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Microprix  MECATECHNIC - Pièces et accessoires pour Volkswagen Coccinelle, Cox cabriolet, Buggy, Combi split, Bay window, Transporter

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La config max pour 1200€?


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20 réponses à ce sujet

#1 KoP

KoP

    Grosse bete ..

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Posté 27 mai 2004 - 21:50

Voila, c'est mon but, 1200€, je pars de pas grand chose.
Alternateur, pompe a essence, un vilo d'origine, les toles moteurs, un 009, un pot d'échappement que je change pas et un bloc as 21 neuf.

J'aimerait bien sortir une liste de tout ce qu'il faut acheter, usiner etc avec les prix qui vont bien... Et si vous avez des bonnes adresse je suis preneur!

La config d'apo parait bien sympa, je pense m'en inspirer.

Voila!

Qu'en pensez vous?
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#2 Apophyth

Apophyth

    admin pas la

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Posté 27 mai 2004 - 21:55

Je pense que tu peut faire un moulin pour 1200 €, mais nu .. n'espere pas avoir les toles, l'elec et le refroidissement .. Si tu te débrouilles bien, tu peut te faire un 1600 ..

Voila ..

POur te dire, moi le moteur nu , avec carbus, pipes et tringlerie, ca fait a peu pres 1900 € ..

Voila

a++

#3 KoP

KoP

    Grosse bete ..

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Posté 27 mai 2004 - 22:03

Avec la main d'oeuvre? Tes carbus d'occase c'est ca?
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#4 Apophyth

Apophyth

    admin pas la

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Posté 27 mai 2004 - 22:05

avec la mains d'ouvre .. Carbus d'occase .. C'est la seul chose d'ailleurs ....

Voila, demain, je te ferai une liste avec les prix pour ton moteur ...

J'espere que ca t'aidera ..

A++

#5 KoP

KoP

    Grosse bete ..

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Posté 27 mai 2004 - 22:10

C'est cool merci!
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#6 kafer-spirit

kafer-spirit

    Grosse bete ..

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Posté 27 mai 2004 - 22:12

eh ben voilà... le seul forum qui va parler de concret...
ça c'est cool... je suis toute ouïe...
le forum le plus ouvert de la VW.... B) :D :D

#7 KoP

KoP

    Grosse bete ..

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Posté 27 mai 2004 - 22:19

Ouais j'ai fouillé un peu F4E,mais les prix restent un sujet tabou, on trouve de temps en temps une approximation du prix total, mais pas plus.
Enfin, je veux pas non plus transformer ce forum en catalogue! B)
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#8 Thomas

Thomas

    P.I.M.P

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Posté 27 mai 2004 - 22:24

ouaip je pense vraiment que c'est faisable

si tu ve passé en double carbu , rien que ça voici les prix

double corps en 40 (dellorto ou weber ) 150 €
pipe Cb perf 100 €
tringlerie et filtre 100 €

rajoute à ca un kit 1600 pour les bielles tu pe choppé de l origine ou prendre celle de ton moulin

pour les cullasses , celle de ton 1300 juste reusiné 80 €

a cela tous les coussinet et un kit chemise piston

un petit AAC VZ de chez engle 95 €

ressort simple HD bugpack pour etre tranquille

ca montre vite mais c 'est realisable si tu le monte toi même bien sur
J'suis en spécial à 15 cent du litre aujourd'hui

#9 jerem

jerem

    Grosse bete ..

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Posté 27 mai 2004 - 23:39

ouep regarde moi, je suis parti de mon 1300AB et je l'ai passé en 1600
-chemises/pistons : 80€ (occaz d'un pote, ils avaient 10 000km)
-culasses usiné gratos par mon ancien prof
-coussinets : 55€
-pompe a huile : 30€ (elle avais un coup dans la gue......)
-pochette joints + joint spi : 30€
+ 2 ou 3 connerie
prix de revient: 200€ en gros

bon j'ai eu la chance d'avoir tous le bas moteur en parfait état et dans les cote et d'avoir pu usiné mes culasses gratos

pour toi ce qu'il faudra rajouter:
-VM + embrayage en 200 mm car le 180 sera un peu faible
-équillibrage vilo+VM+poulie (si tu veux prendre 5500/6000 tr/min en fatigant le moins vite ton moulin): ça dépend de tes connaissance mais je pense envirron 150€
-aac : 100€
-poussoirs
-ressort HD
-carbu + filtre + tringlerie + pipes (ça dépend du prix de tes carbu en occaz, on peut en trouvé à 100e mais ça commence a se faire rare, pareil pour les pipe et la tringlerie tu peux trouvé en occaz)
-échappement adapté
-peut etre carter sup
-peut etre full flow
etc....

a toi de faire le calcul et de ne pas t'engager et ne plus pouvoir suivre à la fin...
ensute tu peux faire tes alignement de pipe toi méme en prenant des conseil à droite à gauche (ou le faire faire) si tu veux grignoté le moindre cheval
pareil pour les culasses, si tu reprend les tiennes tu peux amélioré les conduit, dégagé un peu les soupapes suite à l'usinage, mais si tu le sens pas ne le fait pas, faudrai pas faire de conneries...

donc voila à toi de réflechir en fonction de tes compétences et de la tune dont tu dispose

moi je devait me faire un "super 1600" pour le rat's et une fois le calcul fait je me suis aperçu que le budjet dépassait donc je me suis fait un 1600 kasi origine (j'ai juste retravaillé les culasse et mis un RV de 8.1) pour pas grand choses et qui marche très bien avec un 31pict (le 34 et en cours de nettoyage, j'espère avoiné un peu + encore :D )
a+ et bon courage

1200 '71 en resto
1300 '66 1915 / 35.5*32 / web109 / 40DRLA > ET: 14.92'
combi Empi '69 de retour sur les routes
ovale '53 futur drag

JRM _vwshop_


#10 kafer-spirit

kafer-spirit

    Grosse bete ..

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Posté 28 mai 2004 - 22:00

Il n'est pas question de catalogue KoP, mais la juste réalité...
ici, j'ai pu constater qu'on connait le sujet, et que les mecs savent de koi ils parlent... Donc les conseils passent aussi par le budget, autant que la technique... comparer telle pièce à telle pièce d'une autre marque et de tel prix... Le prix des usinages, même si ce n'est qu'aproximatif est à prendre aussi en considération, et pareil, ici on connait....

quoiqu'il en soit bon courage pour ton moulin... je suis le sujet avec grand interret.... :D

#11 coxy-ben

coxy-ben

    Grosse bete ..

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Posté 28 mai 2004 - 22:04

un petit AAC VZ de chez engle 95 €

pour un low budget, je ne mettrais pas un aac VZ, ils sont trop aggressif avec la distri....

mais pour 1500€, pourquoi pas un 1776 ou 1915, avec un vilo stock, un engle 110, des culasses stocks en 35.5*32....
c'est l'jeu ma pauv' Lucette !

#12 J-Fred

J-Fred

    Grosse bete ..

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Posté 15 juin 2004 - 20:00

Oui mais est ce que le 1915 reste fiable?? B)
Roulez en vw, plus qu'une passion , un état d'esprit!!!

#13 ngoomi

ngoomi

    VW Addicted

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Posté 15 juin 2004 - 20:19

salut, pour 1200e vaut meiux rester sur une base de 1600 c'est nettement moins chere les pièces et celà ne nécessite pas d'usinage.C'ets réalisable il suffit d'etre patient et d'attendre de tomber sur des bonnes occas
Sinon 1915 avec des 35.5/32 ca fait leger comme soupapes, de plus un vilo d'origine pour prendre des tours c pas génial
a+
Nico B)

#14 coxiracer phiphi

coxiracer phiphi

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Posté 17 juin 2004 - 20:18

et un bon 1200 bien prepa ça va pas ça :(

#15 coxiracer phiphi

coxiracer phiphi

    Apprenti Pilote

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Posté 17 juin 2004 - 20:51

petite config pas cher ét amusante B)

un 1200
bloc 2 piston régulation

kit cylindre piston de 1200 neuf

bielle mis au poid et voir poli

piston mis au point et poli sur la calote jusqu'au premier segment

vilbrequin d'origine et vm de même

coussinet neuf de tous le bloc

culasses 1200 avec siège 3 angle et soupapes deux angle appuis 1 mm a l'admis et 2 a l'échap

et un rv de 7.5 a 8 /1

conduit légerement travaillé a l'admi et poli et échap poli comme la chambre de combustion (miroir) :woot:

un aac de 1300 avec c'est poussoirs

deux 34 pict avec des pipe fait maison

une bonne tringlerie

un 4 en 1 afeter market modifié pour la largeur du moteur et un simple t-bird au choix

et op un moteur de drag qui est fiable robuste et rigolo :woot: :woot:

:(
:D

PS: a ne pas donné sur flat svp :woot: