54 réponses à ce sujet

[Loic26]

Certain moteur échange standart étaient refait en 1600cc avec des culasses petites soupapes, peut être pour une question de réapprovisionnement, de coût ou simplement de fiabilité ?!

 

Si j'achète des culasses 1600 35.5x32 automatiquement je dois changer pipe, cornes de vache et carbu ?

 

Non, tu peut très bien laisser ta pipe et ton carbu actuel, ce n'est juste pas le "top" niveau perf.

 

Un 1600 petites soupapes marche pas mal du tout, pas optimum mais ça marche (j en ai fait en en double carbu kadron c etait rigolo).

Si tes culasses sont ok tu peut remonter comme ça.
Si elles sont HS remplace les directement par des modèles 1600 pour effectivement passer soit sur un 1600 d origine ou un 1600 hi flow.
Tout dépend de ce que tu cherches et de tes competences/opportunité/mise au point/budjet

 

Je suis du même avis que toi. Si tes culasses sont des vw d'origine en bon état, autant les garder !

Puis selon ta config finale, je ne suis même pas sur que tu ressente une différence en terme de perf ...

[Lowrider]

Apparemment la pipe hi flow serait compatible 31 et 34 pict il y a deux perçages sur le support carbu.

[Lowrider]

Que me conseillez-vous entre les culasses Auto Linea, Classic Line et Empi ?

[Loic26]

Franchement, sans retouche il me semble qu'aucune ne sorte du lot ...

 

Ce sont de bonne base pour prépa, mais la finition n'est pas top pour un montage stock ... 

 

Sinon tu a Feller service qui vend de bonne culasse prête à poser, mais le taro n'est pas le même  

[el cobaye]

Bonne base pour prépa... même pas sur.
J ai eut des o41,il y a 20ans elles ont mal finies..
Même sur des cb 044 magnum en 40x35.5 il faut tout reprendre...j ai remplacé les ressorts , les soupapes, la quincaillerie, reprise des usinages de cylindre ,des sièges, des guides, bref...
Loic qui a de sacré retour là dessus conseillait déjà d acheter nu les bazard..
Les plus belle culasses origine ou base de prépas reste des origines en fonderie 040.
J en ai montée quelques-unes stock ou prépa, y a pas photo...
Mais ça se fait rare et il faut y mettre au bout un sacré billet pour les mettre en état quand elles sont d occase et surtout pas fendues au bougies.

Pour te donner un ordre d idée j ai des 040
d origine préparées par DDS à l époque, en 42mmx37.5, ressoudées,passées au banc de flux, pipes alignées et tout le bazard, soupapes et quincaillerie Berg, budjet..... plus de 1000 euro....🤫... et oui ça pique ...

aujourd'hui j ai du mal a te conseiller quelque chose car pour moi la qualité sortie de boîte n y est pas.
De toute façon quand on voit le matos et le savoir faire que ça demande, une chinoiserie à moins de 300 boules peut pas aller...

C est pas tant la fonderie qui pêche, mais tout le reste...

Je préfère encore une paire d occase et donner ça à un pro qui me changera les guides, reussinera les sièges,le tout avec des soupapes neuves
d exellente qualité. Là aussi il y a a dire...

Mieux vaut mettre un budjet là dedans pour quelque chose qui fonctionne longtemps et correctement pour un moteur "origine"

Il y a chez les pros un model "pièces d origine" qui me semble pas mal , faudrait voir ça en vrai.
Nue à 300 euro... donc ça vérifie ce que j écrivais au dessus.
Sinon les modèles L&G développé par Loic et Guillaume chez slide, Feller, tout ça reste de bonne référence avec possibilité de faire une paire à la demande.

Désolé de ne pas être porteur de bonnes nouvelles.

🤘

[el cobaye]

Ce genre de chose dont je parlai:
http://www.slideperf...oducts_id=22092

Faire monter des soupapes par le shop et les faire roder si tu n a pas ce qu il faut.
Tu gagneras ton temps.

[Lowrider]

La réf de fonderie de mes culasses sont les mêmes que chez slide 043.101.375H.

[Loic26]

Bien vu sur le lien de el cobaye ce sont les mêmes culasses que toi !

[Lowrider]

Vu que j'ai le matos, je vais me lancer à roder les soupapes. Je peux garder mes anciennes ou en acheter de nouvelles ?

[Loic26]

Garde tes soupapes si elles sont en bon état

[el cobaye]

Soupape d occase sur des sièges neuf , ça risque de ne pas être parfaitement étanche...

[Lowrider]

En fait je vais garder mes culasses et reroder mes soupapes.

[Loic26]

En fait je vais garder mes culasses et reroder mes soupapes.

 

Franchement c'est le plus simple pour toi. Après de longue recherche j'ai fait de même, rien de mieux que de l'origine vw quand on a ni les connaissances, ni le budget pour une prépa cohérente fiable niveau culasse.

[Lowrider]

Vu que j'avais nettoyé pistons et chambres des culasses, je pense aussi que c'est la meilleur solution.

[el cobaye]

Ça n empeche pas de bien fonctionner un 1600 en petite soupapes.
Et de se faire plaisir.
Je me souvient encore du plaisir que j avais à rouler avec ce 1600 en double Kadron, 009, 4 en 1 et t bird... un classic... tout ça pour pas cher avec de la pièce d occase
Mon premier moteur qui commençait à causer un peu... 😂