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Article Démontage Réfection Remontage Boite


111 réponses à ce sujet

#106 Babas64

Babas64

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Posté 11 juin 2020 - 09:15

Ok, merci.
Je vais étudier les 2 solutions du coup 👍

#107 T86

T86

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Posté 10 août 2020 - 17:59

Bonjour,

 

Je me présente. J'ai un karmann de 71 avec lequel je roule depuis 6 ans maintenant.

 

Je suis  nouveau du coup sur ce site.

 

Je ne sais pas quoi dire d'autre sur la présentation sinon que grâce à ce sujet très détaillé je me suis lancé dans le démontage du groupe moteur boite.

 

J'ai dans le kit d'étanchéité des roulements arrière 2 joints papier. Lors du démontage du palier, il y en avait 2 sur le palier mais je me demandais si il ne devait pas y en avoir un sur le palier et l'autre qui vient s'intercaler derrière la flasque de frein...

 

J'ai lu ceci "Attention, la flasque de frein (ou platine dans le cas de freins à disque) viens s’intercaler entre la flasque palier (à droite sur la photo) et le couvercle 10, avec un joint de chaque coté

 

A votre avis ?

 

Merci à vous (n'hésitez pas à me dire ce qu'il manquerait à cette sommaire présentation)



#108 el cobaye

el cobaye

    gearbox killer

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Posté 10 août 2020 - 20:53

D origine 1 joint suffit sur le couvercle de palier.
Tu peut en mettre un de chaque côté de la flasque de frein, mais ce dernier n aura aucun usage.
Les kit en possèdent deux, je n ai jamais vraiment compris pourquoi en dehors du fait
qu ils sont plus fins qu un joint d origine VAG...
Donc 2 joints fin de pochette=un joint VAG.
Dans le cas d une platine pour frein à disque arrière, là ça dépend du montage et dans ce cas il faut suivre les préconisations du fabricant. 😛 facile celle là, je te l accorde....
Il y a plusieurs montage mais généralement l l'étanchéité se fait entre le palier de roulement,la platine et le couvercle, donc 2 joints...
Dans tous les cas je les monte à la pâte, mais léger, pas comme un sauvage. 🤫

#109 T86

T86

    Pilote de base

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Posté 11 août 2020 - 09:50

D origine 1 joint suffit sur le couvercle de palier.
Tu peut en mettre un de chaque côté de la flasque de frein, mais ce dernier n aura aucun usage.
Les kit en possèdent deux, je n ai jamais vraiment compris pourquoi en dehors du fait
qu ils sont plus fins qu un joint d origine VAG...
Donc 2 joints fin de pochette=un joint VAG.
Dans le cas d une platine pour frein à disque arrière, là ça dépend du montage et dans ce cas il faut suivre les préconisations du fabricant. facile celle là, je te l accorde....
Il y a plusieurs montage mais généralement l l'étanchéité se fait entre le palier de roulement,la platine et le couvercle, donc 2 joints...
Dans tous les cas je les monte à la pâte, mais léger, pas comme un sauvage.

Nickel merci !!!

C'est la première fois pour moi donc j'y vais pas à pas (déjà que je n'ai pas dévissé le palier en croix comme tu l'as indiqué alors je prends toutes les précautions maintenant !). J'ai du Loc 5922 ça ira sur le papier ?

Mon problème initial étant la 4ème qui revenait au point mort à la moindre sollicitation de l'accélérateur donc démontage et éviter les roros de MO...

Ton post est une aubaine !

 

Au fait lorsque je vais raccorder la boite à la tringlerie, il suffira de remettre le pointeau à sa bonne place ?


Modifié par T86, 11 août 2020 - 09:52 .


#110 el cobaye

el cobaye

    gearbox killer

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Posté 11 août 2020 - 12:22

Loctite 5922, c est ok en couche fine sur surface dégraissée.
La vis pointeau retourne à la même place en revanche un réglage du levier de vitesse peut-être nécessaire.
Merci pour le compliment ça fait plaisir 🤘

#111 T86

T86

    Pilote de base

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Posté 11 août 2020 - 13:45

Loctite 5922, c est ok en couche fine sur surface dégraissée.
La vis pointeau retourne à la même place en revanche un réglage du levier de vitesse peut-être nécessaire.
Merci pour le compliment ça fait plaisir

 

 

Donc les joints papiers secs avec un peu de 5922 ?



#112 el cobaye

el cobaye

    gearbox killer

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Posté 11 août 2020 - 17:01

Oui, très bien




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