#77 el cobaye

el cobaye

    gearbox killer

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Posté 01 février 2020 - 11:59

Moi je gratterai tout ça au propre et je remonterai sans joints , vu que de toute façons il faut contrôler le jeu de planétaires et de tulipe et attaque du pignon sur la couronne du diff.
L epaisseur du joint est négligeable, c est pas comme si c etait un empilage de joint alu.
Ça change légèrement le jeu entre le pignon d attaque et la couronne du diff, mais vraiment légèrement.
Des que tu changes un de ces éléments les jeux varient.
Le joint torique sur l embase alu assure
l étanchéité, un peu de pâte fine type autojoint gris si tu veut et basta.

Un petit tour par la case présentation ? 😁

#78 Nevohteeb

Nevohteeb

    Pilote de base

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Posté 01 février 2020 - 12:22

Moi je gratterai tout ça au propre et je remonterai sans joints , vu que de toute façons il faut contrôler le jeu de planétaires et de tulipe et attaque du pignon sur la couronne du diff.
L epaisseur du joint est négligeable, c est pas comme si c etait un empilage de joint alu.
Ça change légèrement le jeu entre le pignon d attaque et la couronne du diff, mais vraiment légèrement.
Des que tu changes un de ces éléments les jeux varient.

C'est vrai, mais j'avouerais que je ne comptais changer aucun de ces éléments vu qu'après inspection tout est en bon état.

J'avais donc bon espoir de ne pas avoir à recontrôler tous ces jeux.

 

Le joint torique sur l embase alu assure l étanchéité, un peu de pâte fine type autojoint gris si tu veut et basta.

 

 

Oui, j'avais bien noté que c'est le joint torique qui assure l'étanchéité à ce niveau.

 

Je te remercie pour tes réponses en tous cas.

 

 

Un petit tour par la case présentation ?

 

 

Yep, c'est fait maintenant.



#79 Lowrider

Lowrider

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Posté 07 avril 2020 - 20:19

Bonsoir,

Dans le vw tech n°9 ( changement roulements arrière) ,le grand joint torique est installé avant le joint papier.
Faut-il le mettre avant ou après ?
Faut-il orienter le chanfrein de la rondelles entretoise côté boîte ou couvercle ?
Merci.

#80 70'ster

70'ster

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Posté 08 avril 2020 - 15:51

La

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Unfuck the world!
FK fécebouc et touiteur: propagande !
Tout a une fin sauf le saucisson qui en a 2...
Je préfère boire avec des potes que boire avec modération...

#81 Lowrider

Lowrider

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Posté 09 avril 2020 - 15:40

Merci :good:



#82 29200

29200

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Posté 10 avril 2020 - 06:12

Oui merci, je trouve que c'est l'un des articles les plus important a mes yeux!

#83 L360

L360

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Posté 18 avril 2020 - 08:28

Fais bien attention à la planéité de ton couvercle pour le roulement, surface le si besoin

#84 29200

29200

    Grosse bete ..

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Posté 18 avril 2020 - 12:17

Sur youtube, justkamper a mis en ligne 3 videos détaillant parfaitement le démontage remontage de la partie sur la dernière photo



#85 Lowrider

Lowrider

    Pilote

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Posté 19 avril 2020 - 14:45

Le chanfrein de la bague entretoise extérieur est bien orienté du côté de la boite de vitesse ?



#86 70'ster

70'ster

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Posté 19 avril 2020 - 16:51

??
Unfuck the world!
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Je préfère boire avec des potes que boire avec modération...

#87 el cobaye

el cobaye

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Posté 19 avril 2020 - 23:14

Non côté tambour comme sur le dessin

#88 Lowrider

Lowrider

    Pilote

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Posté 20 avril 2020 - 08:23

Ce côté contre le roulement ?Fichier joint  151120051612517630.jpg   44,61 Ko   1 Nombre de téléchargements 

#89 29200

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Posté 20 avril 2020 - 08:28

le joint torique, le petit se loge dans le chanfrein.

#90 el cobaye

el cobaye

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Posté 20 avril 2020 - 09:12

Chanfrein intérieur oui, le torique s y loge.
Moi je parlais du chanfrein extérieur à cette bague... forcement... 😁




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