44 réponses à ce sujet

[JMCox21]

Et tant qu'on y est aussi le filtre à essence qu'on voit dans le même secteur, à reporter au-delà de la cloison du compartiment moteur.

 

OK il y a un extincteur automatique, mais autant ne pas avoir à le tester en conditions réelles......

[fabbe]

Bon ... j'avais une plaque de 4mm d’épaisseur, mais c’était pas assez épais

j'ai refait un tour sur le net , j'ai fini par trouvé chez un revendeur mais l’entretoise fait 2.5cm ça me parait beaucoup, j'ai peur que le filtre à air touche le capot ...

je vais la prendre quand même et si besoin je la ferai coupé/ajuster

 

pour le débulleur je pars du principe que ça fonctionnait très bien avant donc je touche pas 

je suis du même avis pour le filtre à essence, je le préfère en sortie de poutre

 

encore une question

le moteur d'essuis glace etait démonté quand j'ai recupéré la VW pour le passer en 12v en changeant l'induit

je souhaite le remonter mais il m manque les pièces pour le fixer..

je sais pas vraiment ce que j'ai besoin pour le fixer... il y a juste un joint et celui ci est prit en sandwich enter 2 rondelles et 2 écrous ?

 

merci

Modifié par fabbe, 04 novembre 2018 - 14:02 .

[jouca_1]

Bon ... j'avais une plaque de 4mm dépaisseur, mais cétait pas assez épais.
...............?..
 
encore une question
le moteur d'essuis glace etait démonté quand j'ai recupéré la VW pour le passer en 12v en changeant l'induit
je souhaite le remonter mais il m manque les pièces pour le fixer..
je sais pas vraiment ce que j'ai besoin pour le fixer... il y a juste un joint et celui ci est prit en sandwich enter 2 rondelles et 2 écrous ?
 
merci

 

Bonsoir Fabrice,

C'est bien comme tu le décris.
Sur ma'64 c'est comme ça. J'ai fais une photo, mais je la posterais que demain midi parce qu'avec la tablette j'y arrive pas.

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C'est bien, tu as trouvé de quoi occuper tes soirées d'hiver .

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Modifié par jouca_1, 05 novembre 2018 - 21:10 .

[mike 2341]

Bonsoir , je rebondi sur la question du filtre a essence dans le compartiment moteur . j'ai aussi un filtre au niveau du compartiment moteur et je compte l'enlever , par contre faut 'il remettre une durite (et quel diamètre ? ) ou il vaut mieux remettre un tuyau en métal comme a l'origine ? 

[jouca_1]

Bonsoir Fabbe,

 

voici la photo:

 

 

 

 

J'espère que ça aidera.

 

 

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[Gibolin78]

 

 

Je passe le moteur en 12v et j'ai un petit souci, la pompe de reprise vient toucher la dynamo
Je trouve pas de cale venant de mettre entre la pipe et le carbu...

 

 

Comment faire ?

 

une dernière question 

a quoi ça sert ce truc ????

 

 

Merci

J'ai acheté une cale chez les revendeurs.

Je l'ai fait rectifier par une entreprise de mécanique général car elle était trop épaisse.

Pour la pièce montée sur ta pompe à essence, c'est de l'origine.

J'avais la même sur mon KG de 61.

Personne n'a su me dire à quoi elle servait. En plus la mienne fuyait.

Je pense que c'est un régulateur de pression.

Je l'ai supprimée.

 

Modifié par Gibolin78, 06 novembre 2018 - 14:30 .

[el cobaye]

Comme quoi on en apprend tous les jours
Merci!

[Gibolin78]

Il doit (je ne l'ai pas démonté) y avoir une membrane au milieu.

Je ne sais pas pourquoi et pour quel raison VW posait cet appareil sur certain modèle.

Le premier proprio de mon KG habitait à Paris.

pour la régulation, je ne suis pas sur, car il est posé sur l'entrée de pompe.

Est ce pour aider à aspirer l'essence?????

 

PS: sur ma première photo, on aperçois la cale sous le carbu.

Modifié par Gibolin78, 07 novembre 2018 - 06:57 .

[piroux]

Si tu as des dimension de l entreprise je bosse dans la découpe laser et tout est faisable

[fabbe]

Salut

merci pour les infos je vais laisser pour le moment la fameuse pièces avant le pompe à essence vu qu'elle ne pose pas de problème pour le moment 

pour la cale j'en ai trouvé une et je vais surement la faire rectifier comme Goblin le dit

 

Piroux j'y avais pensé mais mais le prix m'en a dissuadé (pas très cher au final , environ 40 avec le port, alors que chez un revendeur c'est 15€)

 

Bonsoir Fabbe,

 

voici la photo:

 

 

 

J'espère que ça aidera.

 

 

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merci Jouca , c'est pas ça que je voulais    mais ça va m'aider pour le brancher correctement 

[Jerem59]

Je viens de démonter le mien, tu as bien un joint caoutchouc sur la patte de fixation qui est pris entre 2 rondelles et écrous.

[fabbe]

parfait je te remercie

[fabbe]

Bonjour

je me remets sur la 65 après ne pas y avoir  touché pendant plusieurs semaines...

je reprends l’électricité qui est un bazar pas possible, je rencontre un problème avec le fonctionnement du klaxon (en gros je me souvient plus comment ça fonctionne)

 

J'ai 2 fils branché sur le klaxon, un vert/noir et un noir

• sur le vert/noir il y a le plus permanent
• le noir est pour le moment pas branché ne sachant pas ou le brancher

sur le bouton du klaxon il y a un fil marron qui passe dans la colonne de direction et qui est branché sur le flector coté boitier de direction

 

voila ou j'en suis , je sais pas quoi faire avec le fil noir qui n'est pas branché ...

Merci

[resto62]

le contact se fait via la masse du  bouton, ou plutot par la colonne de direction. Tu as donc une encoche sur le tube la guidant/protegeant permettant d'y fixer ta cosse  DSC_0800.JPG   102,41 Ko   2 Nombre de téléchargements 

[fabbe]

merci resto

tu parles de cela ?