183 réponses à ce sujet

[super-beetle]

Quelques photos

Je n'aime pas trop ce swap de mettre un water cooled dans une cox,

mais j'avoue qu'au premier thenay ET59 ma souffler avec sa cox.

[marc1302]

bonjour,

en Allemagne, le Subaru est très populaire, c'est un fait.

Ceci etant dit, je suis perso un adepte des moteur de transporteur avec refroidissement liquide qui ont pour le 2,1 L 112cv. De plus, le fait que le non moins celebre préparateur Oettinger avait fait la modif il y plus de 20 ans me renforce dans cette idée...

donc, jusqu'a 120 CV (les allemands sortent jusqu'a 150 CV), je prendrais le 2,1 de transpo et apres, si l on veut plus Subaru pour le look sobre.

Marc1302

[Radicalvw]

Moi je part sur un 1700 alfa 8 soupapes pour mon futur daily. Pas cher, simple et efficace (118cv).......et on a une certaine expérience dans le club!
Mais avant de penser a le monter dans la cox il va faloir que je m'occupe de ça avant!





J'ai pas fini d'en chier!

Modifié par Radicalvw, 07 juin 2007 - 17:44 .

[polonix]

salut a tous,

moi je suis sur le point de finaliser mon projet depuis 3 ans (que j'ai mis de cote a cause du projet immobilier) le 1700 16V dans ma 1300 de 69 avec une boite 8x31.

Pour la mise en place au niveau carrosserie ca pas été de la tarte - j'ai travaillé les ailles arrière en les retrecissant de ~5 cm au niveau du cote qui touche la joupe demontable c'est qui fait une rallonge (en largeur) de la joupe du meme nombre de cm. - bientot je vais vous faire des photos pour comprendre mieux.

...bref j'espère que ca serait un moteur daily fiable et efficace pour pouvoir encaisser les 200 km journalièrs que je vais lui demander



a+

[VoaW]

vous seriez pas un peu des branques !!
beau boulot !!
c'est clair que ca remet a sa place....j'ai plus de raison de me plaindre de ma resto,vu que je me cherche pas trop d'ennuis coté meca...
continuez comme ca...

[polonix]

...parcontre j'ai un doute en ce qui concerne le refroidissement et la longueur des tuyaux - j'a t'il assez de puissance au niveau de la pompe a eau pour envoyer tout le liquide de refroidissement a l'avant de la voiture pour pouvoir passer dans le radiateur ? - ou il faut ajouter une pompe électrique ?


si vous avez de retour d'expérience - je suis preneur

merci d'avance

[liam-gallagher]

la pompe d'origine suffit, parcontre l'ajout d'un 2e ventilo a l'avant est carrement neccessaire, faut que je le fasse d'ailleurs

[polonix]

hmm. ........même avec une bonne aération du bac de roue de secours ?

[liam-gallagher]

Non, p'tetre pas en fait ça doit aussi dependre de la region, ça canarde severe de mon coté, mais bon c'est juste une securité et ça rend service

[polonix]

oki - j'ai pigé - chez moi aussi ca cogne sec ........comme aujourd'hui d'ailleurs........je suis dans le sud aussi Nimes (enfin .......a coté)

as tu tes tofs de ton montage ? en mp si tu veut bien ?

thx d'avance

++

[fred100]

...parcontre j'ai un doute en ce qui concerne le refroidissement et la longueur des tuyaux - j'a t'il assez de puissance au niveau de la pompe a eau pour envoyer tout le liquide de refroidissement a l'avant de la voiture pour pouvoir passer dans le radiateur ? - ou il faut ajouter une pompe électrique ?
si vous avez de retour d'expérience - je suis preneur

merci d'avance

t'a une adresse pour les pompes ds la region...?

[Olivier]

Je me posais récemment la question à propos d'un Golf GTD (Golf 2) dans un transporter...
Quelqu'un a déjà essayé????

[ET 59]

Je me posais récemment la question à propos d'un Golf GTD (Golf 2) dans un transporter...
Quelqu'un a déjà essayé????

c'est p&p, il faut recuperer la cloche d'embrayage du popo diesel ainsi que le carter et la crepine d'huile.
cette modif vaut aussi pour les bay

[ET 59]

N'y as t'il pas un soucis de lubrification? Dans un popo le 4 en ligne est couché sur le coté n'est ce pas?

C'est bien pour cela que j'ai indiqué qu'il fallait recuperer la crepine et le carter d'huile