149 réponses à ce sujet

[papou70]

oui courage continue ton montage je serais un peux moins seul

le reacteur moi je l'ai mis dans la boite de chauffage de gauche .

pour la fiabilité cela fait 2 ans que je roule avec mon dopage en marche en permanence et pour l'instant pas de probléme.

quand je l'ai fait cela devais etre que provisoire pour voir si ça marche ,donc fait a la va vite en 2 jours et en faisant le plus simple possible.

maintenant que j'ai constaté que mon bay marche toujours aussi bien ,des que jaurais plus de temps je vais en refaire un autre mais modifié.

une boite a eau plus petite (7 litre de volume ,moitie eau et moitie air) actuellement elle fait 14 litres.

comme je veux passer en double carbu ,je veux mettre un deuxieme reacteur dans la boite de droite pour avoir un reacteur par banc de cylindre.

[coxiracer]

et niveau conso car j'ai compris que ça marchais mais es que la conso baisse ou pas?

et en deuxième es que l'huile "s'use m" moin ou elle reste de la même couleur?

[papou70]

pour la conso cela vas dependre de ton vehicule et moteur a la base (etat et poid)
pour mon cas c'est un bay de 78 equipé en 7 places et il fait 1300 kilos .

moteur 1600 origine sauf un 009 et compufire.

j'ai roulé 2 ans sans le dopage et ma conso etait de 12 a 13 litres avec le pied lourd

en roulant tranquillement a 80/90 j'etait a 10/11 litres.

maintenant je suis a 9/10 litres toujours avec le pied lourd

j'ai pas essayé en roulant a 80/90.

a savoir que la conso est descendu progressivement et pas d'un seul coup (periode de rodage?).

pour l'huile je sais pas car par securité comme je ne savais pas comment le moteur aller reagir je fait ma vidange tous les 4000 km

je me suis aussi aperçu que au debut du montage le moteur chauffait plus (les premiers 4000km)

alors que maintenant c'est correct (entre 90 et 110 quand je roule longtemps a 120 sur autoroute).

[Flo]

et question watt? le moteur et plus mou? plus vif? t'as eu moyen de comparer?

[beetle-ice_cox]

merde cropcircle va bientot disparaitre ou etre mis en prison

c'est dingue qu'il soit interdit de fabriquer des moteurs ecolo

[papou70]

le moteur est plus souple ,je prend un rond point en 3 eme a 1500 tour et le moteur ne ce couche pas.

donc en general mon bay est plus agreable a conduire car moins bruyant ,une impression de un peut plus de couple et une vitesse de pointe de 140 compteur ,donc apparament pas de perte de puissance.

mais bon j'ai quand meme 50 cv pour 1300 kilo , ça te colle au siege en acceleration

c'est pour cela que j'attend le prochain vw tech pour voir l'essai en double carbu avec le kit de culbu 1,4.

et modifier et remettre mon dopage avec ce kit qui ma l'air tres interressant.

[crop circle]

Salut Beetle je te rassure toujours pas en prison !!!!!! héhéhéhé !!!!!!! ça ne saurait tarder !!!!!!!!!!!!

[redmanx33]

sujet tres interressant ,

[Jake-Coxicomane]

ok voici un plan sommaire de la boite a eau

Hello, vous pensée que sa irrai 2boite de 4 litre chacune relié ac ce systeme au 2 carbus
PS: g un 1700 prepare double carb ...
Et

[Bug&Play]

Bonjour,

Je déterre un peu le post car vu que je restaure ma belle, j'aimerai modifier mon moteur avec le montage Pantone en même temps.

Mais j'ai quelques questions pour Papou70 :

Quel est ta consommation d'eau?
Tu fais combien de km avec 7L d'eau?

Sinon, comment se passe le démarrage?
Tu dois attendre que le moteur soit chaud à l'arret et tu ouvres les vannes?

Comment controles tu la température d'eau?
Où injectes tu le gaz? Tu as percé dans les pipes sous le carbu? Pourrais tu montrer une photo?

As tu fait le rodage (assez bizarre de mon point de vue) avec le nord magnétique? (vu sur les autres sites spécialisés Pantone).

Qu'as tu pris comme dimension de tube pour le réacteur?


Merci d'avance pour toutes tes réponses.

[psykox1300]

up ,


qq news ?

[papou70]

Bonjour,

Je déterre un peu le post car vu que je restaure ma belle, j'aimerai modifier mon moteur avec le montage Pantone en même temps.

Mais j'ai quelques questions pour Papou70 :

Quel est ta consommation d'eau?
Tu fais combien de km avec 7L d'eau?

Sinon, comment se passe le démarrage?
Tu dois attendre que le moteur soit chaud à l'arret et tu ouvres les vannes?

Comment controles tu la température d'eau?
Où injectes tu le gaz? Tu as percé dans les pipes sous le carbu? Pourrais tu montrer une photo?

As tu fait le rodage (assez bizarre de mon point de vue) avec le nord magnétique? (vu sur les autres sites spécialisés Pantone).

Qu'as tu pris comme dimension de tube pour le réacteur?


Merci d'avance pour toutes tes réponses.

oups je n'avais pas vus tes questions

alors je consomme 0,5 litre d'eau au cent

pour le demarrage je laisse en route en permanence donc a froid meme avec le starter il ne tien pas au ralentie et il faut faire environ 3 km pour qu'il tienne au ralentie

le gaz est injecté par un trou de 4mm dans la pipe sous le carbu

pas fait de rodage ,j'ai juste remarqué que les 300 premiers km pas de difference de conso sauf le bruit moteur plus etouffé

le reacteur:c'est un tube de plomberie en fer de 15/21 avec une tige inox de 14

maintenant les point negatif de ce syteme ,car il y en a .

ralenti pas regulier meme a chaud

en deceleration la descente au ralentie et lineaire et pas franche comme avec un moteur classique.

depuis 1 mois j'ai fermer la vanne a cause d'une conso d'huile de 4 litre pour 1000 km

donc je demonte le moteur cet hivers pour voir les causes ,sachant que mon moteur a 30 mkm dont 20 mkm fait avec le dopage et je ferait des photos des entraille de la bete

et je pense serieusement a me remonter un moteur plus performant sans remettre ce syteme
car il meme si il ma bien servi avec mes 50cv d'origine pour 1300 kilos

en me preparent un moteur de 80/90 cv et en roulant au vitesse legal je ne pense pas consommer plus tous en me faisant plus plaisir

voila c'est une experience que je ne regrette pas meme si au demontage je m'aperçois que c'est ça qui a rincer mon moteur

a + stef.

[Loïc]

en me preparent un moteur de 80/90 cv et en roulant au vitesse legal je ne pense pas consommer plus tous en me faisant plus plaisir

ce qui est important sur un bus c'est la valeur de couple et la plage d'utilisation pour conserver ce que tu as pû apprécier avec ton précédent moteur à savoir reprendre à 1500 rpm sur le 3ème rapport.
Surtout ne focalise pas sur la puissance: 90ch c'est très bien mais si tu ne les as qu'à 4500 ou plus tours moteur et que parallèlement tu n'as que 30ch à 2500/3000 rpm, le moteur sera moins agréable et consommera plus qu'un moteur qui aurra 40ch à 2500/3000 rpm et "seulement" 80ch à 4500 rpm. En utilisation "classique" le second moteur sera dans l'absolu plus performant avec de meilleures reprises et un agrément à bas régime supérieur.
Ce que je veux faire comprendre c'est qu'un moteur performant n'est pas forcément un moteur avec le plus de chevaux max possible (on est pas en run ou sur un circuit) en particulier sur un bus.
J'ai déjà utiliser des moteurs puissants sur mon bus: perso j'aime pas du tout pour rouler sur route, même si il est vrai que "çà envoit" quand on tourne entre 4000 et 6500 rpm le temps de se faire un renault Espace V6 ou autre équivalent contemporain mais celà représente combien de temps d'utilisation? 2 ou3% ? pendant les 97 ou 98% restant le moteur consomme plus, s'use plus vite, et à moins de répondant à allure normal.

Monte en cylindrée, prépare simplement un set de culasse avec des petits volumes d'admission, un bon arbre à cames avec peu de durées et un peu de levée (culbus décalés éventuellement) , 2 carbus (simple ou double) avec des buses de taille raisonnable, un Rapport volumétrique élevé (en adéquation avec la configuration), un allumage avec un poil plus d'énergie et un échappement discret mais un peu plus performant. bref du classique...

[papou70]

ok merci loic

c'est clair que ce qui m'interresse c'est de pouvoir rouler entre 90 et 110 sans mettre 3 heures pour atteindre ces vitesses

depuis quelques mois je lis beaucoup de configuration moteurs pour me donner une idée de preparation pas trops difficile pour moi

et une des preparation qui je pense devrait me convenir c'est un 1699 (74/85.5) avec mes carbu de 36 alfa que j'ai dejas
pour l'arbre a came ou les culbus decalée je ne sais pas encore.

je ferait un post dans l'hivers quand je serait pret pour essayer de me monter ce moteur

a+ stef

[cheap speed]

je vais suivre ton exemple pour mon bus quand la remise en etat sera fini, puis on fais pareil sur un split 66.