Tu t'en sors même carrément bien !!
C'est propre et bien exécuté, donc comme le dit JLUC, vraiment pas de crainte à avoir, voir même être fier
Posté 16 novembre 2018 - 13:03
Tu t'en sors même carrément bien !!
C'est propre et bien exécuté, donc comme le dit JLUC, vraiment pas de crainte à avoir, voir même être fier
Posté 16 novembre 2018 - 18:21
Bonjour,
y'a pas de crainte à avoir!
Tu as le droit d'être fier!
Bravo.
A bientôt.
JLUC
Posté 16 novembre 2018 - 18:23
Tu t'en sors même carrément bien !!
C'est propre et bien exécuté, donc comme le dit JLUC, vraiment pas de crainte à avoir, voir même être fier
Posté 18 novembre 2018 - 11:58
Oui, tu t'en sors super bien même très bien.
C'est du superbe boulot.
Posté 18 novembre 2018 - 19:58
Oui, tu t'en sors super bien même très bien.
C'est du superbe boulot.
Posté 18 novembre 2018 - 20:13
Modifié par coxaude, 18 novembre 2018 - 20:33 .
Posté 19 novembre 2018 - 20:21
bonsoir, aujourd'hui j'ai attaquer le coté droit, découpe du pied de porte , découpe du restant de tôle autour du conduit de chauffage qui remonte le long du longeron.
Préparation des deux bout de tubes qui seront souder ensemble ce qui permettra pour le tube intérieur d’être légèrement plus petit que le diamètre du coude dans longeron pour éviter que la condensation ne coule entre ces tubes.
j'ai pris la bonne solution de vouloir remplacer la joue d'aile droite , car en ouvrant la lèvre anglaise c'est rouiller.
une petite question quelqu'un sait comment se démonte la goulotte de son support car sur la nouvelle joue j'ai le support avec le trou mais pas la goulotte ?
Et si quelqu'un peut m'aider au sujet des questions poser juste avant : le 18/11.
Merci pour vos future réponses.
Posté 19 novembre 2018 - 21:12
Est ce que je peux mettre un levier de vitesse d'origine d'avant 67 sur ma cox de 11/71 ?
=》 de mémoire non, car l embase "boule" du levier pré 67 est de taille differente avec un ergot.
Après tu peut aussi couper souder tes 2 générations de levier pour que ça monte dans ta canne de hockey avec la plaque de réglage.
Mais bon..résultat bof pas en accord avec l année.apres c est toi qui vois chaqu un fait ce qui lui plait
Autant monter un levier sport et/ou boule en adéquation avec l année.
Quelqu'un aurait t'il un photo du bocal de lave glace d'origine qui est normalement sur mon modèle et ses dimensions?
=》J ai pas cette photo en stock
J'ai sur le tableau de bord tout autour de l'autoradio quatre trous de percer (essui glace , code , warnings ) d'origine il y a 3 ou 4 trous?
=》Sur un modele post 70 il y a 4 trous
2 en haut: essuie glace/lave glace et l autre pour le commutateur veilleuse/code.
Ceux du bas sont obturés par 2 caches plastique noirs.
Sur des modeles plus récents ou luxe les 2 boutons du bas correspondent aux commandes de ventilation.
La taille des 4 trous sont identiques.
Et une petite dernière le capot arrière d'origine devrai avoir 4 rangées de fente ou aucune ?
=》sur une 1200 standard 72 pas de fentes.
Après si tu monté un 1600 tu trouveras 4 rangées de fentes. Mais c est plus une 1200 std.
Un capot ajouté est quasi indispensable pour un moteur 1600 ou préparé.
Si tu as un capot à 2 rangées de fentes garde le....
Souvent les gens qui roulent pendant les 4 saisons avec un moteur prépa on les 2 types de capots peint.
Posté 19 novembre 2018 - 21:16
Posté 19 novembre 2018 - 21:35
Bocal dans la roue de secours qui fonctionne avec la surpression de cette dernière...
Honnêtement pas top j ai remplacé tout ça par un bocal avec pompe électrique....
https://www.google.c...NZa4FlVoNQvs4M:
Merci à toi pour toute ses précisions par contre quelle est la taille du bocal le grand ou le petit car si on regarde la tôle ou il va il y a une bosse au font au trois quart droit comme si il y aurait le bocal lave glace et le
bocal de frein alors que mon bocal de frein et sur le maître cylindre ?
si je garde mon capot à 2 fentes cela voudrais dire que j'ai une 1500 ?
Sais tu comment on démonte la goulotte vu sur la photo plus haut?
Modifié par coxaude, 19 novembre 2018 - 22:30 .
Posté 19 novembre 2018 - 23:13
si je me souviens bien, ton bocal lave glace est fixé avec deux tétons sur la roue de secours.
Ton bocal de liquide de frein, d'origine est fixé sur ta contre aile gauche.
Posté 20 novembre 2018 - 00:04
Posté 20 novembre 2018 - 20:32
si je me souviens bien, ton bocal lave glace est fixé avec deux tétons sur la roue de secours.
Ton bocal de liquide de frein, d'origine est fixé sur ta contre aile gauche.
bonjour sam sam, pour le bocal de liquide de frein , je me suis tromper c'est bien sur la joue d'aile, merci a toi de m'avoir repris.
et pour le bocal de lave glace, j'ai vu des photos ou on voit que ces tenu avec ces fameux tétons mais ma crainte est d'acheter un bocal trop long ou trop court car il y a plusieurs modèles et comme je sais que sur son support la tôle a un arrondi qui peut empêcher de mettre le bocal , d'ou ma question si c'est le grand il doit y avoir une forme dans le bocal sinon il ne va pas reposer correctement ?
Posté 20 novembre 2018 - 20:48
Pour les années après 68, c est le grand modèle de bocal.
Concernant ton moteur et sa cylindrée faudrait voir son code moteur et sa carburation.
Mais à mon avis ,vu comment tu bosses, tu va sûrement l ouvrir 🤩
Si je dit pas de bêtises les 1500 avaient un capot plein.
Sur tes photos en page 1 on voit ton capot.
Si c est bien un court ,le 2 rangés était sur les 1302 millésime 70 et 71 ou cab de la même année (après berline ou cab on passe à 4 rangées)
Donc pièce assez difficile à trouver en bon état.
On voit aussi sur tes photos (un peu petites 😋) que tu as déjà un shifter type Empi comme levier de vitesses.
Essai de remettre des photos plus grandes il y a sûrement d autres détails intéressants...
Pour ta goulotte là, je sais pas
Salut el cobaye, pour le bocal j'ai vraiment un doute car sur la tôle de support de bocal de lave glace il y a vraiment une bosse , cela ne va pas gêner pour mettre un grand bocal ?
Au sujet du capot quand je disais que sa voulais dire que j'avais une 1500 c'est car sur le capot il y a le sigle 1500, mais je sais que j'ai une 1200 millésime 72 avec moteur Mexico de 1982 .Mais comme je veux essayer de la remettre aspect origine ou au moins avoir les pièces en stock donc peintre le capot a deux fente et avoir un capot 1200 sans fente.
Désolé pour mes questions pas assez précise .
Posté 20 novembre 2018 - 20:59
Aujourd'hui la suite , donc mise en place de la sortie de chauffage coté droite, soudure et meulage.
Ensuite mise a nu du pied de porte droite.
Ensuite mise en place du pied de porte droite , soudure et meulage.
il me reste le renfort derrière a souder, sa sera pour demain.
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