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Etancheité Pipe


18 réponses à ce sujet

#1 thefkclub

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Posté 13 juin 2017 - 12:36

Bonjour a tous,

 

J'ai un probleme de fuite sur une pipe deano, a la jonction pipe centrale et tube qui partent vers les cornes ( pas au niveau des manchons  de corne )

Ca pisse donc l'essence.

Il y avait de la pate posée par l'ancien proprio.

Penser vous que si j'ajoutai de la pate pour hydrocarbure ca suffirait ?

 

merci

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#2 Baptiste

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Posté 13 juin 2017 - 13:57

Je dirais que surement oui mais c'est plus du rafistolage que de la réparation.. faudrait déjà voir ce qu'il en est .. fissure, déformation..?



#3 thefkclub

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Posté 13 juin 2017 - 14:43

Je dirais que surement oui mais c'est plus du rafistolage que de la réparation.. faudrait déjà voir ce qu'il en est .. fissure, déformation..?

Oui c'est sur :-)

Mais dejà je suis etonné que ça soit juste manchoné et pas d'une piece , comme ces pipe de merde chromé qu'on vendais pour 36 dcnf.



#4 Baptiste

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Posté 13 juin 2017 - 15:43

Ho je ne suis pas choquer, d'ailleurs dans les articles technique tu as de vieux article qui traite notamment des pipe pour les kit kadrons, comment amélioré ça, manchonner correctement.. Tu peux t'en inspirer



#5 thefkclub

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Posté 13 juin 2017 - 18:54

Ho je ne suis pas choquer, d'ailleurs dans les articles technique tu as de vieux article qui traite notamment des pipe pour les kit kadrons, comment amélioré ça, manchonner correctement.. Tu peux t'en inspirer

Ha ok :-)

Si t'as des liens je prends



#6 thefkclub

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Posté 14 juin 2017 - 08:27

Donc j'ai sorti la pipe, voici les photos.

Le coté gauche est avec de la pate ( silicone ? ).

J'ai demanchonné le coté droit qui fuyait.

Dois rajouter de la pate au remontage ? normalement il n'y en a pas , ca devrait suffire juste manchonné ?

Peut etre un manque de pression d'essence aussi non ?

 

 

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#7 thefkclub

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Posté 14 juin 2017 - 13:23

Personne ?

Loctite 577 ?



#8 el cobaye

el cobaye

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Posté 14 juin 2017 - 14:02

Acier sur aliage pseudo alu pas simple...
Ça vaudrait le coup d essayer du 577 sur surface propre mais si il n y a pas un minimum de serrage ça va pas le faire.

Autre solution faire souder 2 tubes en alu
à la place de ceux en acier mais il y a un peu de boulot de cintrage formage.

Je tenterai le coup du 577 bien que ça soit prévu pour des pièces filetés.

Si tu as du serrage entre les pièces tu peut aussi prendre du 638 ou 648.
J utilisé cette réf (648) pour coller la cloche d aspiration d huile dans le carter alu et ça tient plus de 175° et les vibrations...
Mais faut un minimum de serrage entre pieces.

#9 Baptiste

Baptiste

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Posté 14 juin 2017 - 14:14

577.. Je suis perplexe car normalement elle sèche au serrage par absence d'aire, exemple si on met en position une vis la 577 ne sèche pas, si maintenant on la sert les filet se rapproche et là elle sèche et colle. le mieux est peut-être d'aller voir un vendeur de pièce industriel ou détaillant pro et de leurs demander conseil..



#10 el cobaye

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Posté 14 juin 2017 - 15:09

Je suis d accord avec ça.
C est le principe des produits anaerobie.

#11 thefkclub

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Posté 14 juin 2017 - 15:40

j'ai pris ça : 

 

http://www.geb.fr/fr...n=1.5.26.84.183



#12 Baptiste

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Posté 14 juin 2017 - 15:49

La description n'a pas l'air mal.. Tu nous en diras des nouvelles!

 

Merci el cobay, j'ai appris un mot! Mtn il faut que je le retienne .. lol



#13 thefkclub

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Posté 14 juin 2017 - 18:40

La description n'a pas l'air mal.. Tu nous en diras des nouvelles!

 

Merci el cobay, j'ai appris un mot! Mtn il faut que je le retienne .. lol

Yes je vous demain :-)



#14 el cobaye

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Posté 14 juin 2017 - 20:08

Euh comment dire...geb...joker...
Très bien si tu a des raccords à faire avec filasse.
J ai utilisé ce genre de truc en industrie sur de la vapeur ou des fluides parcequ on a pas le temps d attendre que du 577 sèche en dépannage d urgence ..ou qu il y a trop de jeu sur les filets des raccord conique ou non.
J utilisé une réf geb assez proche en tuyauterie chauffage domestique tuyau acier + filasse parceque j ai pas le temps d attendre un le 577 seche et que ça coûte aussi moins cher et plus facilement demontable sur un radiateur fonte par exemple.
Donc je te dit pas que c est pas bien mais je demande un retour.

Si tu ne veut pas que ça fuit il te faudra mettre la pipe en place avant séchage.

A mon avis ce type de pipe n est pas sertie trop fort pour s adapter à la largeur des moteurs.
Si c est pas prévu ça craint...alors que vag l à fait sur un simple 1600 d origine...
Ce qui me vient à penser que tu pourrais faire tourner 2 bagues alu à la côte diametre interieur de la base de ta pipe.
Les monter serree collée éventuellement au 648.
Tu raccourcis les tubes aciers de la pipe et tu y met entre 2 des manchons coutchouc...Comme sur une pipe de 1600 ou d autres moteurs du même genre...
Là ça sera étanche sans bricolage
Ça pourra s adapter et travailler la dilatation
Te faudra juste supporter le poids du carbu et de la pièce centrale avec une simple patte en fer...
Perso si le coup de la patte marche pas c est ce que je ferai.
C est vrai qu il faut aller tailler le bout de gras avec un usineur local mais généralement c est constructif...

#15 thefkclub

thefkclub

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Posté 15 juin 2017 - 11:59

Petit retour : 

 

- Pas de fuite maintenant au niveau de ma pipe.

Ca à l'air de tenir mais faut voir dans le temps.

 

Maintenant ca suinte au niveau du roulement droit , de mon 36 dcnf ( monté à l'envers )  , à l'opposé du papillon.

Comment ameliorer l'etancheité a ce niveau ?

Ca suinte , ca pisse pas non plus.






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