Voilà la question est posée.
Je voudrais changer tout l'allumage mais je ne sais pas vraiment quoi prendre.
Donc si vous avez des infos sur le matos qu'il faut prendre je suis preneur.
Pour info il serra monté sur un 1300.
Posté 11 août 2016 - 13:13
Voilà la question est posée.
Je voudrais changer tout l'allumage mais je ne sais pas vraiment quoi prendre.
Donc si vous avez des infos sur le matos qu'il faut prendre je suis preneur.
Pour info il serra monté sur un 1300.
Posté 11 août 2016 - 13:58
kit ignitor ou similaire
ils fonctionnent tous bien
assis toi sur la berge du fleuve et tu verras , en patientant , passer les corps de tes ennemis!
no home, made no glory!!!!!!!!!!!!!!!
Posté 12 août 2016 - 16:57
çà dépend du budget mais franchement un allumeur simple d'origine refait à neuf au besoin avec ses vis platinée fonctionne très bien
je vais faire un peu différent plutôt que des modules électronique (très bien et très fiable comme ci dessus),
tu lui ajoute une bonne bobine style valeo compétition HAUTE TENSION (uniquement pour allumeur à rupteur) comme celle ci (plus fiable qu'une bobine à huile)
http://www.oreca-sto...CFQtAGwodJWwL5A
un faisceau de bougie de qualité ++ et tu aura déjà un bon système d'allumage , bien plus performant que l'origine,pour un moindre coût.
j'ai monter plein de fois ce système du 1200/1300/1600 au 1776 moteur stock ou perfo, allumeur stock ,009,malhory, simple ou double carbus et je n'ai jamais été déçu
certes il faut toujours avoir un jeu de rupteur d'avance, mais franchement ...c'est rien
cette bobine ne fonctionne pas en allumeur électronique, elle peut sembler moche, mais ne pose pas de problème de fiabilité ou d'affolement de compte tour.
elle ne chauffe pas, permet d'avoir une étincelle par tout temps, et une bonne décharge...
bref je l'utilise depuis 1999 et plus de problème d’allumage, jamais.
j'utilise çà avec des bougies NGK
Posté 12 août 2016 - 21:31
Une 60', une 1500 de 69 et le nouveau venu le combi de 64' mon blog : http://restocombisplit.unblog.fr
Posté 12 août 2016 - 21:38
Posté 12 août 2016 - 22:14
Oui, moi aussi j'y panne pas grand chose.
Mais en tout cas vos échanges sont bien sympa est détaillé pour ceux qui connaissent.
Posté 14 août 2016 - 11:45
Posté 17 août 2016 - 21:17
Moi j'ai pris l'allumeur chinois électronique petit prix. Pas de soucis depuis X années.
J'ai trop de problème avec la qualité des vis platiné/condo maintenant que... je n'arrive pas à repasser en allumeur traditionnel
Posté 28 août 2016 - 17:20
Bon voilà c'est installé.
Du coup j'ai pris une bobine pertronix en 3 ohms et un module compufire.
Aprés une petite adaptation pour qu'il se met en lieu et place de la vis platinée, c'est pas mal du tout.
A première vue le ralenti tient mieux, faut voir sur route.
C'est vrai que cela coûte un peu cher 150 en gros, mais bon on va voir dans le temps se que cela dit.
Posté 29 août 2016 - 20:14
Après 3 réglages, vlà la différence, on dirait que le combi à gagné 100 chevaux.
Je suis bien content du montage en tout cas.
Posté 08 décembre 2016 - 20:19
Bonjour,
est ce qu'un kit ingitor 12v rentre dans un allumeur 6v bosch à depression?
c'est pour garder un look "origine" et garder un alumeur de qualité avec finalement peu d'investissement!
Posté 08 décembre 2016 - 20:53
Faut voir si le module est adaptable avec ton bosch.
La plupart des modules se montent sur des 009 ou 050.
Posté 09 décembre 2016 - 07:07
c'est justement ma question!
que puis je mesurer sur mon actuel allumeur pour le savoir?
Posté 03 juin 2017 - 11:39
Perso, j'ai installé un kit ignitor pertronix il y a 1 mois de cela !
Les démarrages sont sans comparaison, elle tourne comme une horloge, dans le même temps, le carbu a eu droit à un changement de joint complet.
Je pense investir dans une bobine de la même marque, car après un tour ce matin ( environ 80 bornes de montagne ), je trouve qu'elle est un peu chaude !
Mais une question sur la bride qui tient la bobine, l'écrou dans la turbine est soudé à l'intérieur , ou si je devisse , il va tomber au fond ??
Posté 03 juin 2017 - 13:58
Oui pas de soucis les écrous sont bien soudé dans la turbine.
Sinon cela marche super bien en tout cas pas de soucis de démarrage, de ralenti ou de ratés, je suis bien content de cet investissement.
Cela change vraiment le comportement du combi.
0 members, 0 guests, 0 anonymous users