Quand tu dis que tes feux stop s'allume quand tu appuies ok, et si tu mets sur l'autre filament, c'est tes veilleuses qui vont clignoter.
Désolé, je ne comprends pas ce que tu veux dire.. est ce une question ? un conseil ?
parce que le principe de ce montage est bien d'utiliser le filament dédié au stop pour le faire clignoter en priorité sur le feu stop... ?
SInon, et comme je suis devenu quasi obsessionnel avec ce problème, j'ai encore passé une partie de l'après midi dessus.
Donc, voici là ou j'en suis : ( et je promets qu'une fois le problème résolu, je ferai un post complet digne d'un tuto pour les possesseurs d'une auto en 6 V interessés par le montage )
j'ai sorti le montage de l'auto pour le tester dans tous les sens sur l'établi.
Ai lu des dizaines de sites internet dédiés au fonctionnement des relais auto, et suis à deux doigts de devenir un pro de...... la théorie
et après avoir dessiné pas mal de schémas différents sur papier et à chaque fois testés sur le montage, j'en arrive à la conclusion que le schéma d'origine de Fabbe doit fonctionner.
Donc il y a une incompatibilité quelque part entre le schéma de Fabbe et mon montage qui ne peut venir que de 3 explications :
1 - le montage ne fonctionne pas en l'état sur du 6 v, mais pourquoi ?
2 - les centrales clignos 6v que j'ai sont des modèles dits électroniques, et sur du 6 v il faudrait privilégier des centrales clignos classiques ( cylindriques ) mais je n'en ai pas sous la main pour tester
3 - je suis une brêle.... pourquoi pas, mais là, ma fierté en prendrait un coup hein...
Plus sérieusement, j'ai testé chaque élément de manière isolée.
Les centrales clignos fonctionnent parfaitement.
Les relais inverseurs fonctionnent parfaitement.
J'ai donc tenté un montage simplifié avec juste la centrale cligno et le relais inverseur, mais sans la liaison Maitre CYlindre, que je vous expose ci dessous :
Sur ce principe, le feu stop devrait clignoter puisque le relais inverseur est ouvert et transmet le courant envoyé par intermittence depuis la centrale cligno.
ET c'est bien là qu'est mon problème.
Le relais buzze. en fait, c'est le relais inverseur qui claque, comme si il s'ouvrait et se fermait super rapidement.
Donc a ce stade, je pense qu'il y a un problème avec U=RI ( ouhla les vieux cours de physique.)
En gros, dans mon cas, U = 6 V /
l'intensité de ma batterie 6 v est donnée pour 80 AH.
les centrales clignos sont des 2/4 x 21W
j'ai testé 2 modèles de relais inverseurs, des 30/40 A et des 30/20 A
est ce ces nouveaux éléments permettent à quelqu'un de déceller une quelconque incompatibilité de matériel ? ou toute autre piste ?