41 réponses à ce sujet

[alf]

C'est vrai que j'avais zappé ce monsieur de T3zone.

J'ai vu son montage sur un popo c'est impressionnant, il fait un boulot d'horloger.
Il réalise un collecteur en inox magnifique en ce moment.

Steph, tu peux le contacter pour ton faisceau, il a obligatoirement pris toutes les notes kivonbien. tu verras il est moins bavard que moi mais super sympa, et toujours prêt à aider.

[manxter55]

Salut Steff,
Tu as son mail en MP
A+

[Straßenrennen]

Les infos sur le web y'en a des tonnes...
Mais sont elles vraiment applicable, quand je me suis lancé j'ai lu quelques trucs et me suis dit cool, moteur puissant, normalement fiable, parfait pour tracter... et je doit pouvoir avoir le chauffage et la clim en prime.
Je cherche donc un peu plus, collecte un tas d'infos et gazzzzzzzzzzzzzzz... dans trois mois grand max je roule...
J'aurais quand même mis presque un an...

Je trouve un berlingot, EJ22 de 1998 avec l'électricité, le Tdb et le chauffage et rentre le tout dans le garage et là début de la galère car 98% des montages sur bus sont sur des Transpo et ultérieur. Les faisceaux modifié (enfin ceux qui sont en ligne) sont pour transpo. Donc peu ou pas d'infos sur les bays.

Galère 1: le faisceau est TOUJOURS INCOMPLET quand vous l'acheter, manque toujours le boitier ou le relais à la con qui vous e........ perso mon dernier soucis est que je n'ai pas de veilleuse, Pourquoi?, simplement sur le faisceau de mon année les veilleuses ne s'allume que si on a le contact donc il y a quelques part caché un relais et bouton qui allument les dites veilleuses sans la clé, bien entendu introuvable, je précise que j'ai remonté le faisceau entier du Sub dans le bus car faisceau trop galère et les wiring de 98/99 sont introuvables (le peu que j'ai trouvé les couleurs ne correspondent pas).

Galère 2: passer et surtout cacher l'eau, j'ai résolu tout mes soucis (je touche du bois) et ça fonctionne parfaitement. Mon plus gros soucis (manque de connaissance des modernes) la purge de ce maudit reseau de flotte.

Galère 3: le capteur de vitesse, sans lui (cela dépend des années bienzur) le moteur tourne pendant 45 mn et se bloque à 3500rpm ensuite (je colporte l'info car cela ne mais pas arrivé).
J'ai mis 5 mois à trouver le bon de la bonne année avec le bon nombre de fil, idem info non répertorié chez Sub sauf si vous avez la CG de la Sub.

Galère 4: ECU. Alors là le pompom, selon les années il faut obligatoirement la clé, alors tous comme des cons ont dit au vendeur, il me faut le neimann, la clé, le transpondeur et l'ECU. Mais il y a un petit boitier en plus qui est aussi un transpondeur et il est caché dans le faisceau et celui je ne l'avait pas donc rachat d'une ECU.

ensuite la 915
A mon avis indispensable pour la fiabilité et là c'est chère et je parle même pas des périphériques.

Aussi penser à vos freins, car quand tu commence à dépasser les 5000rpm

Sinon c'est que du bonheur, ça pousse gentil, ça fait pas trop de bruit et pour le moment la conso pas énorme (j'ai fait que 300 bornes), je m'en sert tous les jours pour aller bosser et mon bonheur c'est le chauffage le matin à 5H.

J'ai oublié c'est dans un bay de 69.

Modifié par Straßenrennen, 22 août 2007 - 16:02 .

[flywesty]

l'eau est cachée où???

j'voudrais faire la modif et je pensais pas devoir passer tout les fontions du bay en sub ???? même pour des fontion simple comme l'eclairage

[Eno]

hello!

Je remonte le sujet car je suis a la peche aux infos pour un montage d'ej 18 ou 22 sur une 914.
Cela se fait bcp au states,les photos sont sympas,mais lire les détails techniques et surtout les comprendre en anglais sont un obstacles pour moi.
Pkoi un sub,car de l'autre coté du rhin on en trouve pas mal et a des prix défiants toute concurence chez les pros et souvent sous garantie.

J'ai bien lu le post d'et59 sur l'installation sur la cox,et deux questions me viennent a l'esprit:

- peut on monter le moteur stock avec son injection sans passer aux doubles carbus et confectionner des pipes maisons?
- peu on laisser dans ce cas le distributeur d'allumage d'origine?

A partir de quelles années y a t'il besoin de se "galerer" avec des problemes electriques d'ecu,de clef,de simplification de faisceaux et j'en passe?

Merci BCP

[ET 59]

J'ai bien lu le post d'et59 sur l'installation sur la cox,et deux questions me viennent a l'esprit:

- peut on monter le moteur stock avec son injection sans passer aux doubles carbus et confectionner des pipes maisons?
- peu on laisser dans ce cas le distributeur d'allumage d'origine?


Merci BCP

oui on peut monter le moteur stock avec son injection, a condition d'adapter le faisceau.

il n'y a de distributeur que sur certains EJ18, l'allumeur que j'ai adapté n'a rien a voir.

Si tu peux te procurer une voiture complete, fonces, adapte le faisceau dans la cox,
mais perso, je ne le ferai jamais, parce que adapter des carbus et un allumage classique coute une poignée de cacahuetes et prendra le meme temps qu'adapter l'injection.
de plus au niveau disponibilité de petites pieces et accessoires d'injection, dur dur de diagnostiquer la panne et de trouver la piece.

et niveau conso, j'arrive à sortir les memes chiffre que l'injection avec les carbus avec des puissances legerement superieures.

si tu souhaite 100-110 cv, procure toi un ej 20, une pipe d'admission d'EJ18 monopoint, et avec un petit peu d'adaptation tu peux y greffer un kadron en 40, busé en 34-36mm. reste à adapter un allumeur à effet hall.

@+

[dom181]

salut
à mon tour de déterrer le sujet, j'envisage le montage d'un sub. dans une réplique de 356, vu le faible poids de l'engin j'ai pas besoin de 300cv.
donc la solution ej 18 ou 20 avec carbu me conviendrais bien !
l'entretoise et le volant moteur c'est bon il y a ce qu'il faut chez DS Tuning, reste le carter inférieur, les pots mais surtout l'allumage et le ou les carbus.
concrètement en plus du moteur il faut quoi pour qu'il démarre ?
merci d'avance !
Dom

[cowfly]

Bonjour

 

Je compte installer un ej20 prochainement mais je bloque encore sur un truc ..

Comment adapter un allumeur à effet hall?

help

[lamouche]

Merci de passer par la case présentation.